1，日本制造商利潤暴跌　豐田或扭轉(zhuǎn)局面

（圖片來源：豐田汽車）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，受貿(mào)易摩擦等因素的影響，三分之二的日本上市制造商今年第二季度的利潤都有所下跌，這也是自全球金融危機(jī)以來利潤下跌公司最多的一個季度。

　　對所有日本上市公司而言，制造商占據(jù)了60%的營收。由于10月日本將上漲消費稅，持續(xù)的利潤下滑將對整個國家的經(jīng)濟(jì)帶來一定的壓力。

　　截至周一（7月29日），電子、機(jī)械以及汽車領(lǐng)域的53家公司已發(fā)布第二季度財報，整體凈利潤同比下降了68%，這是自2009年第二季度制造商收益下跌73%以來最為嚴(yán)峻的一次。

　　《日經(jīng)網(wǎng)》指出，中國經(jīng)濟(jì)放緩也對這些制造商造成了一定的影響。周一（7月29日），工業(yè)機(jī)器人制造商Fanuc表示，公司凈利潤同比下降了48%，連續(xù)四個季度下滑，盈利達(dá)到了六年來的最低水平。Fanuc的CEO表示：“由于中美之間貿(mào)易摩擦，中國消費者越來越多地采取觀望而不下手的態(tài)度?！?/p>

　　日本小松在中國和其他亞洲國家（除了日本和中國）的工程機(jī)械銷售額下降了近30%，公司的凈利潤下滑了近四分之一。另外，由于機(jī)床部件需求疲軟，日本軸承制造商N(yùn)SK凈利潤暴跌了一半。傳感器供應(yīng)商Keyence第二季度財報九年來首次下跌。總體而言，截至周一，在所有發(fā)布了第二季度財報的公司中，利潤下降了55%。

　　《日經(jīng)網(wǎng)》匯編了151家主要非金融公司第二季度（4月-6月）的業(yè)績，發(fā)現(xiàn)即將于周五（8月2日）和8月7日發(fā)布第二季度財報的豐田和軟銀有可能扭轉(zhuǎn)局勢。

　　與此同時，歐美地區(qū)的業(yè)務(wù)也有所惡化，特朗普總統(tǒng)實施的減稅政策對美國經(jīng)濟(jì)的刺激作用正在減弱，英國脫歐所帶來的不確定性也給歐洲大陸帶來不確定性。所有因素交織在一起，導(dǎo)致日產(chǎn)在美銷量下降，利潤暴跌了94%，而三菱受歐元疲軟影響，收益下降了67%。

　　日本主打國內(nèi)市場的非制造商表現(xiàn)較好，第二季度盈利58%。歸功于燃料成本的降低，大阪公共事業(yè)服務(wù)公司關(guān)西電力增收70%；由于產(chǎn)能工具需求旺盛，IT系統(tǒng)建置商N(yùn)omura Research Institute盈利30%。

　　制造商高管們對本財年未來前景十分擔(dān)憂。

　　目前，包括Fanuc以及智能手機(jī)和汽車零部件制造商N(yùn)OK在內(nèi)的16家公司下調(diào)了全年度收益預(yù)期，只有4家公司上調(diào)了預(yù)期。（來源：盧葦 蓋世汽車）

2，涉嫌欺詐、偽造文件　奧迪前CEO施泰德遭德國檢方起訴

（圖片來源：奧迪官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月31日，德國檢方表示，已對奧迪前首席執(zhí)行官魯伯特?施泰德（Rupert Stadler）提起訴訟。施泰德因其在大眾尾氣排放測試作弊丑聞中所扮演的角色正在接受調(diào)查。

　　德國慕尼黑檢查官辦公室表示，施泰德以及其他三名被告涉嫌欺詐、偽造文件和做非法虛假廣告。檢方并未公開另外三名被告的具體信息，但表示三人負(fù)責(zé)并且參與了在奧迪、大眾和保時捷柴油車上安裝非法作弊軟件。知情人士表示，被告包括前奧迪和保時捷經(jīng)理Wolfgang Hatz以及另外兩名工程師。其中施泰德和Hatz否認(rèn)有不當(dāng)行為，兩人的律師也未對此發(fā)表評論。

　　檢方在一份聲明中表示，“被告施泰德被控早在2015年9月底就知曉公司篡改汽車尾氣排放數(shù)據(jù)，但因擔(dān)心對奧迪和大眾汽車的銷量產(chǎn)生影響而并未采取任何行動?！?nbsp;                                              

　　大眾汽車因排放丑聞多出了數(shù)十億美元的支出，后來在檢方對施泰德是否參與尾氣排放測試作弊展開刑事調(diào)查的背景下，大眾終止了與施泰德的雇傭合同。施泰德于2018年6月中旬因涉嫌篡改奧迪及其母公司大眾集團(tuán)柴油排放作弊丑聞的證據(jù)而被捕，這是檢方對奧迪排放作弊行為展開更廣泛調(diào)查的一部分，隨后施泰德在獄中被關(guān)押了四個月。德國檢方還表示，正在對另外23名嫌疑人進(jìn)行調(diào)查。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

3，廣汽自主人事"大換血"　張躍賽將任廣汽乘用車總經(jīng)理

　　7月31日，廣汽集團(tuán)召開干部大會，并宣布了新一輪的人事調(diào)整：馮興亞任廣汽新能源董事長；劉偉兼任廣汽集團(tuán)整車事業(yè)本部本部長；張躍賽任廣汽乘用車總經(jīng)理。該人事任命將于8月1日起正式實施。

廣汽商貿(mào)黨委書記、董事長 張躍賽

　　公告顯示，郁俊將兼任廣汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)本部本部長，不再擔(dān)任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經(jīng)理；胡蘇兼任廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)信息本部本部長。

　　據(jù)廣汽集團(tuán)介紹，此次人事調(diào)整是廣汽集團(tuán)緊緊圍繞強(qiáng)化自主品牌一體化運營而展開，“當(dāng)前汽車行業(yè)銷量整體遇冷，廣汽集團(tuán)更需進(jìn)一步集中全集團(tuán)資源支持自主品牌，加強(qiáng)統(tǒng)籌自主品牌業(yè)務(wù)，強(qiáng)化自主品牌一體化經(jīng)營和溝通協(xié)調(diào)效率?！?span>（來源：網(wǎng)易汽車）

 

4，高衛(wèi)民將任華晨汽車總工程師　全力做強(qiáng)自主品牌

　　8月1日，華晨汽車官方宣布，高衛(wèi)民將出任華晨集團(tuán)總工程師一職，全面負(fù)責(zé)華晨集團(tuán)整車產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量提升等方面工作。

　　華晨官方表示，此次高衛(wèi)民出任華晨集團(tuán)總工程師，源自于雙方在做強(qiáng)自主品牌理念上的高度契合，對華晨集團(tuán)科技研發(fā)水平、技術(shù)儲備、整車制造能力等方面將起到積極的提升作用。同時，將有助于推動華晨和寶馬、雷諾的合資合作。

　　高衛(wèi)民在汽車方面擁有近40年的專業(yè)經(jīng)驗，歷任同濟(jì)大學(xué)機(jī)械學(xué)院副院長、泛亞執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總工程師、北汽總工程師、北京汽車研究總院院長等多個重要汽車技術(shù)研發(fā)崗位。

　　多年來，高衛(wèi)民專注于自主品牌發(fā)展，在整車開發(fā)平臺與架構(gòu)建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)系統(tǒng)構(gòu)建、整合及管理等方面有著豐富的經(jīng)驗，被稱為“技術(shù)掌門人”。（來源：網(wǎng)易汽車）

 

5，通用密歇根變速器工廠3天內(nèi)關(guān)閉工會“含淚”挽留

（圖片來源：通用汽車官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，美國聯(lián)合汽車工會（UAW）909分會的管理者及工人星期二（7月30日）透露，通用汽車密歇根沃倫變速器工廠將在3天內(nèi)關(guān)閉，這將導(dǎo)致約100位工人失業(yè)。

　　通用表示，該工廠所有失業(yè)工人都有機(jī)會轉(zhuǎn)至通用其他工廠工作。通用關(guān)閉工廠的決定可能會成為其與UAW合同談判的主要議題，而目前正執(zhí)行的合同將于9月14日到期。UAW 909分會主席GhanaGoodwin-Dye 眼含淚水地與兩位工人站在工廠工會大廳會議臺上，分享了她們對通用決定關(guān)閉這一占地270萬平方英尺工廠的看法。

　　Goodwin-Dye表示：“通用正在分離我們這個大家庭，我們當(dāng)中有些成員已經(jīng)在此工作超過50年，而現(xiàn)在卻要被迫退休。實際上，他們并不想退休，但因為必須要轉(zhuǎn)移到其他工廠，所以通用就是在強(qiáng)迫員工退休?！彼a(bǔ)充到：“這是錯誤的做法，我希望美國公眾知道，如果這件事會發(fā)生在我們身上，那么同樣也會發(fā)生在其他工人身上。”

　　作為公司重組計劃的一部分，通用去年11月份宣布其位于北美的五大工廠將停止生產(chǎn)，其中包括位于底特律北部的沃倫變速器工廠。Goodwin-Dye表示：“通用認(rèn)為我們可以轉(zhuǎn)至其他地方工作，但這像是一種侮辱，因為我們在沃倫工廠工作是那么的賣力?！?/p>

　　通用星期二在聲明中表示，公司對工廠工人的辛勤工作感到感激，并且也理解工人們現(xiàn)在比較激動。通用透露。沃倫工廠的262位員工當(dāng)中，已經(jīng)有60位被安置到其他工廠，并且已經(jīng)有25位工人選擇退休。通用稱：“我們的關(guān)注點還是放在員工和受影響的社區(qū)上。我們已經(jīng)向受影響工廠的每位小時工人提供了工作機(jī)會。他們都是經(jīng)驗非常豐富的工人，我們希望留住他們。通用未分配生產(chǎn)任務(wù)工廠的2800位員工，已經(jīng)有超過1700位工人被轉(zhuǎn)移到通用其他工廠。我們的目標(biāo)是給員工和通用的業(yè)務(wù)締造一個強(qiáng)大的未來?！?/p>

　　但在通用工作19年的員工DanielleMurry表示，通用尚未向她提供轉(zhuǎn)至其他工廠的機(jī)會。Murry稱：“我不知道以后該怎么辦，通用只給我三周期限，要求我?guī)е野徇w到其他地方。”（來源：Johnson 蓋世汽車）

6，F(xiàn)CA第二季度息稅前利潤達(dá)15.2億歐　北美市場業(yè)績創(chuàng)新紀(jì)錄

（圖片來源：FCA官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】當(dāng)?shù)貢r間7月31日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）公布了第二季度財務(wù)報告。財報顯示，得益于北美市場創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績以及歐洲市場的小幅利潤，該公司頂住了行業(yè)放緩的沖擊，因此也將繼續(xù)堅持此前發(fā)布的全年利潤預(yù)期。

　　具體說來，F(xiàn)CA第二季度凈利潤達(dá)7.93億歐元；由于各地區(qū)銷量均下滑，集團(tuán)營收同比下降3%至267億歐元；調(diào)整后息稅前利潤總計15.2億歐元，高于此前分析師預(yù)期的14.3億歐元。

　　就地區(qū)而言，F(xiàn)CA北美市場調(diào)整后息稅前利潤同比增長12%至15.6億歐元，營收達(dá)176.4億歐元，與去年同期大致持平。交付量雖下降12%至596,000輛，但得益于以皮卡為主的產(chǎn)品組合有所改善，F(xiàn)CA在該市場利潤率攀升至8.9%。

　　在歐洲地區(qū)，F(xiàn)CA調(diào)整后息稅前利潤達(dá)2200萬歐元，較去年同期大跌88%；息稅前利潤率為0.4%，營收同比下降12%至55.6億歐元。在拉丁美洲地區(qū)，該公司業(yè)績也有所改善，但在其他市場業(yè)績依然平平。

　　大范圍的銷量下滑令汽車行業(yè)感到不安，這也迫使FCA的競爭對手，包括雷諾、戴姆勒和阿斯頓馬丁等在公布第二季度業(yè)績后紛紛下調(diào)銷量預(yù)期，福特也預(yù)計其2019年盈利前景弱于預(yù)期。雷諾長期合作伙伴日產(chǎn)汽車在公布盈利大幅下滑之后，還表示將在2023年前裁員1.25萬人。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

7，受脫歐影響　英國汽車行業(yè)上半年投資暴跌

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，據(jù)英國汽車生產(chǎn)商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）表示，出于對英國無協(xié)議脫歐的擔(dān)憂，今年上半年英國汽車行業(yè)投資暴跌逾70%。該協(xié)會警告稱，無協(xié)議脫歐將是最糟糕的結(jié)果。

　　汽車是英國出口量最大的產(chǎn)品，現(xiàn)有員工80多萬人。因此業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)烈反對無協(xié)議脫歐，擔(dān)憂加征關(guān)稅和新的政治局面會遏制汽車產(chǎn)量。

　　SMMT表示，上半年英國汽車行業(yè)投資從去年同期的3.473億英鎊（約合29.063億人民幣）下降至9000萬英鎊（約合7.531億人民幣），而2017年同期投資金額為6.474億英鎊（約合54.173億人民幣）。SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示：“出于對無協(xié)議脫歐的擔(dān)憂，投資者目前都持觀望態(tài)度不愿出手?！?/p>

　　汽車公司還花費了至少3.3億英鎊（約合27.615億人民幣）用于應(yīng)對英國脫歐過程中的緊急情況，諸如預(yù)留倉儲空間以及囤積汽車零部件，以減少車輛和零部件運送延遲帶來的影響。

　　英國首相鮑里斯·約翰遜希望能夠與歐盟達(dá)成新的協(xié)定，而此前特蕾莎·梅所提出的脫歐協(xié)定未能得到國會通過，但是他打算在10月31日帶領(lǐng)英國無協(xié)議脫歐。長期以來，脫歐支持者一直主張德國，這個向英國出口成千上萬輛汽車的歐洲最大經(jīng)濟(jì)體能夠竭盡全力保護(hù)雙方貿(mào)易關(guān)系免受脫歐影響。與此同時，由約翰遜領(lǐng)導(dǎo)的英國政府正加大馬力，表示能夠幫助受影響的行業(yè)。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，由于捷豹路虎將在英國生產(chǎn)電動汽車，英國全年投資將增長約10億英鎊（合83.683億人民幣）。但自2014年以來，英國汽車行業(yè)的投資一直在逐年下降，從2013年的58.3億英鎊（約合487.5億人民幣）下降至2017年的11億英鎊（合91.982億人民幣），2018年全年汽車投資為5.89億英鎊（約合49.252億人民幣）。

　　與此同時，由于全球汽車市場需求減弱、貿(mào)易緊張以及主要歐洲國家柴油車銷量下降這一系列綜合因素的影響，今年上半年英國汽車產(chǎn)量減少了20%。

　　Hawes表示：“我們需要營造具有國際競爭力的營商環(huán)境來吸引更多投資、創(chuàng)新并實現(xiàn)汽車銷量增長。首先，我們必須要提出避免出現(xiàn)貿(mào)易摩擦的合理脫歐協(xié)議；另外，我們也希望新一屆政府能夠快馬加鞭地與歐盟達(dá)成一致，這樣汽車制造商才能重新回歸正軌，制造汽車?！?span>（來源：盧葦 蓋世汽車）

 

8，多家供應(yīng)商下調(diào)全年預(yù)期　而這家已經(jīng)申請破產(chǎn)保護(hù)

（圖片來源：艾森曼中國官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】今年上半年，全球新車產(chǎn)量嚴(yán)重低于預(yù)期，導(dǎo)致各大汽車制造商和零部件供應(yīng)商的利潤下滑，戴姆勒、大陸等都紛紛下調(diào)全年預(yù)期。博世更是預(yù)測，2019年新車產(chǎn)量將下跌5%，高于之前3%跌幅的預(yù)測。

　　在抗風(fēng)險能力較強(qiáng)的大公司下調(diào)預(yù)期的同時，已經(jīng)有企業(yè)開始申請破產(chǎn)保護(hù)了。據(jù)路透社報道，德國零部件供應(yīng)商艾森曼（Eisenmann）已于7月29日向斯圖加特地區(qū)法院提出了破產(chǎn)保護(hù)申請。公開資料顯示，艾森曼總部位于德國巴登符騰堡的州的Boeblingern，有3000名員工，2017年的營業(yè)收入為7.23億歐元（大約8.06億美元）。2015年，艾森曼曾為特斯拉加州弗里蒙特工廠提供過涂裝車間的服務(wù)。

　　2018年，艾森曼收購等項目造成了巨額損失，所以該公司希望能夠快速應(yīng)對、持續(xù)發(fā)展，并希望建立戰(zhàn)略和架構(gòu)基礎(chǔ)，以形成長期的競爭力。但是，其發(fā)言人拒絕透露具體是什么項目。事實上，從今年3月起，艾森曼就開始重組并重新進(jìn)行戰(zhàn)略定位，提出申請是為了加速重組步伐。在提出申請的當(dāng)天，艾森曼也將此事告知全體員工。

　　該公司表示，其正在為涂裝、總裝和應(yīng)用技術(shù)業(yè)務(wù)尋找戰(zhàn)略合作伙伴，并且已有潛在買家表示出興趣。該公司負(fù)責(zé)重組的高管Michael Keppel對于重組很有信心，“我們相信，我們能夠與戰(zhàn)略伙伴一起應(yīng)對日益增加的風(fēng)險和資本需求，更快、全面地發(fā)揮我們的潛力，因此我們才為涂裝&總裝（PA）和應(yīng)用技術(shù)業(yè)務(wù)尋找戰(zhàn)略伙伴。”

　　根據(jù)艾森曼透露，公司希望能夠聚焦核心業(yè)務(wù)，并推動艾森曼集團(tuán)的重組和戰(zhàn)略定位，盡快恢復(fù)盈利。艾森曼希望利用這次機(jī)會重新開始，并且在比較成熟的商業(yè)模式之上繼續(xù)發(fā)展，公司董事會、艾森曼家族都比較支持此種方式。（來源：蔡書紅 蓋世汽車）