目前，自主品牌MPV主要集中在7-15萬(wàn)元區(qū)間，例如最近推出的軒朗、歐尚A800、宋MAX等車型。而20萬(wàn)元以上的中高端MPV市場(chǎng)，主要被合資品牌占領(lǐng)，例如GL8、奧德賽等主流車型。為了搶占自主高級(jí)別市場(chǎng)，江淮精心打造了旗下第一款高端商務(wù)MPV——瑞風(fēng)M6。今天，磚叔就來(lái)深入體驗(yàn)這款看上去頗有高級(jí)感的MPV，看看它在眾多合資對(duì)手面前，究竟勝算幾何。

瑞風(fēng)M6在常規(guī)狀態(tài)下是一款6座MPV，但第三排中央設(shè)置了一個(gè)頭枕，必要時(shí)可用作7座MPV。當(dāng)然，第三排的橫向空間有限，三人同乘只能說(shuō)湊合。

第二排、第三排座椅均可前后調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)谌抛翁幱谧詈蠓?，并把第二排座椅適當(dāng)往前移動(dòng)時(shí)，第三排可供身高178cm的體驗(yàn)者舒展地乘坐，證明瑞風(fēng)M6的乘坐空間足夠?qū)挸?。只是，乘坐者如果想進(jìn)入第三排，就需要從狹窄的中排座椅之間穿過(guò)，體驗(yàn)不佳。

作為傳統(tǒng)意義上的“老板席”，第二排座椅才是一款MPV的靈魂。瑞風(fēng)M6的第二排座椅，帶有手動(dòng)前后調(diào)節(jié)、電動(dòng)靠背/腿托調(diào)節(jié)功能，各向支撐都相當(dāng)?shù)轿?。不足的地方，在于頭枕偏硬，枕靠舒適度一般。

前排座椅靠背上還能手動(dòng)翻下腳踏板，帶來(lái)媲美飛機(jī)頭等艙的乘坐感。

前排座椅和第三排座椅自然不可以與第二排比舒適度，但在磚叔體驗(yàn)過(guò)的MPV里，瑞風(fēng)M6這兩排座椅的綜合表現(xiàn)可謂上乘。尤其是第三排座椅足夠?qū)挻蠖彳洠屓撕酶斜对觥?/p>

瑞風(fēng)M6的內(nèi)飾布局，乍一看與上一代別克GL8非常相像，尤其是中控面板的布局，中控屏、空調(diào)面板、擋把位置都如出一轍。不過(guò)瑞風(fēng)M6更討巧的地方，在于下移到中央扶手前方的多媒體控制區(qū)域，雖然犧牲了前排自由走動(dòng)的空間，但操作起來(lái)肯定會(huì)比布置在中控面板上方便。

不過(guò)需要吐槽的是，瑞風(fēng)M6的儀表盤在簡(jiǎn)潔的路上走得太遠(yuǎn)，效果更像是十幾年前的產(chǎn)物。

瑞風(fēng)M6提供了非常豐富的車內(nèi)配置。前排的配置大部分集成在8英寸觸摸式中控屏里面，例如手機(jī)互聯(lián)、車載Wi-Fi等功能，都是當(dāng)下時(shí)髦的裝備。而中后排，則可以享用獨(dú)立控制的空調(diào)、后排顯示屏、小桌板等配置，符合瑞風(fēng)M6商務(wù)MPV的定位。

值得一提的是，瑞風(fēng)M6中央扶手后方還提供220V電源接口，能充分照顧到乘客的辦公需要。車頂上方，除了有一塊能手動(dòng)往上打開、一塊電動(dòng)打開的兩塊天窗外，還布置了一個(gè)空氣凈化器，能時(shí)刻保持車內(nèi)空氣潔凈。 

瑞風(fēng)M6的動(dòng)力總成與瑞風(fēng)S7相同，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋雙離合變速箱。從駕駛的體驗(yàn)上看，這套動(dòng)力總成的匹配完成度要比瑞風(fēng)S7高，低速換擋更加平順，換擋速度、升降擋響應(yīng)也要更加迅速。因此，盡管車內(nèi)已經(jīng)處于滿載狀態(tài)，瑞風(fēng)M6的動(dòng)力表現(xiàn)依然輕快。

其他駕駛層面的設(shè)定上，瑞風(fēng)M6走的都是舒適路線。例如，轉(zhuǎn)向力度輕但比例不快，中間也略帶虛位，不會(huì)因?yàn)榧?xì)微的手部動(dòng)作而讓車體左搖右晃；剎車踏板前段虛位不小，后段才能提供比較充足的制動(dòng)力，防止經(jīng)常性用力過(guò)猛而帶來(lái)急剎車的效果。

底盤方面，瑞風(fēng)M6采用的是同級(jí)MPV常見的前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛布局。從實(shí)際表現(xiàn)上看，這套懸掛的調(diào)校稍顯敏感，會(huì)把很多路面細(xì)碎振動(dòng)傳遞到車廂中。對(duì)于一款本應(yīng)偏重舒適性的MPV而言，過(guò)于豐富的路感顯然會(huì)削弱高級(jí)感。

當(dāng)然，遇到大顛簸的時(shí)候，這套懸掛的后段倒是能比較迅速地壓縮，充分吸收振動(dòng)。所以，在快速地碾過(guò)大坑洼時(shí)，懸掛反倒會(huì)給人偏軟的感覺。

在加速時(shí)，瑞風(fēng)M6車廂中會(huì)有比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)比較靠近座艙，噪聲自然容易涌進(jìn)車內(nèi)。在高速行駛時(shí)，瑞風(fēng)M6的風(fēng)噪則會(huì)比較明顯。盡管配備的錦湖SOLUS SA01輪胎靜音性能不算頂尖，瑞風(fēng)M6對(duì)胎噪的抑制反而更加到位。

從內(nèi)外設(shè)計(jì)、車內(nèi)配置、乘坐空間等方面來(lái)看，瑞風(fēng)M6完全具備叫板同價(jià)位合資MPV的資本。如果你看重這些方面，那么瑞風(fēng)M6還是能完全滿足需求的。但是，瑞風(fēng)M6在機(jī)械素質(zhì)上，依然和一些優(yōu)秀的合資競(jìng)品有著差距，而且可靠性尚屬未知數(shù)。當(dāng)然，如果瑞風(fēng)M6能有合理的售價(jià)，起步價(jià)能定在20萬(wàn)元以內(nèi)，那么它的市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較樂(lè)觀的。