本田CR-V身為最知名的日系城市SUV，一直以來都有著相當(dāng)不錯的口碑，而隨著全新一代CR-V正式引入國內(nèi)之后，恐怕又會有一批新的擁躉。為何這么說？因?yàn)槿乱淮鶦R-V確實(shí)更帥、更好看了，而且還擁有1.5T直噴發(fā)動機(jī)/混合動力等一系列全新技術(shù)的加持。那么除了這些顯而易見的變化之后，全新一代CR-V在看不見的地方會有什么不同之處？不妨我們就先從底盤看起。

我們拿到的這臺試駕車，是1.5T的四驅(qū)頂配版，市場售價為24.98萬元。它配備的輪胎規(guī)格是比較高的，為米其林Primacy 3ST，主打靜音與操控。輪胎的尺寸為235/60 R18，配合刀鋒式的雙色輪轂，運(yùn)動氣息蠻強(qiáng)烈的。

在制動系統(tǒng)方面，全新CR-V均采用了前后通風(fēng)剎車盤，能更好的進(jìn)行散熱，前剎車盤尺寸為310*25mm，后剎車盤尺寸為310*10mm，而前后剎車卡鉗也均為單活塞式，為同級正常水平。

上一代的CR-V采用的是前麥弗遜式，后雙橫臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，而新款車型則是把后懸掛換為了多連桿式，跟新思域的變化是一樣的。

前麥弗遜式結(jié)構(gòu)幾乎是98%以上的家用車的常見結(jié)構(gòu)，要是找出全新CR-V有什么亮點(diǎn)的話，那莫過于下擺臂采用雙層沖壓技術(shù)，并且與全框式副車架的連接采用液壓襯套，后者的作用就是能提供更好的緩沖效果。

后多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)也是非常常見的一種，而全新CR-V為了進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量，采用了鋁合金的下擺臂，這在同級車型里面比較少見。

全新CR-V一改日系車不重視底盤防護(hù)的問題，給發(fā)動機(jī)級、變速箱配上了全覆蓋式的護(hù)板，甚至還有金屬護(hù)板，這點(diǎn)要比RAV4們來得強(qiáng)。

其它位置的防護(hù)采用防銹涂層+棉質(zhì)蓋板的組合，但并沒有做到全覆蓋。同時排氣管附近位置也沒有設(shè)置隔熱瓦，這一點(diǎn)跟同級德、美系車比有些差距。

在輪拱防護(hù)方面，全新CR-V的前輪拱采用塑料+棉質(zhì)的組合，以進(jìn)一步保證駕駛艙內(nèi)的隔音效果。后輪拱則采用全棉材質(zhì)覆蓋，也是為了更好的隔絕路面?zhèn)鱽淼脑胍簟?/p>

全新CR-V在底盤用料方面已然是中上水準(zhǔn)，鋁合金下擺臂、金屬護(hù)板、液壓襯套都是比較厚道的配置。當(dāng)然了，非全覆蓋的底盤防銹與隔熱這些，也算是節(jié)約成本的一部分。但總體來講，全新CR-V的底盤用料已然超過了大部分日系合資SUV，能做到這樣已然能稱得上是優(yōu)秀了。