國(guó)為一個(gè)汽車編輯，我總能聽到一些年輕的朋友跟我說：“哎呀~我就想買一輛小鋼炮開，日常生活、下賽道都能滿足了~?！比胄械那皫啄?，我也會(huì)有同樣的想法，但是接觸的車多了，開過的“小鋼炮”多了之后……我的想法就改變了，就比如今兒要說的這輛AMG A45 S，你要是用它日常代步，一定得有個(gè)好腰……

看到這個(gè)小標(biāo)題了么？“不過……”后面應(yīng)該填什么詞？我先不告訴您答案，咱一點(diǎn)一點(diǎn)來說。

我們都知道AMG A 45 S這個(gè)“暴躁小伙”特別能跑，畢竟它身體里那臺(tái)帶簽名的發(fā)動(dòng)機(jī)，可不是吃素的。

A 45 S的配備了多種駕駛模式，分別是 舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、競(jìng)賽（45 S車型專屬）以及自定義模式，每個(gè)模式也都會(huì)對(duì)車輛的各方面配置進(jìn)行調(diào)整。

油門的調(diào)校非常運(yùn)動(dòng)，相匹配的變速箱同樣是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校，這套AMG SPEEDSHIFT 8G DCT變速器

當(dāng)你想“暴躁”一下的時(shí)候，A 45 S也會(huì)有一些“反應(yīng)”，高轉(zhuǎn)速換擋，變速箱離合片結(jié)合時(shí)車輛會(huì)往前“竄”一下，這樣的效果反饋在駕乘者身上就像是有人在后面推了你一下，很多玩車的朋友會(huì)很形象的稱之為有人在后面“踹”你，這樣的反應(yīng)會(huì)讓你腎上腺素飆升的同時(shí)，也讓你有點(diǎn)累，舒適感確實(shí)會(huì)受到影響。等你瘋夠了，換回溫柔的駕駛模式后，車輛也會(huì)變得安分很多。

作為一款高端的運(yùn)動(dòng)車型，四驅(qū)系統(tǒng)也是比較重要的配置，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)操控的幫助十分顯著。

運(yùn)動(dòng)車確實(shí)沒有多少舒適性可言，A 45 S的懸掛調(diào)校比較極端，所以不論是小顛簸還是大坑洼對(duì)于車內(nèi)人員來說都不是很友好，比較顛，不過喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者也應(yīng)該有相應(yīng)的心理準(zhǔn)備了吧。

以往試駕家用車的時(shí)候，我們都不會(huì)太在意車輛的隔音，因?yàn)槌翘匾馊y(cè)試，不然的話大多數(shù)車型的隔音效果不會(huì)有太大的不同，都在伯仲之間，然而……A 45 S的排氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪讓我們不得不面對(duì)這個(gè)問題，它的聲音很熱情，熱情得有點(diǎn)吵。

試駕總結(jié)：看完了試駕部分您知道“不過……”后面怎么填了么？我個(gè)人的答案是——暴躁小哥能帶你街頭暴走，不過你得夠燥，夠狂野~（我這滿滿的求生欲）。我可沒想過要填什么“不過你得不嫌吵”和“不過你得不怕顛”（呵呵）。

玩笑歸玩笑，其實(shí)性能車大多不會(huì)在意舒適性部分，負(fù)責(zé)任的說，AMG A 45 S的加速性能在同級(jí)別中是數(shù)一數(shù)二的，它表現(xiàn)出來得熱血感是無可代替的。什么？你說你不知道性能到底如何？那咱就用數(shù)據(jù)說話吧。

試駕感受并不能哇暖體現(xiàn)出車輛的性能指標(biāo)，所以我們用數(shù)據(jù)來說話，讓客觀的數(shù)據(jù)來證明車輛的性能表現(xiàn)。我們的測(cè)試一共分為三部分，分別是0-100km/h的加速測(cè)試、100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試以及繞樁測(cè)試。

0-100km/h的加速測(cè)試

之前A 45就被車迷朋友們戲稱是“傻快傻快”的，這也從側(cè)面證明了A 45加速能力確實(shí)是特別特別出眾的，而我們這次就針對(duì)他的加速能力進(jìn)行了測(cè)試。

從曲線圖上看，A 45 S的加速十分迅猛，G值在前期一直保持在0.8-1G之間，可以說是相當(dāng)有“沖擊感”，最終車輛的加速成績(jī)?yōu)?.02秒，和原廠的3.9秒很接近，從曲線中我們還能看出，車輛的換擋銜接比較“猛烈”，有明顯的換擋動(dòng)作，不過車速提升沒有受到影響。

100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試

性能車雖然跑得快，不過也需要它們能停得住，所以我們對(duì)車輛進(jìn)行了制動(dòng)測(cè)試。

雖然A 45 S的制動(dòng)姿態(tài)很從容，不過從G值圖和曲線來看，車內(nèi)的乘員承受的沖擊還是挺大的，G值一度達(dá)到了1.4G，可見這輛車的制動(dòng)力還是相當(dāng)優(yōu)秀的，事實(shí)上實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)，A 45 S最終的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.18米，可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了，制動(dòng)力很充分。

繞樁測(cè)試

繞樁測(cè)試可以檢驗(yàn)一款車的操控能力，這對(duì)于A 45 S來說并不是什么那么難的事情。

誰說A 45 S只有直線快？在繞樁測(cè)試中，我們的測(cè)試人員在繞樁時(shí)將其開到了70km/h，可見其操控極限還是很高的，這就是操控樂趣。

寫在最后：開小鋼炮你要知道的事——它們真的很快而且剎車也很好、它們過坎很顛但是操控很好，它們的聲浪能調(diào)動(dòng)你的熱血但是你的耳朵可能會(huì)受不了……有得必有失，雖然這款車有著很多看似不那么舒適的地方，不過對(duì)于年輕消費(fèi)者來說這些都不重要，重要的是，這款車帶來的快樂也是無可替代的。

（圖/文 網(wǎng)通社 高岳）