1、外觀印象

由于是中期改款車型，前臉的變化最大，進氣格柵尺寸大了一圈，采用蜂窩狀造型，大燈狹長，也是開眼角的設(shè)計細節(jié)，采用LED光源，這樣看上去更兇狠一些。馬自達是不太愿意把車無限制的加長，整體輪廓并沒有太大變化，腰線也是一條貫穿的方式，馬自達稱之為“單動設(shè)計””，線條還是相當(dāng)緊湊。喜歡偏向運動風(fēng)格的用戶會特別喜歡。

2、乘坐空間如何？

2700毫米軸距屬于中規(guī)中矩的水平，后排滿足日常使用是沒有太大問題。除非家里成員平均身高超過1.8米，那我可能會建議你再看看其他更大的車型。

后排地板中央有大約10厘米凸起，對于預(yù)留四驅(qū)版本的城市SUV來說，這是沒辦法避免的。后排座椅的設(shè)計也考慮到中間乘坐的情況，中間的位置是一個凹面造型，雖然對大腿部的支撐少了一點，但是腿部的縱向空間被預(yù)留出來。此外，后排座椅的靠背可以進行28度左右范圍的調(diào)整，半躺著的姿勢可以緩解長途乘坐的疲勞。

3哪些細節(jié)印象比較深？

因為也是上市近兩年的車型，大體的功能沒有變化，給我印象比較深的是前排操作面返璞歸真，沒有太多花哨的裝飾和配置，就是一個簡單的懸浮屏幕，整體是比較素的。這樣注意力可以集中在駕駛層面，像HUD，圓形儀表都秉承的是清晰，簡單，實用的理念，減少分散注意力的部分。

后排中央扶手里暗藏著USB充電口，通常來說，這個功能都設(shè)計在位于后排空調(diào)出風(fēng)口的下端，因此在使用的時候會把線拉的比較長，而馬自達的解決方案就相當(dāng)巧妙了，安裝在后排扶手的蓋板下，這樣既不影響美觀，也不會造成飛線的狀態(tài)。

4、駕駛感受

很遺憾的說，在城里非常擁堵的情況下實在沒啥機會體驗人馬一體的感覺，，比如馬自達的黑科技GVC（矢量扭矩控制），四驅(qū)等等功能其實沒有太多機會用到。

我會推薦2.5L的車型，馬自達是少有還在堅持使用自然吸氣發(fā)動機的廠家，但自吸發(fā)動機天然的在初段的動力表現(xiàn)會比較弱，個人體會至少要拉到3000轉(zhuǎn)以上才會有明顯的爆發(fā)力，。相對于現(xiàn)在大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機2000轉(zhuǎn)左右，甚至1000多轉(zhuǎn)就開始出力的相比，確實有點吃虧。當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高之后那就確實換了一臺車一樣。因此，排量大一些有優(yōu)勢。

不太滿意的是自動啟停在啟動的瞬間干擾比加大，車身會明顯的有前后搖晃的感覺。特別是這項技術(shù)已經(jīng)發(fā)展相當(dāng)一段時間了，但是這部車上好像還處在剛剛開發(fā)階段的水平。

5，推薦哪款？

相信喜歡馬自達品牌的朋友都是非常認可這個品牌造車的理念，專注在駕駛方面更多。因此對于什么炫酷的大屏，儀表盤這些就不要想了，頂配也沒有。但是CX-5的配置并不低，比如車聯(lián)網(wǎng)，carlife，carplay都支持，Bose音響，甚至后排座椅都有加熱功能。

考慮到動力方面都是自然吸氣發(fā)動機，強烈建議買2.5L排量的版本，至于四驅(qū)，并不是針對越野設(shè)定，但是如果細化比較激烈的駕駛，這套四驅(qū)系統(tǒng)能幫上不小的忙。

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