文 | 冉冉

10月20日，全新一代EXEED星途TXL正式上市，推出五款車型，均搭載1.6T發(fā)動機，官方指導價為13.99萬~17.59萬元。

不能說便宜，但起碼和瑞虎家族稍許拉開了點兒距離。

是逆境新生還是倉促上陣？

星途曾經(jīng)設(shè)想過自己的未來，應當是如EXEED這個英文單詞一樣，意味著超越、突破和勇往直前。

昔日奇瑞汽車造型副總監(jiān)兼全球首席設(shè)計師Kevin Rice先生賦予它“大道至簡”的特點，它將是一個純粹的、簡潔的，但是具有豐富內(nèi)涵的品牌，中文名稱的確立更體現(xiàn)了奇瑞的野心所在，這將開啟一條通往浩瀚星空的道路，也能夠帶領(lǐng)大家前往更為遼闊的遠方。

一言以蔽之，品牌向上。

市場并不看好它，消費者對它的接受程度要比對領(lǐng)克和WEY來得更低一些，其市場表現(xiàn)在疫情之后更是雪上加霜。

事實上，從5月開始，包括紅旗、WEY和領(lǐng)克這些沖擊高端陣地的品牌都逐漸迎來了強勢上揚，唯有星途依然烏云蔽日、不見星辰，2000輛像是一個緊箍咒一樣，死死地卡住所有營銷人員的喉嚨，星途TX更是在8月僅售413輛。

在這個求變的時刻，奇瑞尋求豪華品牌供應商麥格納的幫助。在豪華車型整車代工方面，曾經(jīng)出品過新寶馬5系、寶馬Z4、奔馳G級、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、豐田GR Supra的麥格納有著深厚的積累。

奇瑞本身就是一個有著技術(shù)直男氣質(zhì)和工程師思維的自主品牌，他們在北京車展上公布了M3X火星架構(gòu)，因為有著麥格納在背后站臺，我覺得，奇瑞的底氣充足了很多。

定價合適還是飄了？

星途TXL面臨的，是背水一戰(zhàn)的局面。

此前，星途曾經(jīng)走過一招“臭棋”，推出了10萬元左右的星途LX1.5T乘風破浪版車型。沒想到的是，設(shè)想中的銷量未曾到來，自己的高端產(chǎn)品線和品牌形象反倒遭受了一次“暴擊”。

以前我們常說，瑞虎7和瑞虎8開啟內(nèi)斗，但你一個高端品牌產(chǎn)品星途LX的指導價定在10.99萬~15.09萬元，同樣的緊湊級SUV瑞虎7的指導價是7.99萬~14.98萬元。這，這讓人怎么夸？

此次星途TXL的定價就很有趣。中型SUV瑞虎8的指導價為8.88萬~15.99萬元，略大一號的瑞虎8 Plus定價12.49萬~15.99萬元，星途TXL則明顯有著想要拉開差距的味道在，20萬的紅線是萬萬不能超過的，更“高貴”的星途VX都只敢把預售價設(shè)在17.00萬~18.00萬元。

或許能夠讓星途TXL感到慶幸的是，瑞虎家族沒有瑞虎9，不然價格區(qū)間里還真沒啥位置了。

產(chǎn)品力提升了多少？

01 尺寸

首先在于尺寸方面，全新一代星途TXL不光在造型上進行了改變，最關(guān)鍵的是它在星途TX的基礎(chǔ)之上增加了長度和軸距，長寬高4780/1885/1730mm，軸距達到了2800mm，并且僅提供五座布局。

這讓人想到了那臺大五座SUV冠道，它的軸距也不過是2820mm，這也意味著，星途將會為第二排乘客提供非常寬敞且奢侈的空間。根據(jù)官方資料，這臺車的二排膝部空間達到了令人咋舌的139mm。

02 設(shè)計

智感美學2.0理念設(shè)計帶來的造型，我依舊保留意見。

大嘴前臉、細窄燈組以及分層明顯的車頭，是全新一臺星途TXL給人的第一印象。怎么說呢，此前的星途家族可謂長得最像造車新勢力的傳統(tǒng)車型，現(xiàn)在呢，則有點兒用力過猛，橫條幅貫穿前臉太過夸張。

過猶不及啊兄弟。

中控臺采用了兩個12.3英寸的儀表多媒體雙聯(lián)屏，體驗不錯，這類設(shè)計在造車新勢力上也比較常見。哎，為啥我又提到了造車新勢力風格呢？怎么感覺這詞兒就像“車規(guī)級”一樣變味兒了呢？

03 體驗

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機也算是“一代名機”，熱效率達到37.1%，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，拿下“中國心”2019年度十佳發(fā)動機稱號，坊間尊稱最強1.6T。

但它欺負欺負別家1.5T發(fā)動機還好，正面對決WEY的那臺2.0T發(fā)動機就不夠看了。VV7是貴了點，但人家全系搭載的2.0T發(fā)動機最大功率167kW，最大扭矩387N·m，甩開它不知道多少條街。

在車型定位上，星途TXL是一臺舒適多于運動的車型，前麥弗遜、后多連桿式懸架提供了前中段偏軟、中后段偏硬的風格，相比以往更加成熟一些。

而且它的動力輸出也偏向平順，低中段的動力表現(xiàn)接近豪華車的水準，但由于畢竟是一臺1.6T發(fā)動機，極限就在那兒，如果你想要往高了拉，那么發(fā)動機的噪音依然能夠透入座艙。

非戰(zhàn)之罪。

如何評價呢，作為一臺家用車，它挺好，但作為一臺主打豪華的自主品牌SUV，相比領(lǐng)克和WEY，我覺得它還是缺了點性格。

產(chǎn)品力小結(jié)

產(chǎn)品定位高了，但產(chǎn)品力也得跟上。奇瑞急需一臺2.0T發(fā)動機，來讓自家的自主品牌顯得更高級一些。發(fā)布會上說，這臺車會帶給消費者“超越期待的高端出行體驗”，我想，它暫且做到了一半，氛圍這塊兒可以了，但動力還得抓緊，你可是“技術(shù)奇瑞”旗下的先鋒呀。

現(xiàn)在進行時

瑞麒和觀致都已經(jīng)成為了“過去完成時”，奇瑞究竟能否成功運作一個高端產(chǎn)品線呢？我們心里沒底，奇瑞心里估計也在打鼓。現(xiàn)在手中的那張關(guān)鍵牌，奇瑞已經(jīng)打出了，接下來就是如何精細化運作，從而將星途TXL的優(yōu)勢盡可能放大，讓星途活得更好。

但也要說一句，星途TXL能否成功，還得看奇瑞會不會推出瑞虎9，否則，這個已經(jīng)初見曙光的品牌又會面臨內(nèi)耗的殘酷局面了。