華山論劍 | 長城：“技術(shù)狂”是如何煉成的？
點擊藍字關(guān)注這個神奇的公眾號～
不久前，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)了一份總裁辦電子郵件，宣布對8位2019屆頂尖學(xué)生實行年薪制管理。8名畢業(yè)生的專業(yè)大多與人工智能相關(guān)。其中，最高兩名員工的年薪為182萬-201萬元。
高薪畢業(yè)生的背后，是中國企業(yè)要打贏未來技術(shù)與商業(yè)戰(zhàn)爭的決心，以及AI行業(yè)已經(jīng)成為大勢所趨的現(xiàn)實。這一認知更加確定的時候，是在長城汽車保定徐水智慧工廠內(nèi)。
上周，作為2019世界機器人大賽總決賽的協(xié)辦方，長城汽車將旗下的保定徐水智慧工廠作為了舉辦地點。偌大的廠房內(nèi)，來自十幾個國家2000多支代表隊、5500余名選手角逐機器人界的“奧林匹克”，其中不乏中小學(xué)生的身影，大有從“娃娃抓起”的趨勢。
眼下，中國的制造業(yè)正處在第四次工業(yè)革命的浪潮中，在這場由5G，人工智能，機器人等技術(shù)發(fā)起的變革中，長城汽車作為中國汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，正在積極參與其中。而在技術(shù)和研發(fā)的不斷創(chuàng)新之下，長城汽車正在沿著智能化和全球化的道路越走越遠。
國內(nèi)的“智慧”工廠和國外的“零缺陷”工廠
作為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，機器人產(chǎn)業(yè)不僅是諸多前瞻性技術(shù)落地的有力支點，也正在成為長城汽車的關(guān)鍵詞。
此前的7月15日，長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略正式發(fā)布，并聯(lián)合騰訊、阿里高德、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務(wù)的出行機器人，開創(chuàng)出行機器人新時代。
長城汽車董事長魏建軍表示：“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實力?！?/p>
而這一次牽手世界機器人大賽總決賽，不僅成為長城汽車未來發(fā)展發(fā)向以及實力的再次印證，其背后還展現(xiàn)出魏建軍和長城汽車作為“技術(shù)狂”之外的一面。即優(yōu)秀的車企掌門人，專于研發(fā)、但不止于技術(shù)，用全球化的格局，對長城汽車品牌形象進行“再升級”。
作為國內(nèi)最為先進的汽車制造廠之一，此次舉辦機器人大賽的長城汽車徐水智慧工廠負責旗下哈弗品牌系列及豪華品牌WEY系列產(chǎn)品的生產(chǎn)。
工廠內(nèi)的四大工藝均已具備了極高的自動化率，并且使用了大量的機器人作業(yè)，實現(xiàn)了真正意義上的“智慧”生產(chǎn)。大量機器人的應(yīng)用，在有效解決產(chǎn)能問題的基礎(chǔ)上，更確保了生產(chǎn)工藝的標準化、高效化與工匠工藝，全方位提升產(chǎn)品品質(zhì)。
值得一提的是，不只在國內(nèi)，6月，長城汽車投資5億美元、耗時5年打造的世界級工廠——俄羅斯圖拉工廠正式建立。作為中國汽車品牌在海外的首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，圖拉工廠本地化率達到65%。
通過圖拉工廠嚴苛的品質(zhì)管理，以及品質(zhì)追溯和控制能力，長城汽車保證了下線產(chǎn)品的
“零缺陷”。圖拉工廠先進的工藝，不僅展現(xiàn)出中國汽車制造水平新高度，更引領(lǐng)中國汽車企業(yè)“走出去”，由以往的產(chǎn)品貿(mào)易輸出轉(zhuǎn)向工藝技術(shù)的標準輸出。
20年“過度投入”，
技術(shù)掌握在自己手里才踏實
事實上，在很多年之前，長城汽車便開始在汽車制造相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，且成效顯著。早在2000年，當大多數(shù)車企還在為生存發(fā)愁的時候，魏建軍就斥資8000萬元，收購了華北汽車廠，并在同年成立了長城內(nèi)燃機公司，引進了日本、美國和德國的先進制造設(shè)備，開始生產(chǎn)發(fā)動機。
2008年，長城汽車建成國內(nèi)車企中跑道最長、配置最全的安全碰撞試驗室，使得整車測試能力達到國內(nèi)先進水平。這種超前的安全意識和領(lǐng)先的格局，為長城汽車產(chǎn)品的安全屬性打下了深厚的基礎(chǔ)。
面向新四化的未來，長城汽車也早有準備，2009年，長城汽車已經(jīng)啟動自動駕駛技術(shù)的研究；2015年，L3級別自動駕駛首次動態(tài)展示；2017年初，長城汽車正式發(fā)布了“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)；2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試，汽車響應(yīng)延時達到毫秒級……
在魏建軍看來，“不管什么技術(shù)，掌握在自己手里才踏實！” 為此，長城汽車在研發(fā)上始終堅持“過度投入”的策略。從中國出發(fā)，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立了世界8大研發(fā)中心和5大造型中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發(fā)布局。
此外，長城汽車還匯集了全球 400 多位頂尖汽車工程師、設(shè)計師和IT專家，組建了全球性的自主研發(fā)團隊，為打造有國際競爭力的產(chǎn)品提供了領(lǐng)先的技術(shù)支持。
從目前取得的一系列成績來看，魏建軍已經(jīng)用自己的執(zhí)著，一步步兌現(xiàn)當年的許諾，并帶領(lǐng)長城汽車，走出具有長城特色的創(chuàng)新科技之路。當然，也正是因為魏建軍在技術(shù)領(lǐng)域的堅持，讓長城汽車成為了中國汽車品牌中，最具技術(shù)實力的企業(yè)之一。
直到今天，長城汽車牽手機器人大賽，再次表明長城汽車根植技術(shù)與研發(fā)的決心。世界機器人大賽總決賽與長城汽車的相互選擇，是長城汽車實力的證明，也是長城汽車智能化和全球化格局的體現(xiàn)。
2020款VV6再樹行業(yè)標桿，
WEY的變與不變
一流的企業(yè)制定標準，華為總裁任正非曾經(jīng)說過：“華為未來是要拖著這個世界往前走，自己創(chuàng)造標準，自己要做世界最優(yōu)，別人向自己靠攏”。這也是長城汽車正在做的事情。
從俄羅斯圖拉工廠下線的哈弗F7下在“研、產(chǎn)、供、銷”上為“全球車”立下了標準。而這一次，長城汽車旗下WEY品牌在機器人大賽前夜發(fā)布的“Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)”，及其賦能下的首款產(chǎn)品2020款VV6的上市，則為中國品牌產(chǎn)品重新建立了安全標準。
“2020款VV6憑借3項全球領(lǐng)先、15項國內(nèi)領(lǐng)先、25項同級領(lǐng)先的共43項智能安全配置，不僅為用戶提供細分市場最高標準的安全防護，更樹立中高端豪華SUV的智能安全行業(yè)標桿。長城汽車股份有限公司W(wǎng)EY品牌執(zhí)行副總裁劉艷釗表示。
一直以來，安全就是長城汽車的基因。作為“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，WEY品牌從誕生之日起就踐行“安全是一切豪華的前提”的承諾。之所以將品牌形象設(shè)定為“牧羊犬”，長城汽車意指機警、矯健、可靠和聰明的共性特征。
據(jù)悉，2010款VV6上市5款車型，官方售價區(qū)間為14.8 -17.5萬元。去年8月27日，WEY VV6才正式上市，不到一年的時間，VV6就再次更新升級。這背后是長城汽車在技術(shù)領(lǐng)域不斷投入和突破的結(jié)果，也是永無止境的科技創(chuàng)新精神的體現(xiàn)。
“WEY的產(chǎn)品要在智能、安全、網(wǎng)聯(lián)方面，做到高頻的迭代升級。只有質(zhì)量、配置和安全技術(shù)過硬的產(chǎn)品，才能獲得市場和消費者的認可。” 長城汽車總裁王鳳英對WEY品牌的“不變”與“變”做出了解釋， “得益于創(chuàng)新求變，WEY品牌在兩年多的發(fā)展中不斷開拓市場，持續(xù)保持向上進階的態(tài)勢，并以變革時代的新興科技領(lǐng)行業(yè)之先?！?/p>
經(jīng)過兩年半的發(fā)展，已經(jīng)有超過27萬的消費者選擇了WEY品牌產(chǎn)品。在一直以來由強勢合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的中國高端SUV市場中，WEY成功突破了橫在中國品牌向上之路上的天花板，贏得了屬于中國品牌的一席之地。
從2018年起，中國汽車市場就開始出現(xiàn)下滑，但長城汽車卻如同開掛一般表現(xiàn)出了逆市上揚的態(tài)勢。在研發(fā)上的不吝投入，專注、專業(yè)、專家的造車態(tài)度，整個7月一場又一場活動的忙碌與勤奮……都成為增長的源動力。在自身不斷向前的同時，長城汽車也為中國汽車品牌在全球范圍的向上發(fā)展，探索出行之有效的發(fā)展路徑。
精彩回顧
