魯迅（王爾德）曾經(jīng)說(shuō)：“這個(gè)世界上好看的臉蛋太多，有趣的靈魂太少”。

如果你遇到一個(gè)有趣的人，

請(qǐng)一定要珍惜！

遇到讓人心動(dòng)的車更需要珍惜，

畢竟有靈魂的車越來(lái)越少！

尤其是當(dāng)你親身試駕過(guò)全新梅賽德斯-AMG A 45 S 4MATIC+和全新梅賽德斯-AMG  CLA 45 S 4MATIC+后，你才會(huì)體驗(yàn)到真正的運(yùn)動(dòng)型小鋼炮帶給你的快樂(lè)。

這次梅賽德斯-AMG將試駕安排在位于西班牙馬德里的Jamara賽道，之前對(duì)馬德里的了解僅限于皇家馬德里足球隊(duì)，沒(méi)有想到這里還有一條依山而建的專業(yè)賽道，高低起伏的走勢(shì)讓賽道駕駛變得更有樂(lè)趣。

在賽道中駕駛你可以更有信心的逼近車輛的駕駛極限，畢竟賽道的緩沖區(qū)能夠保證人和車的安全，而只有賽道才能真正發(fā)揮AMG車型的實(shí)力，史上最強(qiáng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要專業(yè)的賽道來(lái)驗(yàn)證。

如果說(shuō)M133發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“四缸之王”的話，那么代號(hào)為M139的全新梅賽德斯-AMG 2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就只能用“神”來(lái)形容了，堪稱史上最強(qiáng)！

那么，它到底有多強(qiáng)呢？來(lái)看賬面數(shù)據(jù)，與上代不同的是，它帶來(lái)了高低功率版本，高功率動(dòng)力搭載在S版車型上。

采用基礎(chǔ)版發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG A 45 4MATIC+和AMG CLA 45 4MATIC+的最大功率為285千瓦（387馬力），峰值扭矩分別為480?！っ住?/p>

而AMG A 45 S 4MATIC+和AMG CLA 45 S 4MATIC+兩臺(tái)S版車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為310千瓦（421馬力），峰值扭矩達(dá)到500?！っ?。

或許光看數(shù)字你沒(méi)有感覺(jué)，就拿寶馬M3搭載的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比較一下，它的最大功率為317千瓦，峰值扭矩為550?！っ?。可以看到全新梅賽德斯-AMG的M139 2.0T高功率版的功率僅少了7千瓦，史上最強(qiáng)四缸絕對(duì)是實(shí)至名歸。

而在AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合變速箱的加持下，AMG A45和AMG CLA45的百公里加速更快了，以最強(qiáng)的AMG A 45 S 4MATIC+為例，從零到百公里時(shí)速僅需3.9秒。它帶給加速感受真的跟傻快傻快的電動(dòng)車不一樣，尤其是排氣聲浪聽(tīng)起來(lái)那么悅耳。

說(shuō)了那么數(shù)據(jù)，最終還是要在賽道上真刀真槍的耍一下，光有花架子是不行的。

首先試駕的是AMG CLA 45 S 4MATIC+，從賽道圖來(lái)看，馬德里Jamara賽道的難度并不是特別大，因此賽道試駕的帶隊(duì)頭車放得還是比較開(kāi)，能夠很深入的體驗(yàn)AMG車型的精髓之處。

與法拉利、蘭博基尼等大馬力超跑的駕駛感受不同的是，小鋼炮車型更易于操控，由于車價(jià)相對(duì)便宜，開(kāi)起來(lái)壓力也沒(méi)那么大。但還是會(huì)讓你心跳加速，上圖來(lái)自于我的GARMIN手表獲得的數(shù)據(jù)。

在試駕時(shí)，比較保守的調(diào)到了S+模式，在逐漸熟悉賽道后，開(kāi)始刻意晚剎車增加過(guò)彎難度，AMG CLA 45 S 4MATIC+依然穩(wěn)穩(wěn)地貼在賽道上，讓人感覺(jué)信心十足。而在通過(guò)彎心加速時(shí)，全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)真的給力，源源不斷的提供動(dòng)力輸出，油門響應(yīng)相當(dāng)靈敏。

AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合變速箱反應(yīng)換擋迅速，與新發(fā)動(dòng)機(jī)配合相當(dāng)?shù)哪酰匾氖窃诩ち荫{駛時(shí)也沒(méi)有很強(qiáng)的頓挫感。

而換到試駕AMG A 45 S 4MATIC+時(shí)，感受立刻大不同了。沒(méi)有沉重的尾部之后，小鋼炮的樂(lè)趣來(lái)了。過(guò)彎速度稍快時(shí)，車尾就變得不安分起來(lái)，方向盤甚至都感覺(jué)要三廂的CLA45要輕一些。兩款車的差異還是非常明顯的。

AMG A 45 S 4MATIC+開(kāi)起來(lái)明顯靈動(dòng)的多，更符合小鋼炮的定位，再跑了無(wú)數(shù)圈之后依然保持著非常的車況，剎車依舊給力，這點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)性能力來(lái)說(shuō)是非常重要的。

整體來(lái)說(shuō)，AMG CLA 45 S 4MATIC+和AMG A 45 S 4MATIC+在賽道駕駛都會(huì)給駕駛帶來(lái)愉悅的駕駛感受，同時(shí)也帶來(lái)極大安全保障的車，它們的駕駛極限令人感覺(jué)深不可測(cè)。而這也得益于“4MATIC+”與新型后軸差速器內(nèi)的AMG扭矩控制（AMG TORQUE CONTROL）共同助力。驅(qū)動(dòng)力不僅能以完全可變的比例在前后輪之間分配，還可在左右后輪之間選擇性地分配，真正做到按需分配。

另外值得一提的是，全新的AMG A45和AMG CLA45系列車型的車機(jī)還引入了賽道駕駛分析系統(tǒng)， 通過(guò)內(nèi)置的賽道數(shù)據(jù)，可在真實(shí)賽道駕駛時(shí)分析駕駛者的駕駛數(shù)據(jù)，從而看到其不足之處，進(jìn)而改進(jìn)提升駕駛水平。

與駕駛它帶來(lái)的心靈沖擊相比，外觀、內(nèi)飾帶來(lái)的感官刺激真的變得不那么重要了。但全新的A級(jí)車經(jīng)過(guò)AMG的加持后，確實(shí)讓年輕人不得不愛(ài)。而其在公路駕駛時(shí)也沒(méi)有想象的那種硬而直接的感受，在舒適模式下開(kāi)著還是挺不錯(cuò)的。

應(yīng)該說(shuō)，在電動(dòng)化加速發(fā)展的大趨勢(shì)下，這樣的快樂(lè)體驗(yàn)已經(jīng)彌足珍貴。為此，“汽扯扒談”也采訪了一位上代AMG A45的車主，為啥會(huì)花兩倍于普通A級(jí)的價(jià)格選擇AMG車型，他的回答是：381匹，才50萬(wàn)！我只能說(shuō)，年輕（有錢）真好！