隨著相關(guān)層面對省界收費(fèi)站的取消以及高速公路的ETC化，高速公路的通行勢必將越來越暢通，但是事實(shí)上因?yàn)橛写罅康氖召M(fèi)站的存在以及人員的支出，所以事實(shí)上只要收費(fèi)站還在，那么中國高速公路的通行費(fèi)用就很難降下來，那么如果可以徹底取消高速收費(fèi)，以車輛車牌作為進(jìn)站標(biāo)準(zhǔn)，不再單獨(dú)收費(fèi)，那么是可以省下不少的人工成本，但是很多高速公路都需要收費(fèi)還貸，所以不收費(fèi)又是不可能的，那么怎么做才能兼顧收費(fèi)與低價(jià)呢？

在國內(nèi)有很多類似的“磚家”，打嘴炮不怕臉疼，所以我們在網(wǎng)上看到一些磚家建議，將高速收費(fèi)均攤到油價(jià)里，那么高速收費(fèi)這一塊就能省出不少的成本，而且也有先例，在中國海南，高速公路就是不收費(fèi)，但是油價(jià)卻比大陸省份要高得多，所以這樣的方式或許可以推行。

但是事實(shí)上，這樣的一個提議是有些缺德的，為什么呢，對于大多數(shù)的人們來說，一年跑不了幾次高速，基本上開車就是在市區(qū)通勤，那么如果高速按照往年數(shù)據(jù)，將高速通行費(fèi)用均攤到油價(jià)里，那么很明顯，油價(jià)自然就高了，對于很多基本不上高速的車主來說，可就吃了大虧了，這和海南這樣一個四面環(huán)水的海島是不一樣的，所以這一點(diǎn)是萬萬不能實(shí)施的！

當(dāng)然，其實(shí)這樣的方式，只是轉(zhuǎn)移了收費(fèi)的方式方法而已，就算高速通行費(fèi)取消，但是油價(jià)又上去了，現(xiàn)在的油價(jià)本身就很高，如果再把高速通行費(fèi)加到油價(jià)里，對于高速通行費(fèi)其實(shí)節(jié)省不了多少，而且費(fèi)用就更加不透明了，而且那些不上高速的車主們來說，油價(jià)變高，本身就更加難以接受了。

其實(shí)從本質(zhì)上來講，取消高速收費(fèi)在現(xiàn)在是很難的，畢竟目前國內(nèi)縱橫交錯的高速網(wǎng)絡(luò)，是需要很大資金才能建設(shè)以及維持運(yùn)營，所以不管是國家層面還是地方層面，都很難為高速公路這一巨大的支出買單，所以能夠減少高速收費(fèi)，提高通行效率，是要比單純的提倡取消高速收費(fèi)要現(xiàn)實(shí)得多。

所以其實(shí)很多所謂的磚家在這一塊本質(zhì)上是缺乏調(diào)查研究，隨口一說已經(jīng)成為這些人的專利，因此在高速公路收費(fèi)這件事上，取消是基本不可能的，只能通過減少收費(fèi)來讓車主的負(fù)擔(dān)更少，高速費(fèi)均攤到油費(fèi)中，專家們，咋想出來的？