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那么真正知道T和L區(qū)別的消費(fèi)者又有多少呢，買(mǎi)車(chē)時(shí)選哪個(gè)更劃算呢？

大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)看動(dòng)力總成，而很多汽車(chē)在細(xì)分款式時(shí)都會(huì)用到如“2.0L幻夜版”或“2.0T運(yùn)動(dòng)型”等形容詞，那么真正知道T和L區(qū)別的消費(fèi)者又有多少呢，買(mǎi)車(chē)時(shí)選哪個(gè)更劃算呢？

簡(jiǎn)單區(qū)分L和T

汽車(chē)靠動(dòng)力，動(dòng)力之源是什么？當(dāng)然是發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力L代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，T代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的區(qū)別在于運(yùn)作原理不同。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作原理較為簡(jiǎn)單，是空氣經(jīng)空氣諧振再經(jīng)空氣濾芯進(jìn)入進(jìn)氣岐管到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室與霧化汽油燃燒，然后經(jīng)排氣岐管經(jīng)三元催化經(jīng)消聲器排出。其特點(diǎn)是，加速比較平穩(wěn)，技術(shù)成熟穩(wěn)定，多用于日系車(chē)中。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作則有些復(fù)雜，技術(shù)層面上是在原自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排氣上加一個(gè)渦輪，由燃燒后的廢氣帶動(dòng)渦輪，再由這個(gè)渦輪的動(dòng)力帶動(dòng)進(jìn)氣管上的渦輪，使進(jìn)氣壓力增大，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。也就是說(shuō)該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加充足，但是由于是后起之秀，技術(shù)不如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)成熟。

不難看出，自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，其出現(xiàn)故障后維修成本會(huì)更低，但動(dòng)力偏弱，更具燃油經(jīng)濟(jì)性，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)反之。但是，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的時(shí)候，才會(huì)比較費(fèi)油，在普通城市道路行駛時(shí)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別不大，但是一旦車(chē)輛駛上高速，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)顯露無(wú)遺。

動(dòng)力、油耗誰(shuí)更強(qiáng)？

油耗:關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油這一點(diǎn)，一直存在爭(zhēng)議，其實(shí)這完全取決于車(chē)主的駕駛習(xí)慣。因?yàn)闇u輪介入要求發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，如果轉(zhuǎn)速不夠，渦輪沒(méi)啟用，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么區(qū)別。所以說(shuō)，輕踩油門(mén)慢加速的情況下，渦輪增壓還會(huì)更省油。

動(dòng)力:動(dòng)力方面，毋庸置疑渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)性:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，故障率低，就算出現(xiàn)故障因?yàn)樾藓?jiǎn)單而更加便宜。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅構(gòu)造復(fù)雜，維修花費(fèi)更高，其在經(jīng)過(guò)增壓后，溫度會(huì)大幅度升高，因此壽命相對(duì)短。如果對(duì)車(chē)的使用保養(yǎng)得當(dāng)，其實(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)“折壽”。

總的來(lái)說(shuō)，日常家庭用車(chē)，選擇自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)配置更合適。如果你是駕駛技術(shù)好的老司機(jī)，選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更實(shí)用，這樣就能在同一臺(tái)車(chē)上體驗(yàn)到省油和駕駛樂(lè)趣，何樂(lè)而不為呢？

所以你會(huì)選自然吸氣還是渦輪增壓呢？

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