電動(dòng)汽車不保值大概是全球性的共識(shí)，所以偶爾有些廠家靠嘩眾取寵的方式繞彎兒夸自己保值的時(shí)候總能引起大家的吐槽。舉個(gè)例子，比如最近特斯拉在海外官網(wǎng)上線了官方二手車頁(yè)面，里面的車保值率出奇得高，有輛長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)Model 3竟然達(dá)到了93.6%。這種夸張的數(shù)字毫無(wú)市場(chǎng)意義，因?yàn)楣俜蕉周?，那價(jià)格是官方自己定的，照這個(gè)邏輯，要是前車主是貝克漢姆什么的，溢價(jià)高點(diǎn)，可能保值率還得超過(guò)100%。

再比如歐拉，發(fā)撒網(wǎng)文章說(shuō)自己保值率高達(dá)70%，結(jié)果一看，是換購(gòu)時(shí)的第一年折舊價(jià)最高可到70%。這些花里胡哨的太極打法說(shuō)實(shí)話很容易給消費(fèi)者帶來(lái)困惑和方案，而從側(cè)面也看得出，二手殘值，真的是目前純電動(dòng)品牌十分心虛的一塊灰色地帶。

不過(guò)像特斯拉、歐拉這些品牌，他們談保值率還算有點(diǎn)底氣，這兩個(gè)品牌都有官方渠道流通二手車。尤其特斯拉，支持官方回購(gòu)，再經(jīng)過(guò)整備，重新在官方二手車上架。且不談回購(gòu)殘值率，起碼當(dāng)一位特斯拉車主有換車的需求時(shí)，手里的舊車有銷路可以脫手。而在二手市場(chǎng)上，開了一兩年的電動(dòng)車半價(jià)出手都沒人要的例子比比皆是。

在年初發(fā)布的《2019中國(guó)保值率報(bào)告》中，目前市面上最保值的電動(dòng)車前三名為特斯拉Model X、Model S，以及榮威ERX5。這其中殘值率最高的Model X，第一年折價(jià)也只有76.21%，這一數(shù)字差不多是普通燃油車的平均水平，但別提那些保值率高到的車型，比如凱美瑞、思域等等，那些車開一年，幾乎沒有多少折價(jià)。

其他一些較為經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)車型，其二手車的流通本身就是個(gè)問題，拋開運(yùn)營(yíng)用途，很少有人會(huì)愿意購(gòu)買一輛二手電動(dòng)車。人們眼下普遍對(duì)電動(dòng)車不信任，購(gòu)買新車的人，大多也是因受車牌等政策因素所限，更別提二手電動(dòng)車了。輿論也并非空穴來(lái)風(fēng)，造成二手電動(dòng)車不保值的，確實(shí)有些目前無(wú)解的原因。

首先電池的壽命衰減及維護(hù)成本就是個(gè)令人擔(dān)憂的問題。一輛電動(dòng)車即便歲月靜好地正常使用，其鋰電池容量和性能也會(huì)不可避免地衰減?；貞浽缧┠?，豐田在國(guó)內(nèi)推廣混合動(dòng)力車時(shí)，消費(fèi)者便對(duì)其電池壽命產(chǎn)生過(guò)疑問，這使得豐田后來(lái)在國(guó)內(nèi)施行8年20萬(wàn)公里電池質(zhì)保這樣的售后政策來(lái)緩和客戶們對(duì)混動(dòng)的不信任。

每輛電動(dòng)車在日常使用時(shí)各有不同的充電情況，有些車主常年快充，有些常年慢充，這些對(duì)電池的壽命會(huì)產(chǎn)生不同的影響。加上電池經(jīng)不起磕碰，并且氣溫等環(huán)境因素不可控，導(dǎo)致二手電動(dòng)車的電池壽命往往難以通過(guò)行駛里程來(lái)直觀判斷。誰(shuí)也不知道上一任車主平時(shí)怎么用車，做接盤俠的風(fēng)險(xiǎn)太大了。

電動(dòng)車屬于新鮮事物，并且這種交通工具的本質(zhì)屬性其實(shí)更像是個(gè)電子產(chǎn)品。它們的迭代速度太快，當(dāng)前最新的電動(dòng)車，很可能兩年后就成了落后淘汰產(chǎn)品。回憶下幾年前只能跑個(gè)一二百公里還動(dòng)不動(dòng)就拋錨的電動(dòng)車，再看看今天智能化、長(zhǎng)續(xù)航的新車型，它們之間不過(guò)隔了三五年。而三五年對(duì)于汽油車的發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)非是省油、靠譜和更省油、更靠譜的區(qū)別?？焖俑?，使得過(guò)去的老產(chǎn)品迅速貶值，這種情況很像是觸屏手機(jī)發(fā)展初期，一邊的iPhone由于更新頻率固定、機(jī)型單一，加之強(qiáng)勁的品牌力，其二手市場(chǎng)早早就顯現(xiàn)繁榮，而當(dāng)時(shí)另一邊百花齊放的安卓旗艦機(jī)，幾乎都是買到手很快就不值錢了。

沒有車牌，又需要解決出行剛需的人，是目前電動(dòng)車市場(chǎng)消費(fèi)的主力群體。這一群體同樣也會(huì)像廣大群眾一樣，對(duì)電動(dòng)汽車的可靠性和充電便利性抱有不信任的心理，這種情況下，去選擇一輛二手電動(dòng)車，讓疑心升級(jí)，顯然不會(huì)是個(gè)好選擇。特斯拉這樣的頭部品牌還好，其他一些二手電動(dòng)車，恐怕真的就是燙手山芋了。