試車之前，我已經(jīng)聽聞馬自達(dá)6阿特茲會(huì)迎來新款，但來到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我看到背景墻赫然寫著全新一代馬自達(dá)6阿特茲，再對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)車，心里不禁反復(fù)提問：這是全新一代？新在哪里呢？如果最近要買一部B級(jí)車，這臺(tái)阿特茲又值不值你們等呢？

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馬自達(dá)是一家注重設(shè)計(jì)的公司，所以從設(shè)計(jì)這事上，我相信馬自達(dá)不是能力的問題，只是他們想不想這么做。這臺(tái)全新阿特茲造型的車身比例和數(shù)據(jù)基本與改款之前保持一致的，但格柵其實(shí)更大了，前大燈的鍍鉻飾條從之前往上走，變?yōu)橥伦撸嚿韨?cè)面用了更多的平直腰線，車尾燈的鍍鉻飾條和兩側(cè)單出排氣管也作了調(diào)整，高配車型加入了自適應(yīng)矩陣式LED大燈。

值得一提的是，新車的紅色升級(jí)最新的水晶魂動(dòng)紅，也加入一個(gè)全新的棕色，兩者都很好看。我個(gè)人推薦水晶魂動(dòng)紅，隨著光線明暗變化，車漆顏色也會(huì)呈現(xiàn)各種變化，真是一絕。

將新舊兩車放在一塊，新車的“大車感”的確是更濃郁的，但比對(duì)手那些大幅度更新要來得含蓄很多。如果你買車是“貪新鮮”，我想這臺(tái)阿特茲也許會(huì)令你失望了；但如果你想買一部精致的日本車，它還是比改款之前來得吸引。

內(nèi)飾改得徹底，橫貫式中控臺(tái)來了，實(shí)木飾條，中間還有大面積的奧司維（可以理解為短毛版Alcantara），Nappa皮座椅（中高配車型），頭層牛皮方向盤，全液晶儀表。如果白色內(nèi)飾的話，檔桿兩側(cè)還有大面積白色真皮包裹。我覺得，車廂豪華氣息得到顯著的提升，老阿特茲車主們看了一定會(huì)心癢癢的。中控臺(tái)的顯示屏8英寸觸屏。

車身尺寸沒增加，車廂空間變化不大，同級(jí)橫比，全新阿特茲在空間上談不上太突出，但后排的舒適性依然有保證的。

受限于場(chǎng)地相對(duì)較小，試駕集中在一些小范圍的繞樁和短途加速，咱們短平快聊幾點(diǎn)變化：

1、隔音的提升。過往的阿特茲，或者說上一代馬自達(dá)產(chǎn)品的車廂噪音控制并不出色，音量也比較大，雖然有不少人看作這是駕駛樂趣的構(gòu)成部分。新車的隔音提升是明顯的，尤其來自底盤的噪音、路噪都少了很多，懸掛濾震能力也提升了，廠家方面透露新車在隔音方面下了很多功夫，成效顯著的，但傳入車廂內(nèi)的引擎聲浪依然會(huì)偏大一些。

2、首次引入GVC PLUS。GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是馬自達(dá)一套“黑科技”，能使得車輛在過彎過程更流暢，相比于GVC，這套升級(jí)版GVC PLUS不單對(duì)進(jìn)入，還對(duì)出彎有更精準(zhǔn)的控制和協(xié)助。在場(chǎng)對(duì)比測(cè)試，能感受到新車在過彎上的動(dòng)作更流暢，開馬自達(dá)的車型時(shí)間越長(zhǎng)，越是輕松，跟這個(gè)設(shè)計(jì)有一定的關(guān)系。

3、動(dòng)力依然維持現(xiàn)款2.0L和2.5LSkyactiv-G自然吸氣引擎，配合6AT變速箱，雖然引擎沒有更換，但缸體內(nèi)部作了優(yōu)化，油耗也會(huì)有輕微降低，實(shí)際的加速表現(xiàn)與前任變化不大。值得一提的是，新車依然沒有提供混動(dòng)或者任何輕混版本，這在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)略吃虧。

最近，我們剛剛做過一次日系B級(jí)車大橫評(píng)，感嘆新一代車型種種的巨變。再回過頭試駕這臺(tái)全新阿特茲，感覺依然是很特別的個(gè)體。馬自達(dá)一方面堅(jiān)持了己見，例如車身依然簡(jiǎn)練；另一方面，又花大力氣去取長(zhǎng)補(bǔ)短，例如提升車廂內(nèi)飾，提升隔音水準(zhǔn)。開過現(xiàn)款阿特茲，再去開新一代，你能感受到這是一部新車，新在骨子里。在同級(jí)中，它可以稱得上是一名內(nèi)秀型選手。

「新舊兩代阿特茲」