相信大家也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，近年來(lái)，隨著自主品牌的迅速發(fā)展，合資品牌的生存空間不斷受到擠壓，為了生存，它們只能不斷把車型的價(jià)格下探。于是我們發(fā)現(xiàn)，合資車與自主品牌車型的價(jià)格出現(xiàn)大幅重疊，甚至還有個(gè)別車型跌破了6萬(wàn)大關(guān)。

 起亞煥馳，官方指導(dǎo)價(jià)為5.49-7.39萬(wàn)

我們現(xiàn)在都在強(qiáng)調(diào)消費(fèi)升級(jí)，但廠家卻逆市而行，試圖以價(jià)格換取市場(chǎng)，這一行為似乎與消費(fèi)升級(jí)的大勢(shì)有所不符。于是很多人就有疑問(wèn)，在當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)，我們真的需要這些起售價(jià)不足5萬(wàn)的低價(jià)小車嗎？

我認(rèn)為是需要的。

我是一個(gè)從4線小城市走出來(lái)的人，在我的家鄉(xiāng)，許多人的月均工資普遍不足3000，刨除日常開銷，每個(gè)月實(shí)際能自由支配的資金可以說(shuō)是少得可憐。因此，售價(jià)不高于10萬(wàn)的小車在我們那是最常見的。

在休假回到老家時(shí)，我曾跟一個(gè)剛結(jié)婚不久的發(fā)小聊天，并詢問(wèn)他如果買車，會(huì)考慮什么樣的車型。

“對(duì)現(xiàn)階段的我而言，車輛的動(dòng)力是不是強(qiáng)勁，外觀是不是好看已經(jīng)不是最重要的了。我買車，最關(guān)注的只會(huì)是價(jià)格。只要能滿足我日常代步需求，空間能滿足一家人出行需求，動(dòng)力弱點(diǎn)就弱點(diǎn)吧，我也無(wú)所謂了。”發(fā)小說(shuō)到。

其實(shí)當(dāng)初聽到這個(gè)答案我是詫異的。在我印象中，發(fā)小一直是一個(gè)熱血90后，喜歡追求一切具有刺激感的事物。但為何幾個(gè)月不見，他就成為了一個(gè)佛系青年呢？其實(shí)仔細(xì)想想，這一切都跟“錢”有關(guān)。就像上文提到的，他們可自由支配的資金真的是太少了。因此對(duì)于他們而言，價(jià)格是他們?cè)谶x車時(shí)的最關(guān)注的因素。

其實(shí)像我發(fā)小這樣的90后年輕人在中國(guó)一抓一大把。這也是為什么我認(rèn)為在當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)，我們依然需要這些起售價(jià)不足5萬(wàn)的小車。只要價(jià)格足夠便宜，配置足夠高，空間足夠大，就一定會(huì)有市場(chǎng)！

最近我就試駕了這么一款車，它是北京汽車智達(dá)X3（下稱智達(dá)X3），一款起售價(jià)不足5萬(wàn)的A0級(jí)SUV。它能不能在四五線城市站穩(wěn)腳跟，受到消費(fèi)者的青睞呢？我們下面來(lái)分析一下。

先說(shuō)說(shuō)智達(dá)X3的優(yōu)勢(shì)。

我認(rèn)為它的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是它的動(dòng)力配置。在5萬(wàn)級(jí)小型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，許多車型配備的都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可謂是少之又少。但智達(dá)X3不僅提供了1.5T的動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇，更重要的是。它的1.5T車型起售價(jià)不足6萬(wàn)，這在同級(jí)別車型當(dāng)中是絕無(wú)僅有的。110kW的最大功率以及210N.m的最大扭矩也讓許多同級(jí)別對(duì)手望塵莫及。

我們常說(shuō)動(dòng)力是一輛車最值錢的配置，而動(dòng)力上的差別所帶來(lái)的價(jià)格差距在豪華品牌車型上體現(xiàn)得尤為明顯。

以寶馬X3為例，同為運(yùn)動(dòng)型，28i比20i多了45kW,扭矩多了80N.m，售價(jià)卻貴了9.1萬(wàn)元；35i比28i多了45kW，扭矩多了50N.m，但卻貴了15.7萬(wàn)元！而像保時(shí)捷Macan，在配置基本相同的情況下，3.0T比2.0T多了80kW,扭矩多了112N.m，但售價(jià)卻是貴上了30萬(wàn)...

雖然動(dòng)力的差距在這個(gè)級(jí)別的SUV上體現(xiàn)得并沒有那么明顯，但人總歸是貪心的，在相同價(jià)格的情況下，誰(shuí)不想選一輛動(dòng)力更好的車呢？

那第二個(gè)優(yōu)勢(shì)呢，我認(rèn)為是它的車身尺寸。

智達(dá)X3的長(zhǎng)寬高分別為4200x1760x1570（mm），軸距達(dá)到了2570mm。與遠(yuǎn)景X3、長(zhǎng)安CS15、寶駿510等主流小型SUV相比，智達(dá)X3的尺寸做到了全面領(lǐng)先。在實(shí)際體驗(yàn)中，我這個(gè)1米8，體重175斤的大胖子坐在后排，腿部與前排座椅保持有2拳的空間，而頭部離車頂也保持有1拳左右的距離，如此優(yōu)異的空間表現(xiàn)是我并沒有預(yù)料到的。并且它坐墊的長(zhǎng)度足夠，對(duì)大腿的承托也是比較到位的。

第三個(gè)優(yōu)勢(shì)呢，我認(rèn)為是它的外觀。當(dāng)然，外觀這些是很主觀的東西，如果您覺得它丑，大可忽略掉我以下說(shuō)的這段話。

我先說(shuō)說(shuō)它具體好看在哪。首先是它的Logo，以往北汽的Logo被廣大消費(fèi)者戲稱為“豬鼻子”。而在智達(dá)X3上，飽受詬病的“豬鼻子”不見了，取而代之的是全新的“BEIJING”Logo。說(shuō)實(shí)話，新Logo的設(shè)計(jì)感比老款Logo好太多太多了，給設(shè)計(jì)師加雞腿！

而除了全新的Logo外，智達(dá)X3的前臉設(shè)計(jì)也是我認(rèn)為比較出彩的地方。雖然雙L型日間行車燈已經(jīng)成為了北汽的家族式設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)師通過(guò)加大進(jìn)氣格柵的面積，把大燈往車身側(cè)面延伸，從而增加了車輛前臉的視覺寬度。乍眼一看，我還以為它是一輛緊湊型SUV，這其實(shí)就是視覺上帶來(lái)的高級(jí)感，消費(fèi)者是很受用的。

雖然智達(dá)X3優(yōu)點(diǎn)不少，但在面對(duì)同級(jí)別車型時(shí)，它也還存在著一些不足之處。

首先是它性價(jià)比并不算高。以9.59萬(wàn)的1.5T CVT王者版為例，雖然貴為頂配車型，但它居然沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)這兩個(gè)實(shí)用配置，座椅調(diào)節(jié)是手動(dòng)的，空調(diào)也是手動(dòng)的，遮陽(yáng)板也沒有化妝鏡，這樣的配置對(duì)于一輛9.59萬(wàn)的車型來(lái)說(shuō)，實(shí)在是有些不應(yīng)該。

像長(zhǎng)安cs15的頂配車型，無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、行車自動(dòng)落鎖等功能是一應(yīng)俱全，指導(dǎo)價(jià)也不過(guò)是8.08萬(wàn)。再比如像遠(yuǎn)景X3，雖然頂配車型售價(jià)不過(guò)6.89萬(wàn)，但像無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、定速巡航等一系列實(shí)用配置都已有配備。

其實(shí)對(duì)于家庭用戶而言，配置肯定越多越好。先不說(shuō)是否實(shí)用，但有總好過(guò)無(wú)。在大家價(jià)格相近的情況下，配置越高，性價(jià)比自然越高。在性價(jià)比這一項(xiàng)上，其實(shí)智達(dá)X3失分不少。

智達(dá)X3的第二個(gè)不足，我認(rèn)為是車輛的駕駛平順性。雖然智達(dá)X3采用的是CVT變速箱，但我認(rèn)為它在駕駛平順性方面還有很大的提升空間。本次試駕涉及的路況包括城市擁堵路況以及高速路段。由于車輛的油門不夠線性，因此在低速行車階段，很容易給我一種淺踩車不走，深踩車又突然往前竄的感覺。加之發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就存在著渦輪遲滯現(xiàn)象，因此整體的頓挫感還是略為明顯。幸好，在高速行車時(shí)，車輛對(duì)NVH的控制會(huì)比較到位，坐在駕駛室內(nèi)不會(huì)聽到過(guò)多的風(fēng)燥以及路燥，這也為智達(dá)X3稍微拉回了點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

第三個(gè)不足之處呢，我認(rèn)為是它定價(jià)過(guò)高了。雖然4.99萬(wàn)的起售價(jià)是很誘人，但是它的頂配售價(jià)高達(dá)9.59萬(wàn)，主銷車型的價(jià)格也普遍在8萬(wàn)左右，比同級(jí)別對(duì)手會(huì)貴出不少。而且由于它配置不如對(duì)手豐富，車輛整體屬性也比較平均，與同級(jí)別對(duì)手并沒有拉開太大的差距，因此消費(fèi)者很容易就會(huì)在市場(chǎng)上找到替代車型。而這會(huì)也是制約智達(dá)X3未來(lái)發(fā)展的一個(gè)因素。

通過(guò)對(duì)比智達(dá)X3的各項(xiàng)參數(shù)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一輛優(yōu)缺點(diǎn)各占一半的車型。在動(dòng)力以及空間部分，智達(dá)X3是占盡了優(yōu)勢(shì)，但在家庭用戶比較看重的性價(jià)比環(huán)節(jié)上，智達(dá)X3又遜色了不少。

那回到開頭的話題，這輛起售價(jià)不足5萬(wàn)的智達(dá)X3是否能在四五線城市站穩(wěn)腳跟呢？

我認(rèn)為是有機(jī)會(huì)的。

第一，它的起售價(jià)足夠低，不到5萬(wàn)的價(jià)格就能買到一輛空間堪比緊湊級(jí)SUV、外觀也比較大氣的SUV，這的確能讓很多預(yù)算不足的消費(fèi)者心動(dòng)。第二，它提供了1.5T的動(dòng)力版本，這能吸引到一部分對(duì)動(dòng)力有要求的消費(fèi)者。畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，你想選渦輪增壓車型，就只有智達(dá)X3可選了。

但是，略高的定價(jià)以及性價(jià)比不高的劣勢(shì)會(huì)是制約著智達(dá)X3發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，它想要在四五線城市立足，難度不大，但想要進(jìn)一步發(fā)展，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)景X3、寶駿510等主流小型SUV的地位，我認(rèn)為還是有些許難度的。

翻看上半年的銷量數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，5萬(wàn)-8萬(wàn)的小型SUV在市場(chǎng)上依然有屬于自己的一席之地。像寶駿510，上半年共賣出了78584輛，排名SUV銷量排行榜第七名；而像遠(yuǎn)景X3，上半年銷量也達(dá)到了40346輛，累計(jì)銷量更是突破了17萬(wàn)輛。而這兩輛車一直是以價(jià)格實(shí)惠、性價(jià)比高著稱。所以，只要價(jià)格足夠便宜，配置足夠豐富，空間足夠大，我相信就一定會(huì)有市場(chǎng)！