相較于新勢(shì)力的大刀闊斧，傳統(tǒng)車企造新車更像是在做穿針引線的細(xì)活，將車和品牌系在一起。所以相對(duì)于束手束腳，不如直接另起爐灶，創(chuàng)立一個(gè)新品牌，用全新的設(shè)計(jì)重新塑造品牌。

這一做法的開創(chuàng)者是WEY，后繼者是領(lǐng)克，奇瑞最近也推出了旗下高端品牌——星途汽車。三者的共同特點(diǎn)是脫離了原來的設(shè)計(jì)基調(diào)，這其實(shí)是很容易的，但難點(diǎn)就在于除了造型之外，怎樣去區(qū)分兩個(gè)品牌車型的內(nèi)在，這種內(nèi)在不僅是指的內(nèi)飾，也包括了駕駛質(zhì)感和乘坐質(zhì)感。

區(qū)分得不夠明顯的例子就如大眾的輝昂和奧迪的A6L，雖然說外觀不一樣，但是由于內(nèi)在相似，也就形成了一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

最近在星途TXL的試駕活動(dòng)中，就可以感受到工程師在區(qū)分其與瑞虎8時(shí)在細(xì)節(jié)上的改變。

與瑞虎8不一樣，TXL的中控屏幕改為了比較流行的懸浮式屏幕，最大的亮點(diǎn)來自于出風(fēng)口的下方，采用了液晶屏幕式的旋鈕設(shè)計(jì)，并且在旋轉(zhuǎn)時(shí)，屏幕上會(huì)有一個(gè)類似于彗星的圖標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)隨著溫度的不同而改變顏色，并且旋鈕的紋理上進(jìn)行了內(nèi)凹式的菱形設(shè)計(jì)。這種小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，就像是身上搭配的項(xiàng)鏈，可以沒有，但是搭配合適的話，就可以很好的提升一個(gè)人的氣質(zhì)。

繼續(xù)往下看，在擋桿附近的操控臺(tái)，沒有采用很復(fù)雜的設(shè)計(jì)，擋桿采用了鏡面烤漆的電子擋桿，這種烤漆設(shè)計(jì)也俗稱“指紋收集器”；操控臺(tái)則采用了很有質(zhì)感的銀色設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻尼感要比瑞虎8上更細(xì)膩。但是這個(gè)操控臺(tái)也由于太簡(jiǎn)單了，所以可以進(jìn)行的操控有限，很多時(shí)候還是要通過大屏幕操作。

其余方面，包括軟質(zhì)材料包裹和運(yùn)動(dòng)三幅式多功能方向盤也與瑞虎8不同。

除了設(shè)計(jì)上的不同之外，TXL的動(dòng)力回饋與瑞虎8也有著非常大的區(qū)別——比起瑞虎8來，星途TXL的動(dòng)力回饋要顯得更加的直接。

瑞虎8的油門踏板踩下時(shí)，并不會(huì)給人很直接的動(dòng)力反饋，就像是一個(gè)剛睡醒瞌睡的人，需要緩過瞌睡勁，瑞虎8在動(dòng)力反饋上就是如此，這是由于工程師在調(diào)校動(dòng)力時(shí)限制了0-30km/h區(qū)間的動(dòng)力輸出，使其加速更平順，不會(huì)出現(xiàn)竄車的情況，從而增加車輛行駛時(shí)的舒適性。

星途TXL則相反，其更像一個(gè)急性子的人，對(duì)任何事都有迫切的欲望。在輕微踏下油門踏板的時(shí)候，可以很明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)很積極，隨著踏板開度的加深，變速箱也會(huì)很快的降低一個(gè)擋位，并且在2200rpm左右達(dá)到峰值扭矩，整個(gè)加速過程比瑞虎8來的更加直接。

但伴隨積極而來的是抖動(dòng)，在變速箱離合開合的時(shí)候可以很明顯的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，并且在踩剎車，將車速降至10km/h以下時(shí)，這種抖動(dòng)還會(huì)通過踏板傳遞給駕駛者。作為一款主打高端定位的車型來說，算是美中不足的瑕疵。

之前也說過高端品牌有可能會(huì)與自己的母品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這一點(diǎn)如果在平臺(tái)相同，但一方更優(yōu)秀時(shí)會(huì)被放大。

星途TXL與瑞虎8同出一源，但星途TXL的后排空間要比瑞虎8更大——從數(shù)值上來瑞虎8的軸距為2710mm，星途TXL為2800mm。

90mm的軸距差距，換來的是TXL極為寬廣的后排空間表現(xiàn)：后排乘坐人員的膝蓋距離前排座椅達(dá)到了三拳半的距離，頭部距離車頂也達(dá)到了兩拳的距離，整個(gè)后排坐三個(gè)人也絲毫不會(huì)感到擁擠。

現(xiàn)在流行一個(gè)觀念，空間大=舒適，實(shí)際上這個(gè)觀念并不是那么準(zhǔn)確。就如同日產(chǎn)軒逸，其后排空間固然在同級(jí)中不落下風(fēng)，但是移動(dòng)沙發(fā)的稱號(hào)本質(zhì)上是由于其后排座椅的設(shè)計(jì)相當(dāng)舒適，而不是因?yàn)榭臻g大。

星途TXL的后排座椅采用了“純平”的座椅設(shè)計(jì)，其乘坐感受就像是飛機(jī)上經(jīng)濟(jì)艙的座椅，坐下去的第一感覺就是需要人坐姿筆直，這樣就很容易造成坐姿疲勞，即使是換姿勢(shì)，也會(huì)由于座椅是平的，很難找到一個(gè)舒適的姿勢(shì)——可能今后改款時(shí)設(shè)計(jì)師會(huì)對(duì)座椅進(jìn)行重新設(shè)計(jì)吧，從而進(jìn)一步提升星途TXL的乘坐舒適性。