中型SUV是各大汽車品牌的兵家必爭之地，漢蘭達、探界者、冠道等幾款SUV更是借此挑戰(zhàn)深入人心，畢竟這幾款SUV作為德系和日系的熱門車型，在國內(nèi)一直都有著不錯的市場口碑，特別是大眾途觀L，幾乎每月都能成為該級別的銷量冠軍。2019年上半年，盡管國內(nèi)整個汽車市場都不太景氣，但途觀L卻絲毫不受影響，表現(xiàn)依舊居高不下。

反觀途觀L如此傲人的成績，一些人不禁會問：“在動力和尺寸都不及漢蘭達等車的情況下，途觀L是怎么做到幾乎每月銷量第一的？”，基于這個問題，或許這兩款車的產(chǎn)品力早已給出答案：

入門即高配，換誰誰不愛

首先，這里所說的“入門即高配”指的并不是途觀L 或者漢蘭達入門車型有多種配置，而是其價格方面的懸殊。在上汽大眾巨大的讓利政策情況下，雖同為合資中型SUV，途觀L頂配版車型的落地放在漢蘭達上，只能勉強上一臺入門版車型。

在配置方面，途觀L比同價位的漢蘭達多出了并線輔助，胎壓警報，全景天窗，360全景影像以及自適應定速巡航等多項實用功能。相比之下，漢蘭達要選擇28.98萬的豪華版才擁有，哪款車更具優(yōu)勢不言而喻的了。

動力尺寸不及，但已經(jīng)比肩

“大尺寸“是國內(nèi)消費者一向以來的喜好，不少合資車型在進入國內(nèi)后要么就推出“長軸版”，要么就直接給車型拉長增大。途觀L 4712/1839/1673mm的車身尺寸和2791mm軸距，正是比途觀大出了整整一圈，盡管該車在車身軸距方面比漢蘭達多出了1mm，但是整車三維上卻比漢蘭達要小一圈，這也難怪有人會說，途觀L是偽中型了。

動力方面，在同價位的兩款車型中，途觀L自動四驅(qū)豪華版和漢蘭達四驅(qū)豪華版，都有著相同的動力參數(shù)，最大功率為162kW，峰值扭矩達350N·m。而在傳動方面，途觀L和漢蘭達采用的分別是自家的7速DSG和6AT變速箱，雖然途觀L同樣保持著大眾起步稍弱的風格，但整體來看，在兩款車在動力參數(shù)及驅(qū)動方面相差確實不大。

盡管仍有不足，卻勝在性價比

總的來說，雖然途觀L對比漢蘭達仍有不足之處，例如中低配版本車型動力不如漢蘭達，變速箱在低檔位頻繁換切時能感受到頓挫等，但就性價比而言，途觀L確實要優(yōu)于漢蘭達不少，無論在整車價格還是車身配置方面，途觀L都較后者來得更加實惠，此外，在空間大幅提升的同時，途觀L也沒有失去其該有的操控性。性價比高，操控性好，乘坐舒適，出色的NVH都足以成為購買TA的理由。

結(jié)束語：

途觀L和漢蘭達同為熱門合資中型SUV，其產(chǎn)品力和口碑在國內(nèi)市場上一直都有著不錯的表現(xiàn)。盡管漢蘭達在很多方面都優(yōu)于途觀L，但是途觀L的高性價比依然讓很多人對其流連忘返。或許，在消費者真正要掏錢的時候，才會發(fā)現(xiàn)，途觀L真香！