1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴　以減財政負(fù)擔(dān)

　　塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當(dāng)?shù)貢r間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。

　　錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調(diào)查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負(fù)擔(dān)。當(dāng)前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。

             

　　錢德拉塞卡蘭在公司第74屆年度股東大會上發(fā)言時強調(diào)，汽車行業(yè)是資本密集型行業(yè)，需要在產(chǎn)品和技術(shù)上不斷投資。他表示，除了英國退歐外，持續(xù)的不確定性正在損害捷豹路虎在英國和歐洲大陸的市場。據(jù)悉，英國和歐洲大陸是捷豹路虎許多零部件的最大來源市場，前者每年從英國和歐洲大陸采購大量零部件。

　　他說：“解決目前這場危機，滿足大規(guī)模資本支出需要的唯一辦法是通過伙伴關(guān)系進行額外投資，因為我們希望分散投資，而這種投資也不能停止。對于這種合作關(guān)系，公司從戰(zhàn)術(shù)到戰(zhàn)略都有很多討論。機會正在來臨，我們一直在評估符合塔塔汽車的利益機會。我們將建立這樣的伙伴關(guān)系，以便我們能夠解決資本支出問題?！?/p>

　　一家商業(yè)新聞頻道援引他的話稱：“為了捷豹路虎的事宜，我們正在與多方會晤；如果有符合塔塔汽車?yán)娴氖乱?，我們將繼續(xù)推進?！?span>（來源：網(wǎng)易汽車）

2，美國汽車銷量或連續(xù)7個月同比下跌

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)咨詢公司J.D. Power和LMC Automotive預(yù)計，由于汽車價格的上漲繼續(xù)令消費者望而卻步，美國7月份汽車銷量將較上年同期下降1.8%，同時這將是連續(xù)七個月同比下滑。

　　上述兩家咨詢公司預(yù)計，美國7月份汽車總銷量約為140萬輛，經(jīng)銷售日調(diào)整后的新車零售量預(yù)計將較上年同期下降2%至118萬輛。盡管汽車銷量預(yù)計將下滑，但7月份整體汽車價格將創(chuàng)新高，因消費者為近期推出的SUV車型支付了更高費用。

　　J.D. Power數(shù)據(jù)與分析部門高級副總裁Thomas King表示，“7月美國汽車銷量將再次出現(xiàn)小幅下滑，但由于新車平均售價超過3.3萬美元，較去年同期上升1,400美元，汽車支出將會很高。”

　　咨詢公司稱，7月份美國新車平均零售成交價有望達到33,065美元，高于一年前的31,767美元。此外，截至到7月21日，新車在經(jīng)銷商處停留的平均天數(shù)為73天，平均每輛車激勵支出超過4000美元，為2018年12月以來的最高水平。

　　不過LMC Automotive美洲業(yè)務(wù)及全球汽車預(yù)測總裁Jeff Schuster在一份聲明中表示，“盡管貿(mào)易風(fēng)險仍然存在、汽車的交易價格繼續(xù)上漲，經(jīng)濟增長依然放緩，但下半年美國汽車銷量可能超過預(yù)期?！?/p>

　　J.D. Power和LMCAutomotive將2019年美國輕型汽車總銷量預(yù)期上調(diào)了4萬輛至1700萬輛，較去年同期下降1.9%。此外，兩家公司重申了對美國輕型汽車零售銷量（1350萬輛）的預(yù)測，預(yù)計較2018年下降3%。（來源: 占亞娥 蓋世汽車）

 

3，敞篷車過時　寶馬或取消部分小眾車型以削減開支

　　寶馬(BMW)正逐漸放棄小眾車型，并準(zhǔn)備發(fā)布新車型，該公司正處于轉(zhuǎn)型重組過程中。有消息稱，這將迫使許多獲得消費者熱情認(rèn)可的車型退出其產(chǎn)品線。

　　一份未經(jīng)證實的報告稱，該公司將在本世紀(jì)20年代將滯銷車型從其銷售范圍內(nèi)撤下，以大幅削減運營成本。有媒體援引匿名消息人士的話說，寶馬管理層已經(jīng)取消了寶馬2系的敞篷車、標(biāo)準(zhǔn)軸距的7系、X2系、8系的轎跑車和敞篷車以及下一代Z4系。

　　寶馬2系車在一個不斷萎縮的市場領(lǐng)域展開競爭，與Z4的目標(biāo)客戶重疊。在經(jīng)歷了漫長的開發(fā)過程后，寶馬于2018年發(fā)布了Z4，并與豐田重生的Supra項目結(jié)合在了一起。標(biāo)準(zhǔn)軸距7系車型撤出市場或許不會引起人們的注意；它甚至沒有在美國銷售。

　　然而，當(dāng)人們看到寶馬撤出市場車型名單上的其他品牌時，他們感到非常驚訝。X2完全進入了新車市場最熱門的領(lǐng)域之一，在美國和中國等關(guān)鍵市場也獲得了相對良好的反響。Z4和8系是該公司投資組合中的新產(chǎn)品，因此預(yù)計它們至少還將在市場上停留8年，甚至更長時間。對于一家汽車制造商來說，在一款系列車型上市幾個月后就宣布停產(chǎn)是很不尋常的。

　　報道稱，雖然敞篷車已經(jīng)過時，但SUV卻在流行。此外，寶馬高層還批準(zhǔn)開發(fā)傳聞已久的旗艦SUV X8。這款車將是X7的運動升級版，配備一系列高性能動力系統(tǒng)，其中包括一款充電式混合動力車，最大續(xù)航里程可達60英里（96.6公里）。X8 M車型也在開發(fā)中。

　　寶馬尚未對該報道發(fā)表評論，也沒有透露未來的計劃。人們知道，該公司正試圖平衡“自己作為終極驅(qū)動機器供應(yīng)商”的形象和開發(fā)電動傳動系統(tǒng)的需求。事實證明，它并不害怕淘汰6款銷量不佳的車型。雙門1系列車型不會回歸市場，對于家庭友好的2 Series Active Tourer也是如此。（來源：網(wǎng)易汽車）

 

4，買買買停不下來！福特收購交通系統(tǒng)軟件供應(yīng)商

（圖片來源：福特官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月30日，福特汽車公司（Ford Motor Co.）表示，其旗下子公司福特智能移動出行技術(shù)責(zé)任有限公司（FordSmart Mobility LLC）將收購交通系統(tǒng)軟件供應(yīng)商Journey控股公司（Journey Holding Corp.），以加速其推出自動駕駛汽車服務(wù)，為城市和交通系統(tǒng)提出綜合解決方案。

　　Journey控股公司是一家專為智能交通系統(tǒng)提供軟件解決方案的科技公司，成立于2018年，由DoubleMap公司和RideSystems公司合并而成，后兩家公司都為市政當(dāng)局、大學(xué)、機場、醫(yī)院和企業(yè)車隊提供自動駕駛車輛定位服務(wù)。

　　被收購后，Journey控股將與TransLoc公司合并，后者被福特于2018年收購，是一家為公共和私人交通運營提供按需和固定路線系統(tǒng)的軟件供應(yīng)商。合并之后的新公司將為近1200個城市、高校、企業(yè)園區(qū)以及其他公司提供軟件解決方案，服務(wù)于固定路線交通、按需交通以及其他相關(guān)領(lǐng)域，以改善交通系統(tǒng)和乘客體驗。

　　Journey公司的首席執(zhí)行官JustinRees將領(lǐng)導(dǎo)新合并的公司，合并之后的公司名稱將于稍后公布，而且該公司將有200多名員工。據(jù)一名發(fā)言人所說，福特拒絕透漏收購Journey的價格，而且該筆交易尚未敲定。

　　當(dāng)天，福特還宣布收購Quantum Signal公司，福特將利用Quantum Signal在實時仿真方面的“廣泛經(jīng)驗”，構(gòu)建運輸即服務(wù)（transportation-as-a-service，TaaS）平臺，以及打造支持功能性安全和其他汽車技術(shù)的控制系統(tǒng)。

　　現(xiàn)在，福特正朝著在2021年大規(guī)模實現(xiàn)L4自動駕駛汽車商業(yè)化的目標(biāo)邁進，L4商業(yè)化的目標(biāo)用例包括自動駕駛包裹快遞服務(wù)等。而且福特已經(jīng)在多個移動出行服務(wù)領(lǐng)域進行試點，例如，福特試運營了自動駕駛披薩外賣和雜貨遞送服務(wù)、收購了電動踏板車公司Spin、而且還在擴大其GoRide Health醫(yī)院接駁車服務(wù)。但是，目前有些投資還未獲得回報。

　　2016年，福特還以6500萬美元的價格收購了一項按需接駁車服務(wù)Chariot，今年福特關(guān)閉了該服務(wù)。上周，福特表示在公司股價大幅下跌之后，因?qū)浖綪ivotal投資，使得其二季度出現(xiàn)了1.81億美元的虧損。（來源：余秋云 蓋世汽車）

 

5，2023年起　特斯拉上海工廠每年需向中國繳納3.24億美元稅款

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，美國電動汽車制造商特斯拉在一份文件中表示，該公司有信心實現(xiàn)中國為上海超級工廠設(shè)定的稅收目標(biāo)。當(dāng)?shù)貢r間7月29日，特斯拉表示，“我們相信，即使我們的實際汽車產(chǎn)量遠遠低于預(yù)期，我們依然能達到稅收目標(biāo)和資本支出要求?！?/p>

　　特斯拉在最近提交給美國證券交易委員會的一份文件中披露，該公司同意從2023年起每年向中國繳納22.3億元人民幣（合3.24億美元）的稅款。該公司承諾，到那時，其上海工廠每年的銷售收入將不低于750億元人民幣。

　　若到2024年1月12日，特斯拉上海工廠的稅收收入未能達到協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的80%（即大約每年17.8億元人民幣），該公司便同意歸還工廠土地。

　　隨著國內(nèi)電動汽車市場競爭加劇，特斯拉一直在以一些專家稱之為“匆忙”的方式推動其上海工廠的建設(shè)項目。盡管如此，根據(jù)特斯拉提供的最新數(shù)據(jù)，該公司在中國的銷售數(shù)據(jù)看上去依然很樂觀。今年上半年，特斯拉在中國市場銷售額達14.7億美元，同比增長41.8%。中國仍然是特斯拉在全球的第二大市場。（來源： 占亞娥 蓋世汽車）

 

6，投資3億美元　現(xiàn)代摩比斯韓國建燃料電池汽車配件廠

　　【蓋世汽車】據(jù)韓國媒體報道，現(xiàn)代汽車集團子公司現(xiàn)代摩比斯將會投資3800億韓元（約合3.22億美元），在蔚山市附近建造一個用于電動汽車配件生產(chǎn)的工廠。

　　當(dāng)前該公司尚未對外公布具體細(xì)節(jié)，但是有明顯的跡象表明，這次投資主要與氫燃料電池車輛有關(guān)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w援引現(xiàn)代公司內(nèi)部人士的消息報道，這次新的投資將能夠讓現(xiàn)代汽車在2022年實現(xiàn)每年生產(chǎn)4萬輛氫燃料電池電動汽車，并且在2030年將產(chǎn)能提升到每年50萬輛。該公司的一名發(fā)言人表示：“

　　“本次擴張是現(xiàn)代汽車集團更廣泛計劃的一部分，該計劃為：現(xiàn)代所生產(chǎn)的氫燃料電動電動汽車數(shù)量將從去年的3000輛，上漲至2022年4萬輛目標(biāo)，并且到2030年生產(chǎn)出50萬輛氫燃料電動電動汽車。“

　　當(dāng)前現(xiàn)代摩比斯在韓國忠州運營著一家電動汽車配件工廠，距離韓國首都首爾大約150公里，負(fù)責(zé)生產(chǎn)用于電動汽車和混合動力汽車的驅(qū)動電機、電子驅(qū)動裝置和集成電池模塊。窗體頂端

　　現(xiàn)代摩比斯是韓國最大的汽車零部件制造商，與現(xiàn)代汽車集團以及其主要股東交叉持股。2018年，該公司的營業(yè)額達到了35149萬億韓元（約合297億美元），該公司的主要業(yè)務(wù)是向現(xiàn)代汽車和起亞汽車在全球范圍內(nèi)供應(yīng)技術(shù)和零部件。（來源：星云 蓋世汽車）

7, 電池回收太熱門！韓國成立首家電動汽車電池回收公司

（圖片來源：electrive.com）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，Earthtech公司將成為韓國首家進軍電動汽車電池回收業(yè)務(wù)的公司，該公司最新建設(shè)了一個專業(yè)設(shè)施，用于拆卸電動汽車以及回收廢舊電池。

　　第一期工程預(yù)計將于2020年3月完成。據(jù)報道，Earthtech公司每年可以拆卸5000輛電動汽車，處理2000噸廢舊電動汽車電池。此外，Earthtech公司還表示，其將投資240億韓元（約合2000萬美元）建設(shè)該公司，而且也是該地首個此類設(shè)施。

　　在該工廠內(nèi)，拆卸下來的廢舊電池將首先接受性能測試，然后根據(jù)自身條件和剩余容量，準(zhǔn)備用于固定能源存儲系統(tǒng)。如果測試表明該電池已經(jīng)沒有再利用的可能性，電力存儲系統(tǒng)中電池內(nèi)部的鋰、鎳、鈷和其他貴重金屬等原材料也會被回收。Earthtech公司還沒有確定電池內(nèi)每一種可回收材料的回收率。此外，該公司還會開展各種電動汽車電池的研究和商業(yè)項目。

　　從電動汽車中回收電池的業(yè)務(wù)受到復(fù)雜的環(huán)境條件約束，此外，也很難獲取回收廢舊電池的技術(shù)以及工藝。Earthtech將把所有報廢的電動汽車存儲在室內(nèi)，并通過環(huán)保的方法將電池拆卸下來。(來源：余秋云 蓋世汽車)

 

8，白天隱藏　夜晚出現(xiàn)的EV充電樁不會妨礙行人出行

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施非常重要，但是大量的充電樁使街道變得雜亂無章，并且開始給行人的出行造成不便。

　　因此，一家名為Urban Electric的英國公司設(shè)計了一種能夠升降的充電樁，在閑置的時候，它可以縮回到地下。

　　在英國，50%的城市居民都會將車輛停在道路兩邊，這意味著，對于電動汽車車主來說，他們非常希望路邊就有充電樁。

　　在這樣的需求下，一些解決方案相繼出現(xiàn)，例如把路燈桿變成充電樁和安裝在墻上的壁掛式充電樁等等。然而，有報道稱英國的一些地方政客暫停了向此類設(shè)施頒發(fā)許可證，理由是他們擔(dān)心一些選民會認(rèn)為這種公共充電樁過于丑陋。類似的情況在美國也發(fā)生過。

　　Urban Electric最新設(shè)計的這個充電樁，在閑置的時候可以降到地面以下，從而解決了上述問題。該公司計劃在居住區(qū)的街道和公共停車場內(nèi)安裝這種升降式充電樁。

　　當(dāng)前該公司已經(jīng)獲得了400萬英鎊（大約500萬美元）的資金，他們將會在英格蘭的普利茅斯和蘇格蘭的鄧迪兩座城市安裝18個升降式充電樞紐作為示范項目。這些充電樞紐可以為最多108輛電動汽車進行充電，使用者可以通過Appy手機端應(yīng)用支付停車費和充電費用。

　　Urban Electric希望可以在更多的街道兩邊安裝這樣的充電樁，為更多的英國電動車主提供充電服務(wù)，從而推動電動汽車的普及。

　　Urban Electric聯(lián)合創(chuàng)始人OlivierFreeling-Wilkinson說到：“超過750萬英國司機會在晚上將車輛停在街邊。他們的汽車就停在低壓供電網(wǎng)絡(luò)的正上方，在對安全性進行評估之后，我們的充電解決方案能夠在不造成街道混亂的情況下，為電動車主提供他們現(xiàn)在還無法享受到的夜間在家對車輛進行充電的便利?！?span>（來源：星云 蓋世汽車）