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近日，大眾汽車集團(tuán)公布了大眾汽車品牌上半年全球的銷量數(shù)據(jù)。今年1-6月大眾汽車品牌全球銷量為299.82萬(wàn)輛，同比下滑3.9%。其中中國(guó)市場(chǎng)大眾汽車品牌一共交付新車142.99萬(wàn)輛，占該品牌全球銷量的近50%。

大眾賣得有多好？數(shù)據(jù)可能不夠直觀，三個(gè)司機(jī)小編近日走訪了本地的大眾4s店，相比附近其他4S店門可羅雀的情況，大眾應(yīng)該是這條街上最靚的仔。當(dāng)天并非周末，大眾店里依舊坐滿了人，前臺(tái)告訴小編，現(xiàn)在店里所有銷售人員都在忙，需要問(wèn)價(jià)咨詢的話，要稍等一會(huì)兒。

要說(shuō)明的是，這種情況是在車市遇冷背景下發(fā)生的，可見(jiàn)大眾在國(guó)人心中的地位。大眾在全球市場(chǎng)擁有著較大影響力，但是這種影響力在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的尤為突出。為何大眾能”稱霸中國(guó)汽車市場(chǎng)多年？三個(gè)司機(jī)小編在走訪完大眾4S店，似乎找到了一些線索。

先發(fā)制人  營(yíng)造高級(jí)形象

當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)首次向世界汽車品牌開(kāi)放時(shí)，豐田曾經(jīng)是首家被邀請(qǐng)的國(guó)際品牌，出于對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)觀望態(tài)度，豐田不愿意過(guò)早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從而將首家合資廠讓給了大眾。事實(shí)證明，中國(guó)的這片藍(lán)海，成就了大眾神車。而大眾也在伴隨一代汽車用戶成長(zhǎng)過(guò)程中奠定了自己不可或缺的地位。作為第一個(gè)吃螃蟹的人，回報(bào)是豐厚的。

在大眾4S店里，三個(gè)司機(jī)小編也得到了同樣的回復(fù)。當(dāng)問(wèn)及大眾4S店里顧客，為何不選擇日系品牌的時(shí)候，普遍的答案是大眾知名度更高，而且整體感覺(jué)大眾品牌的格調(diào)要比日系更高。這種定價(jià)可能偏貴，但國(guó)人普遍也能接受的情況，大眾多年的形象打造功不可沒(méi)。

量身打造  適應(yīng)國(guó)情

有這么一句話叫中國(guó)的大眾，世界的豐田。這句話雖然邏輯上并不成立，卻也真實(shí)的反映了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的狀況。在寒潮籠罩下的車市，日系逆勢(shì)增長(zhǎng)的情況下，南北大眾今年1-6月累計(jì)銷量合計(jì)178萬(wàn)輛，占據(jù)榜單前二位置，而表現(xiàn)搶眼的本田和豐田1-6月累計(jì)銷量合計(jì)144萬(wàn)輛，大眾的霸主地位可見(jiàn)一斑。 

在探訪過(guò)程店中，除了像朗逸這種熱門車型詢價(jià)比較多之外，其他各種類型的車都有顧客在詢價(jià)。同時(shí)小編也了解到，很多消費(fèi)者在到店前，甚至沒(méi)有明確的車型選擇，主要是為大眾的品牌來(lái)的。大眾豐富的產(chǎn)品線，也確實(shí)能為消費(fèi)者提供更多的選擇。大眾應(yīng)該算是眾多廠商里最了解國(guó)人需求的廠商了，對(duì)于根據(jù)國(guó)人的需求來(lái)造車，完善的市場(chǎng)布局，大眾幾乎是輕車熟路。

大空間，長(zhǎng)軸距，有牌面，對(duì)于這種很具有中國(guó)特色的需求，大眾一直在積極的調(diào)整，完善自己的產(chǎn)品線，產(chǎn)品也涉及幾乎每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。例如朗逸、凌渡、帕薩特等等，基本上都是中國(guó)特供車。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大空間的追求，大眾將朗逸打造成加長(zhǎng)型A級(jí)家轎車，輔以一定的降價(jià)優(yōu)惠，使得朗逸成為了神車。在大眾品牌光環(huán)加持下，神車的誕生似乎變成了流水線式的生產(chǎn)模式。

有好口碑   產(chǎn)品依舊是關(guān)鍵

雖然營(yíng)銷做得好很重要，但無(wú)論什么時(shí)候產(chǎn)品永遠(yuǎn)是關(guān)鍵。盛名之下其實(shí)難副，相比日系車大眾的優(yōu)點(diǎn)比較“直觀”，日系被贊揚(yáng)的省油，耐用這些優(yōu)點(diǎn)，需要使用一段時(shí)間后才能體會(huì)到，并不是直接就能感受到。

但是大眾就不同了，優(yōu)點(diǎn)比較直觀，體現(xiàn)在做工用料、試駕時(shí)行駛質(zhì)感以及操控都非常不錯(cuò)，因此從消費(fèi)者第一感覺(jué)上來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人都會(huì)選擇大眾。在問(wèn)及店中消費(fèi)者對(duì)大眾的印象時(shí)，回答也基本統(tǒng)一，“大眾賣得這么好，車子肯定不會(huì)差”“大眾做工用料比日系的好，扎實(shí)，大品牌售后維修保養(yǎng)比較靠譜”“朋友推薦的，應(yīng)該挺不錯(cuò)的”銷量在一定程度上約等于口碑，大眾從好印象到銷量增長(zhǎng)再到口碑積累，最終回到印象傳遞，形成閉環(huán)，而無(wú)論什么時(shí)候支撐起這個(gè)良性閉環(huán)的只有良好的產(chǎn)品力。

[總結(jié)]從率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，先發(fā)制人，隨后持續(xù)的形象打造，適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏，積極的調(diào)整產(chǎn)品線和提升產(chǎn)品力。大眾在機(jī)遇和自身不斷的努力下，成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)上的一座大山，自主品牌想要翻過(guò)去，需要時(shí)間也需要勇氣，沒(méi)有翻不過(guò)的山，對(duì)于攀登者來(lái)說(shuō)，山存在的意義就是被超越的。