Jeep指南者具有辨識(shí)度極高的外觀、硬派風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、豐富的配置、寬敞的空間，月銷量過萬的好成績(jī)也說明它有著不俗的綜合實(shí)力。而這次入選十大SUV，磚叔拿到指南者的頂配車型做測(cè)試，這款號(hào)稱兼顧家用和越野的專業(yè)SUV，我們來看看它的底盤做工怎樣？

這次測(cè)試的車型是廣汽菲克Jeep指南者2017款200TS自動(dòng)高性能四驅(qū)版，官方售價(jià)為24.18萬元。磚叔將從輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、底盤防銹、平整度各方面來進(jìn)行評(píng)測(cè)。

作為頂配車型，指南者高性能四驅(qū)版配備的是馬牌CCC LX2輪胎，這款輪胎最早是在2013年推出的，定位高端SUV輪胎，除了擁有公路行駛的經(jīng)濟(jì)和舒適性外，還兼顧了越野。前、后輪的尺寸均為215/60 R17，輪胎單價(jià)在700元以上。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，前剎車盤采用通風(fēng)盤式，直徑為300mm，厚度為28mm，這個(gè)直徑尺寸屬于中等偏大，通風(fēng)盤式有助于緊急剎車后的散熱，剎車盤直徑更大剎車性能更好。固定式剎車卡鉗為單活塞結(jié)構(gòu)，中規(guī)中矩。

后剎車盤是實(shí)心盤，直徑為280mm，厚度為12mm，尺寸是一般家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

指南者前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，采用的材料是鋼，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低的優(yōu)點(diǎn)。即便是最常見的麥弗遜，調(diào)校得好，行駛中也可以有優(yōu)良的表現(xiàn)，指南者就是屬于這種。

后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛，而且與前懸掛一樣，減振彈簧與減震器采用了簧筒一體的結(jié)構(gòu)，這樣的好處是能使得減振彈簧和減振器配合更好，從而有更好的響應(yīng)速度，但對(duì)于后備廂空間會(huì)有一定的影響。還可以看到，下方兩條“筷子型”的橫向拉桿和縱向拉桿都對(duì)車輛過彎時(shí)的穩(wěn)定性起到較大的作用。

副車架部分，指南者的前副車架是全框式的，采用高強(qiáng)度鋼質(zhì)材料，能夠提高前懸掛的剛性，從而提升碰撞的安全性。后副車架類型是H型，一般多連桿后懸掛的車型都會(huì)采用H型的副車架，材料是鋼，有利于均衡前后的配重。

指南者（高性能版）的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板依舊是采用了鋼質(zhì)材料，相比塑料材質(zhì)的，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到更好保護(hù)作用。在非鋪裝路面或者越野場(chǎng)地行駛時(shí)保護(hù)作用就更明顯了，看得出指南者（高性能版）在這方面考慮很周到。

縱觀指南者（高性能版）的整個(gè)底盤，雖然不算十分平整，但使用了很多的鋼質(zhì)護(hù)板和加強(qiáng)件，而且中段裸露部分也有防銹涂層，這對(duì)于經(jīng)常走爛路或越野時(shí)很有必要。隔熱材料方面，排氣管隔熱基本做到了全覆蓋。

指南者的前、后輪拱擋泥板材料均采用的是塑料材質(zhì)，覆蓋面積很大，但相比棉質(zhì)材料，塑料材質(zhì)的隔音效果要差些。

指南者的底盤具備了城市SUV舒適性的要求，而且相比此前磚叔測(cè)試過的兩驅(qū)版本車型，這個(gè)高性能四驅(qū)版車型的底盤在用料方面更加講究，同時(shí)充分考慮到車輛的越野需求。不過，指南者在底盤隔音方面依然有提升的空間。