小眾車顧名思義就是你在大街上好幾天甚至更長時(shí)間才能見到一次的車型，他們多半以“偏科”的身份出現(xiàn)，在品牌、實(shí)用性、外觀、性能、價(jià)格等方面的表現(xiàn)非常不平衡，導(dǎo)致大多數(shù)消費(fèi)者不太能接受。其實(shí)，開一臺小眾車是一件非常有個(gè)性的事情，但這也必須面對一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)的情況——保值率。

隨著國人生活水平逐漸提高，大家的買車?yán)砟钜灿兄恍└淖?。比?0年前人們買車只是為了上下班能更加方便，走親訪友更加便利，而現(xiàn)在的人在選擇車輛的時(shí)候考慮的則是車子的外觀夠不夠個(gè)性，動(dòng)力是否強(qiáng)勁，配置高不高等因素，在這種消費(fèi)習(xí)慣改變的情況下，馬路上的車子也越來越多樣化。不過由于中國汽車文化并不像歐美國家那么發(fā)達(dá)，縱使車輛選擇性多了，愿意去買一些比較個(gè)性的車的人還是占少數(shù)，這小部分人對于車輛的購買就誕生了路上的小眾車型。

不管你現(xiàn)在是不是一個(gè)小眾車的車主，你再購買或者選擇一輛相對小眾的車型的時(shí)候，拋開情懷、個(gè)人喜好、性價(jià)比等因素不說，一定要考慮的一個(gè)問題就是車輛的保值率，因?yàn)樾”娷囋诙周囀袌錾系谋Ｖ德适欠浅蓸O分化的，保值的車還會(huì)有升值的可能，不保值的車可以一年折損好幾萬。打個(gè)簡單的比方，小編自己的車就是一輛非常小眾的韓系車，進(jìn)口的現(xiàn)代飛思，2016年11月落地價(jià)差不多18萬，現(xiàn)在2年不到，總里程2.3萬公里，現(xiàn)在卻只能賣11-12萬左右了，而且還不好賣，差不多1年折損3萬多。而小編的一個(gè)好朋友，也是2016年下半年買了一輛豐田86，當(dāng)時(shí)落地上路價(jià)差不多是28萬，總行駛里程2萬公里，現(xiàn)在隨便掛26、27萬都有很多人搶。由此可見，差不多的時(shí)間，差不多的公里數(shù)，兩輛小眾車的保值率相差非常非常大，說到這，小編已經(jīng)哭暈在廁所。

對于不是很懂二手車市場的車主來說，自己的車算不算小眾車應(yīng)該都比較清楚的，那自己的小眾車是不是保值的，就很少有人知道了。這里給大家簡單的羅列一下市場上比較保值的小眾車和不保值的小眾車（40萬以內(nèi)的車）。

相對來說比較保值的車都會(huì)有幾個(gè)共性：有情懷、有可玩性、有鮮明的特點(diǎn)，比如上文說到的豐田86，作為30萬以下最有可玩性的跑車，水平對置的發(fā)動(dòng)機(jī)可以把車子重心降到最低，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式配合限滑差速器，讓86這輛車在每一個(gè)彎道都能挑逗駕駛證的腎上腺。再比如鈴木的吉姆尼，可能這輛車很多人都沒有聽過或者沒有見過，吉姆尼應(yīng)該算得上是最小的硬派越野車了，10幾萬的價(jià)格就能買到一個(gè)帶大梁，有低速四驅(qū)扭矩放大2.6倍的純進(jìn)口硬派越野車，可玩性非常非常高，而且在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)沒有任何的競爭對手。諸如此類的還有馬自達(dá)MX5、奧迪S3、高爾夫GTI、福特Mustang、?？怂筍T、嘉年華ST等，甚至還有三菱的EVO，當(dāng)年新車價(jià)40幾萬，現(xiàn)在二手車價(jià)穩(wěn)定在60萬左右。

而另一類小眾車，雖然馬路上也非常少見，或不是很多見，但由于種種原因，縱使也很有個(gè)性，但一年折損也有好幾萬。典型的例子就是小編的飛思，起亞的速邁，再比如沃爾沃的V60，特別是V60中的性能版-Polestar，新車指導(dǎo)價(jià)60萬，落地上路將近70萬的價(jià)格，1萬公里折損20萬。再如捷豹的進(jìn)口的XE，新車指導(dǎo)價(jià)42萬，但是由于捷豹出了國產(chǎn)的XEL，XE的價(jià)格瞬間折損10萬以上。還有就是標(biāo)致的全系和雪鐵龍的全系，在國內(nèi)二手車市場的保值率都非常低。如果你是一位沃爾沃或者是捷豹的車主，那恭喜你，做好大虧損的心里準(zhǔn)備吧。

小眾車保不保值是一個(gè)永遠(yuǎn)也繞不開的問題，供求不平衡是導(dǎo)致這個(gè)問題最重要的原因，如果你喜歡的是非常保值的小眾車，那么恭喜你，你成功地買到了一款“理財(cái)產(chǎn)品”;但如果你喜歡的是不太保值的小眾車，也趕緊買吧，你可以先衡量一下，看看二手車市場這臺車的報(bào)價(jià)，如果你能接受這樣的損失就趕緊買吧，最起碼這臺車一定能讓你很快樂！