試駕車型：奔馳AMG CLA 45 S 4MATIC

仕駕指數(shù)：75%

前段時(shí)間，公司來(lái)了一臺(tái)奔馳AMG CLA 45 S的試駕車。（OMG!!!）

如果加上拍攝選題的時(shí)間，我和這臺(tái)要花80萬(wàn)才能落地的奔馳CLA，親密接觸了近一周的時(shí)間，所以它的喜怒哀樂(lè)，我也有較為深刻的感知。

對(duì)于大多數(shù)男生來(lái)說(shuō)，在路上看到“AMG、M Power”都會(huì)多看兩眼，更不要說(shuō)有機(jī)會(huì)能把它開(kāi)起來(lái)了，所以在駕駛奔馳AMG CLA 45 S的這段時(shí)間，我都保持著很興奮的狀態(tài)。

M139發(fā)動(dòng)機(jī)：“地表最強(qiáng)2.0T”

如果要給這臺(tái)AMG貼一個(gè)標(biāo)簽的話，我認(rèn)為“地表最強(qiáng)2.0T（量產(chǎn)）”最能夠代表它的魅力。

面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化以及更嚴(yán)苛的排放法規(guī)，以日系為代表的2.0L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)早已成了過(guò)去式，而現(xiàn)如今還能“逆勢(shì)推出”的2.0L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)少之又少，AMG CLA 45 S身上的這臺(tái)就是其中之一。

這臺(tái)代號(hào)為M139的2.0T“直列四缸+單渦輪增壓”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率421馬力，最大扭矩達(dá)到了500牛·米。

如果只從性能參數(shù)來(lái)看，M139的動(dòng)力表現(xiàn)全面超過(guò)了奧迪RS 3的EA855五缸發(fā)動(dòng)機(jī)（400匹馬力），即便是與寶馬M2的直列六缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（410匹馬力）相比，也絲毫不會(huì)怯場(chǎng)。

與M139匹配的SPEEDSHIFT DCT 8擋雙離合變速箱，能夠給予AMG CLA 45 S 4秒內(nèi)的破百實(shí)力。所以，你根本不用去質(zhì)疑它會(huì)有多快，只要你敢踩油門，它就敢給你展現(xiàn)狂暴的一面。

開(kāi)起來(lái)很爽，坐久了不累

事實(shí)上，很多人對(duì)AMG CLA 45 S最關(guān)心的問(wèn)題應(yīng)該就是“渦輪遲滯有沒(méi)有得到改善”，因?yàn)樯弦淮囆痛钶d的M133發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)相當(dāng)炸裂，但是它會(huì)有明顯的Turbo Lag。

根據(jù)個(gè)人的體驗(yàn)來(lái)看，“渦輪遲滯”的問(wèn)題在M139發(fā)動(dòng)機(jī)上依然存在，特別是在C擋（舒適模式）下靜止起步時(shí)，它會(huì)有1秒左右的遲滯。

也就是說(shuō)，當(dāng)你猛踩油門后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)愣住一下，然后才爆發(fā)出洪荒之力，給人的感覺(jué)就像短跑比賽時(shí)裁判的口令：預(yù)備……跑！

當(dāng)然，相比上代M133系列發(fā)動(dòng)機(jī)，M139的性能表現(xiàn)實(shí)際上也是有自我提升的，最大功率增加了30kW，峰值扭矩則從475N·m增加到了500N·m。

在2.0L直列四缸的基礎(chǔ)上，要想動(dòng)力更猛，必須要換個(gè)更大、技術(shù)更好的渦輪。

在AMG S車型上，渦輪的進(jìn)氣壓力提高到了2.1Bar（基礎(chǔ)版AMG車型渦輪壓力為1.9Bar；一般量產(chǎn)車渦輪壓力約1.2Bar）——渦輪要充分轉(zhuǎn)起來(lái)的話，的確需要一定的時(shí)間。

不過(guò)好的方面是，AMG CLA 45 S的遲滯并沒(méi)有上一代那么可怕了，因?yàn)锳MG的工程師們對(duì)M139進(jìn)行了優(yōu)化——

M139設(shè)計(jì)了電子控制廢氣閥門，它可以更靈活地控制增壓壓力，優(yōu)化渦輪響應(yīng)。

同時(shí)，M139還配備的全新Twinscrool渦輪采用了滾珠軸承設(shè)計(jì)，軸承采用了特別的陶瓷材料，讓渦輪能夠達(dá)到169000的轉(zhuǎn)速，更高效的渦輪軸承也能夠有效的減輕Turbo Lag。

解釋了“渦輪遲滯”的問(wèn)題后，我們就可以來(lái)談?wù)勥@臺(tái)AMG CLA 45 S的駕駛感受了。

CLA 45 S有舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、競(jìng)賽以及自定義駕駛模式可供選擇，每個(gè)模式也都會(huì)對(duì)車輛的各方面配置進(jìn)行調(diào)整，這些模式能夠讓CLA 45 S扮演不同的角色。

在舒適模式下，CLA 45 S能夠勝任日常狀態(tài)下的駕駛。這種模式下，這臺(tái)AMG SPEEDSHIFT 8G DCT變速器比原來(lái)的7擋雙離合變速箱齒比更密，所以換擋相對(duì)順暢得多。并且也會(huì)很積極地升擋，顯然這很符合節(jié)能環(huán)保大趨勢(shì)的設(shè)定。

但是就個(gè)人而言，我不太喜歡舒適模式，因?yàn)槲矣X(jué)得AMG的魅力就是要熱血澎湃。

所以，這時(shí)候你就需要毫不猶豫地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤上的AMG Drive Unit操控單元，將駕駛模式切換成S+或者賽道模式。

特別是在切換至賽道模式后，才是真正展現(xiàn)這臺(tái)車實(shí)力的時(shí)候。此時(shí)，轉(zhuǎn)向、懸掛、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、ESP等等所有與駕駛相關(guān)的系統(tǒng)均被電腦設(shè)定成最“開(kāi)放”的程度。

更重要的是在賽道模式下，這臺(tái)AMG SPEEDSHIFT 8G DCT變速器能盡量鎖住低擋位，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速鎖到紅線附近，以便動(dòng)力隨時(shí)釋放，中后段車速下想再提速超車或者下賽道也毫無(wú)壓力。

當(dāng)然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性過(guò)于暴躁，所以在高轉(zhuǎn)速換擋，變速箱離合片結(jié)合時(shí)，車輛會(huì)往前“竄”一下，這時(shí)候你就會(huì)感覺(jué)像有人在后面“踹”你——踹一下還好，但是如果踹多了的話，可能會(huì)有點(diǎn)受不了。

可能是之前被寶馬傷得比較深，我現(xiàn)在只要開(kāi)一臺(tái)新車，就喜歡刻意感受一下它坐起來(lái)舒不舒服。

首先，CLA 45 S的AMG運(yùn)動(dòng)座椅雖然還是一如既往的硬，但是它的側(cè)面支撐和腰部支撐很到位，連續(xù)開(kāi)1-2個(gè)小時(shí)問(wèn)題不大。

并且，它這套基于奔馳CLA的內(nèi)飾，同時(shí)加入了翻毛皮材質(zhì)、黃色裝飾打造而成的AMG CLA 45 S內(nèi)飾設(shè)計(jì)，既能讓你感受到愜意小資的情調(diào)，同時(shí)又有AMG那種撲面而來(lái)的運(yùn)動(dòng)氛圍，相信你也會(huì)樂(lè)此不疲。

當(dāng)然，作為一款高性能車，CLA 45 S的舒適性的確會(huì)被過(guò)硬的懸掛調(diào)校所影響。不論是舒適模式還是賽道模式,不論是小顛簸還是大坑洼,對(duì)于車內(nèi)人員來(lái)說(shuō)乘坐感受都不是特別友好、比較顛。當(dāng)然，這也使得CLA 45 S擁有非常好的路感。

身體、錢包通通“吃不消”

“這車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太大、太吵了吧……”我不懂車的女友在副駕這樣說(shuō)了幾次。

還別說(shuō)，以往試駕家用車的時(shí)候，我都不會(huì)太在意車輛的隔音效果，因?yàn)楝F(xiàn)在新車的隔音沒(méi)多少會(huì)比飛度弱了。

但是CLA 45 S的排氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪太大了，甚至?xí)屛覒岩杀捡Y是不是裝了幾塊假的玻璃窗……（無(wú)框車門天生的短板）

特別是將模式調(diào)到S+以后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)保持高轉(zhuǎn)，這時(shí)候就算是在怠速等紅綠燈，它的聲音也會(huì)很大。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲音，對(duì)于時(shí)刻保持年輕心態(tài)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)是“音樂(lè)”，但是對(duì)于沒(méi)有那么熱血的人來(lái)說(shuō)，可能這就是噪音了。并且如果長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)這種聲音的話，還會(huì)對(duì)耳朵不好。

與此同時(shí)，除了耳朵會(huì)受這臺(tái)車“折磨”之外，自己的錢包也會(huì)受不了。首先，這臺(tái)CLA 45 S建議加98號(hào)汽油，然而能加98號(hào)汽油的加油站不僅難找，更重要的是98號(hào)油太貴了...300塊都填不滿它一半的肚子。

并且，在經(jīng)常激烈駕駛狀態(tài)下，這臺(tái)CLA 45 S的油耗真心不低，跑著跑著你會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)油表指針縮減了一截。

所以，沒(méi)有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的朋友，可真的別想在這款性能小鋼炮身上去找快樂(lè)，太貴了，開(kāi)不起！

文丨秦老師

圖丨秦老師