【有車以后 導(dǎo)購】預(yù)算40萬左右，要求要一輛跑得進(jìn)5秒內(nèi)的小鋼炮，同時還得具備優(yōu)秀的底子和潛力。如果你在2015年問我這個問題的話，那么我的回答肯定是奧迪S3。但如果你是現(xiàn)在問我這個問題，我想我大概會糾結(jié)很久才能給出答案。因為在今年，奔馳給我們帶來了A35 L AMG。

在一個月前，我得到了梅賽德斯-奔馳的邀請，前往浙江紹興體驗全新A35 L AMG。時間過得飛快，今天我終于和心心念念的A35 L AMG面基了。

A35 L AMG的外觀設(shè)計思路其實是與普通A級沒什么區(qū)別的，倘若A35 L AMG上的外觀運(yùn)動套件拿掉的話，我相信有部分人會猜不出誰是誰。

當(dāng)然，既然是面基，我自然是知道這位“網(wǎng)友”的一些外觀特征，就比方說C柱下方的阿法特巴赫蘋果樹LOGO，以及車身兩側(cè)前葉子板上的BITURBO 4MATIC LOGO。

除此以外，能夠證明它是性能車的外觀，我認(rèn)為就剩下尾部的雙邊共雙出排氣了，因為在35系列里，這種排氣布局就是一個家族式設(shè)計。我認(rèn)為A35 L AMG的外觀，確實要比2014年底上市的奧迪S3要更有吸引力，畢竟沒有任何男孩，能抵抗住那張牙舞爪運(yùn)動套件。

在好好地欣賞了一番A35 L AMG的美態(tài)后，我便馬上坐進(jìn)車廂里，進(jìn)一步感受AMG風(fēng)格的內(nèi)飾。

說到底，A35 L的內(nèi)飾布局與A級是完全一樣的，要區(qū)分兩者的不同，就得看細(xì)節(jié)上的變化，比方說用沒用碳纖維套件等。當(dāng)我坐進(jìn)去駕駛艙后，我看到了意料之中的鋼琴烤漆中控飾板，雖然有點(diǎn)普通，但顏值上還是過得去的，畢竟碳纖維這玩意，還是得留給A45 S AMG才算合理。除此以外，車內(nèi)用上了大量的紅色縫線，以點(diǎn)綴黑色內(nèi)飾，烘托運(yùn)動與性能的氛圍，不得不說，坐久了以后想開的沖動確實越來越強(qiáng)。

既然賣得比普通A級貴，自然不能只體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)與變速箱上，于是奔馳很友善地把AMG運(yùn)動方向盤裝了上去，而且值得一提的是，這個方向盤在新款A(yù)MG全系車型中造型都是一樣的，唯一不同的只是細(xì)節(jié)上的材質(zhì)而已。

由于太陽還沒下山，所以就沒法體驗奔馳“夜場”般的氛圍燈了，要知道在全新A級上，這可是一個重要的賣點(diǎn)，到了A35 L AMG上也同理。我想，沒有哪個女孩會不喜歡晚上那能烘托別種浪漫氛圍的氛圍燈吧。

全新A35 L AMG所搭載的心臟是代號為M260的直列4缸發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，最大馬力能輸出306匹，峰值扭矩可達(dá)到400牛米，百公里加速僅需4.8秒即可完成。在數(shù)據(jù)上，A35 L AMG其實不算出彩，畢竟5年前的奧迪S3也能跑出4.9秒的成績，所以我比較好奇的還是A35L AMG在賽道上究竟有何表現(xiàn)。要知道，賽道上的比拼，不僅是加速度，而是涉及車輛的方方面面，所以本篇就不多贅述參數(shù)上的異同了，各位期待下一篇的賽道體驗吧。

作為一個玩了5年奧迪S3的鋼炮車迷，我對A35 L AMG的期望還是很大的，畢竟這可是奧迪S3的同級別對手。目前暫時未知奔馳A35 L日后的潛力能挖掘到哪個地步，不過我承認(rèn)如果只比拼外觀和內(nèi)飾的話，奧迪S3真的要差遠(yuǎn)了。可是，對于鋼炮車迷來說，駕控要遠(yuǎn)比顏值更重要，因此各位先期待一下，下一篇的賽道試駕吧。