來了來了！它帶著段子來了！

有一個神奇的汽車品牌，提到它第一反應(yīng)就是段子，它就是納智捷。車子雖然賣不出去，但段子還是相當火爆的！

"讓二手車販顫抖的民族品牌——納智捷；

不是在加油就是在加油的路上；

納智捷20萬的車，30萬的配置，100萬的油耗；

一腳油門下去油箱里會起漩渦"

近日，某網(wǎng)友朋友圈曝出了納智捷的骨折報價：納智捷優(yōu)6新車指導(dǎo)價14.98萬元，現(xiàn)在7.2萬每臺；納智捷大7僅售54折。

這樣的折扣力度不免讓人疑惑，納智捷是怎么了？細細挖掘，納智捷可謂是危機重重。

經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)：根據(jù)東風裕隆官網(wǎng)提供的經(jīng)銷商信息，有媒體致電了全國100多家東風裕隆經(jīng)銷商，得到的結(jié)果卻是近半經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)，大都停止銷售，僅保留售后服務(wù)。其中還有將近20家經(jīng)銷商電話處于無人接聽或欠費停機狀態(tài)。另有一部分退網(wǎng)的經(jīng)銷商透露："這車基本沒有4s店了，全靠二網(wǎng)資源在甩車主找不到地方修車，連二手車商都不愿意收我們的車。"

銷量慘淡：納智捷2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑61%。進入2019年下跌趨勢明顯加快，前5月納智捷累計銷售量僅為571輛，同比下滑88.4%。

工廠停頓：有媒體報道還指出，目前杭州蕭山東風裕隆工廠的生產(chǎn)幾乎陷入停頓，月產(chǎn)量在100輛左右，人員也大幅減少，從高峰時期的3000人減至現(xiàn)今的約1000人。

東風撤人：由于銷量下滑、業(yè)績從盈利轉(zhuǎn)為虧損、管理內(nèi)耗等問題，東風公司在2017年作出"撤人不撤資"的決定，全面退出東風裕隆的經(jīng)營管理，不參與內(nèi)部管理決策。裕隆集團則接盤東風裕隆，并加大投資力度，在2017年宣布了20億元全力發(fā)展大陸市場的投資計劃，復(fù)興納智捷品牌。

這么多的證據(jù)都在指向納智捷離退市不遠了，20億的投資能成功復(fù)興納智捷？有網(wǎng)友表示：納智捷之前就半死不活的，如今只活在段子里，但話題主人公納智捷卻不這么認為。

據(jù)悉，目前納智捷在售的車型共有5款，分別是大7 MPV、優(yōu)6 SUV、U5 SUV、納3和銳3，鑒于品牌不振口碑不好，銷量一直低迷。即使這樣，納智捷并沒有放棄新車投放計劃，今年三季度還會上市一款名為"納智捷URX"的7座SUV，提振品牌銷量。

從官圖來看，納智捷URX大有一雪前恥之氣勢。新車集齊了當代車型的所有流行元素：六邊點陣式進氣格柵、分體式大燈、懸浮式車頂……不知道為什么，總給人一種用力過猛的感覺。平心而論，對于納智捷回歸的決心是值得贊揚的，畢竟它愿意為了市場做出改變，也算得上納智捷的顏值巔峰吧。

但廣大的消費者卻不這么認為，一邊倒的差評硬生生的出現(xiàn)在了納智捷身上。而這也是納智捷的病癥所在，用戶口碑壞了，再加上質(zhì)量過不去，被質(zhì)量和口碑雙重壓垮的品牌。但在靠燃油車方面翻身的機會是很小了，或許東風裕隆發(fā)力新能源還有生存的希望。

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