要回答，其實依然需要從年輕消費者的需求談起。既然要適合年輕消費者的第一輛車選擇，那么車身尺寸一定不要太大，讓停車泊位也更加便利；第二個就是實用性不能低，畢竟年輕消費者都希望用車場景更加廣泛；第三個就是售價不要太高了，入門門檻當(dāng)然越低越好。而實際上除此以外，年輕消費者的需求好還有非常多，包括駕駛樂趣、顏值等等。

如此一來結(jié)合上述的種種要求，車神探認(rèn)為市場份額在不按下跌的兩廂車反而是最適合的。所以接下來車神探就為大家推薦幾款能夠滿足年輕消費者多個要求，適合成為年輕消費者第一輛車的新能源兩廂車車型。有興趣的年輕消費者當(dāng)然就不可錯過了。

實際上在自主品牌中，堅持研發(fā)精品兩廂車的車企并不多，但長安絕對就是其中一個了。要知道長安XT自2013年發(fā)布以來，其憑借著極高的顏值和不俗的產(chǎn)品力可謂是受到了廣大年輕消費者的青睞。而今天要說的這款逸動ET，其實就是基于全新逸動XT打造的了。

如此一來，逸動ET也就得到了逸動XT上的不少優(yōu)點。包括極其動感流暢的外觀設(shè)計，但畢竟是純電動版本，逸動ET在細(xì)節(jié)設(shè)計上還是有所區(qū)別，但是顏值絕對是杠杠的；包括極具品質(zhì)感和科技感的車廂氛圍，而全液晶儀表盤、in Call 3.0系統(tǒng)的10.25英寸中控屏都沒缺席。再者因為逸動ET的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到緊湊型轎車級別，所以實用性表現(xiàn)也非常出色。整體產(chǎn)品力非常均衡。

至于動力層面，逸動ET則是搭載了一臺永磁同步電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到了405公里，如此續(xù)航表現(xiàn)既達(dá)到最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以外還足以滿足日常使用。數(shù)據(jù)上，逸動ET的最大功率為100千瓦，最大扭矩為245牛米，動力不算突出，但在多種駕駛模式加持下其駕駛樂趣并不俗，所以逸動ET可謂是很好地結(jié)合了操控性和舒適性。整體來看，逸動ET毫無疑問就是一款均衡之選。

作為長城旗下的一個新能源品牌，歐拉的市場熱度絕對是非常高的，而要數(shù)歐拉品牌銷量主力，那就不得不說路面能見度越來越高的歐拉R1了。而熱度高的原因，一方面在于其補(bǔ)貼后僅7.18萬元的起售價，另一方面則是因為其不俗且十分對口年輕消費者的產(chǎn)品力了。

最顯而易見的一個，就是歐拉R1那不輸個性車型的外觀設(shè)計。圓形的大燈、雙色的車身配色、布滿全身的圓潤線條配合上歐拉R1敦實的車身姿態(tài)，歐拉R1可謂是無一不展現(xiàn)著極其“呆萌”、可愛的形象。內(nèi)飾同樣如此，大量的圓潤線條下依然圓潤可愛為主，而旋鈕式換擋桿、功能豐富的中控屏也都增添了幾分科技感。另外令人驚喜的是，別看歐拉R1車身尺寸并不大，但在四門四座的設(shè)計下，歐拉R1實用性絲毫不差。

動力層面，歐拉R1搭載的是一臺35千瓦的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為125牛米。動力數(shù)據(jù)來看，顯然動力不是歐拉R1的主要賣點，但是在歐拉R1靈活的車身和不俗的行駛品質(zhì)下，歐拉R1絕對是一款實用性不俗的城市通勤利器。至于續(xù)航層面，歐拉R1的續(xù)航為351公里。

與其說寶駿E200是一款兩廂車，倒不如說是一款“單廂車”，因為寶駿E200的車身尺寸絕對是非常緊湊。但另一邊不可否認(rèn)的是，在寶駿極其強(qiáng)悍的研發(fā)實力前提下，寶駿E200的產(chǎn)品力絕對是不容小視。

實際上要形容寶駿E200，那必須就是小，要知道E200的車身尺寸僅是2497mm/1526mm/1616mm，僅僅是微型車的級別。但E200不論是細(xì)節(jié)設(shè)計還是設(shè)計功力，都依然非?？季浚廊皇歉咚疁?zhǔn)。像是豐富幾何設(shè)計、極具前衛(wèi)感的外觀設(shè)計，該外形甚至還被稱為鋼鐵俠；像是立體感十足，實用性、年輕感兩不誤的車廂設(shè)計，甚至在方向盤造型、懷擋造型、隱藏式空調(diào)面板、懸浮式全液晶儀表盤等等細(xì)節(jié)設(shè)計也都不乏前衛(wèi)感。可以說單單是造型，E200就確實是有著極高的吸引力。當(dāng)然了，畢竟車身尺寸限制，E200只能乘坐兩人，儲物空間也僅是夠用水準(zhǔn)。

動力方面，寶駿E200搭載的是永磁同步電機(jī)，最大功率為29千瓦，最大扭矩為110牛米，續(xù)航里程為250公里。如此動力放在寶駿E200如此小的車身上絕對是輕盈且靈敏的，而再配合上寶駿E200如此靈巧的車身尺寸，不論是應(yīng)對堵車、低速挪車還是停車泊位，寶駿E200絕對都能夠輕松應(yīng)對。