近年來，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)駛?cè)肓丝燔嚨溃?016年，二手車交易量首次突破千萬輛級(jí)別，到了2018年，交易更達(dá)到1382萬輛。而在2019年，或是大城市“占號(hào)”所需，或是人們對(duì)環(huán)保的愈加重視，越來越多的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)二手型。那二手電動(dòng)車型跟傳統(tǒng)二手汽油車有什么不同之處？是否值得購(gòu)買？未來市場(chǎng)如何？關(guān)于收售二手電動(dòng)車你想知道的，有車以后編輯和專家一起為你做出解答！

目前市場(chǎng)上流通的二手電動(dòng)車源算是比較多的，接觸的車型也比較豐富，車齡基本就是2-3年，從國(guó)產(chǎn)的北汽EV系列到特斯拉的Model X車型都有涉及，當(dāng)然了，作為純電二手車，續(xù)航里程越高，肯定就會(huì)越受歡迎。但目前基本2-3個(gè)月才會(huì)接收到一輛電動(dòng)二手車，車源并不多。

市場(chǎng)中二手電動(dòng)車的成交量并不高，而且交易周期基本上是3個(gè)月或以上，甚至半年，才能賣出。主要是因?yàn)檫@類車型的保值率比較低，客戶認(rèn)可度也相對(duì)比較低，再加上北京地區(qū)的新能源上牌政策，對(duì)于二手電動(dòng)車都產(chǎn)生了一定的影響。因此整體來看，二手電動(dòng)車所占的市場(chǎng)份額也比較少。

其實(shí)在收購(gòu)階段，二手電動(dòng)車和常規(guī)燃油車沒有太大的區(qū)別，基本都是檢測(cè)一下漆膜厚度，看看原廠的保險(xiǎn)記錄，以保證這輛車沒有重大結(jié)構(gòu)損傷、泡水、火燒這類所謂的“大事故”。其他方面我們也會(huì)在看一下電池的情況，如果說區(qū)別的話，應(yīng)該就是多了一個(gè)電池的檢測(cè)過程（也就是到4S店對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，行業(yè)內(nèi)并無系統(tǒng)檢測(cè)流程）。

其實(shí)現(xiàn)在二手電動(dòng)車的保值率普遍都不太高，大家也可以上相關(guān)的二手車網(wǎng)站查詢一下，實(shí)際成交的話相比于二手車網(wǎng)站的報(bào)價(jià)還要再低一些，基本差價(jià)在10-20%。

其實(shí)目前市場(chǎng)中在售的二手車源并不多，建議是盡可能挑選技術(shù)相對(duì)成熟的車企產(chǎn)品，同時(shí)挑選保有量較大的車型，這樣在后期再次出售時(shí)，不會(huì)虧太多。如果是早期純電動(dòng)車型，就不建議考慮了，后續(xù)電池?fù)p耗的維護(hù)成本偏高。

首先就是咱們剛說的車身框架完整度，這和燃油車一樣，如果出過險(xiǎn)或者有過事故，那肯定車價(jià)要相對(duì)低一些。其次在二手電動(dòng)車方面，主要影響的因素就是續(xù)航里程，現(xiàn)在電動(dòng)車的更新速度太快了，以前續(xù)航200-300公里的車折價(jià)率很高。

其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來說，最好是找到一臺(tái)知根知底的車，例如身邊朋友出售，對(duì)于二手電動(dòng)車，駕駛習(xí)慣和充放電習(xí)慣都能夠影響電池壽命。如果在商家手中購(gòu)買，則建議盡可能地找到有售后保障的二手車商家，能夠查到該車的完整保險(xiǎn)記錄，最后記住一點(diǎn)，切莫貪圖便宜。

隨著近年來新能源車型銷量不斷上漲，未來二手電動(dòng)車的市場(chǎng)必然會(huì)逐步擴(kuò)大，隨著補(bǔ)貼的退坡，越來越多的企業(yè)開始在技術(shù)上開始比拼硬實(shí)力，伴隨著優(yōu)勝劣汰的規(guī)則，二手電動(dòng)車的市場(chǎng)相信也將越來越好。