在北美，謳歌有"日本寶馬"之稱，口碑不俗，倍受年輕人青睞。在國內(nèi)，謳歌卻被網(wǎng)友調(diào)侃為"長安王"，品牌認(rèn)知度一般，銷量更是慘淡！

近日，相關(guān)媒體報(bào)道，廣汽謳歌將銷售渠道下放給了廣汽本田的經(jīng)銷商，精選一部分廣汽本田經(jīng)銷商實(shí)行"店中店"銷售模式，目前已有部分地區(qū)廣本4S店開啟試點(diǎn)，展示銷售廣汽謳歌的車型。

如今距離謳歌在華成立合資公司雖然已過了3年多，產(chǎn)品上也以平均一年一款的速度陸續(xù)推出了三款車：CDX、TLX-L和RDX，形成了"轎車＋SUV"的產(chǎn)品組合，分別瞄準(zhǔn)不同的細(xì)分市場。但是在銷量上卻與同為二線豪華品牌的雷克薩斯、沃爾沃相距甚遠(yuǎn)。

雖然在6月份，謳歌憑借了RDX的熱銷，實(shí)現(xiàn)了同比增長107%，但是也要注意到這么巨大的漲幅，主要還是由于它此前的銷量基數(shù)較少。

然而謳歌具體的銷量數(shù)據(jù)是多少呢，筆者查詢了各大銷量數(shù)據(jù)網(wǎng)站，均未能未能找到廣汽謳歌上半年具體的銷量數(shù)據(jù)以及各個(gè)車系的銷量數(shù)據(jù)。

不過，回過頭去看看2018年上半年的銷量成績，心中就有概念了。根據(jù)本田中國公布的數(shù)據(jù)，2018年旗下廣汽謳歌1-6月累計(jì)銷量為3,982輛，同比大幅下滑38.7%，6月僅賣出新車819輛，與豪車市場頭部玩家奧迪、寶馬、奔馳等動(dòng)輒四五萬的月銷量相比，差距甚大。

與之形成鮮明對比的是廣汽本田，今年1-6月累計(jì)銷量達(dá)394508輛，同比增長16.4%。在市場環(huán)境不大景氣的當(dāng)下，廣汽本田不僅實(shí)現(xiàn)了銷量上的穩(wěn)步提升，同時(shí)在全國市占率上也相較去年提升了35.4%。

顯然，"本田大法"在謳歌身上卻不怎么好使！

謳歌進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間比較晚，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其在銷售渠道一直存在數(shù)量少、地域分布不均的問題，這也一直是影響謳歌在華市場表現(xiàn)的主要因素之一。

正如許多網(wǎng)友所言，此番謳歌選擇通過廣本的銷售渠道拓展市場，這個(gè)做法某種程度上還是明智的，無論從提振產(chǎn)品銷量還是品牌認(rèn)知度等方面，都可在短時(shí)間內(nèi)能夠取得一定的效果。

但是這樣做也是一把雙刃劍，畢竟謳歌是一個(gè)豪華品牌。對于其而言，選用非豪華品牌渠道賣車雖然是一種無奈，但是對于消費(fèi)者來說購買豪車，除了汽車的實(shí)用功能，更重要的是有面子的品牌效應(yīng)以及后期尊貴的服務(wù)，而謳歌此舉勢必會(huì)拉低謳歌的品牌價(jià)值。

與雷克薩斯、英菲尼迪一起，謳歌在北美被稱為"日系三杰"，在今年上本年成功占據(jù)北美市場的第5名。反觀國內(nèi)，謳歌在銷售、品牌認(rèn)知兩方面進(jìn)展均沒有達(dá)到預(yù)期，如今將產(chǎn)品投放到廣汽本田的售賣，能助力謳歌破局嗎？