新車5折拋售！這家被網(wǎng)友“玩壞”的自主車企或?qū)⑼耸校?/h1>

車壹圈 2019-07-30 18:54:51

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原指導(dǎo)價(jià)14.98萬元的納智捷優(yōu)6新車，現(xiàn)在只要7.2萬元每臺；此外，原售價(jià)16.98萬元起的納智捷大7 MPV，現(xiàn)在終端54折即可拿下.......你沒聽錯(cuò)！這是近日刷爆圈哥朋友圈的納智捷新車促銷信息。

隨即，圈哥翻開東風(fēng)裕隆的官方網(wǎng)站和其它汽車垂直網(wǎng)站，來驗(yàn)證這則“消息”的真假，發(fā)現(xiàn)最新一條新聞資訊前幾天剛剛更新，而第二條新聞資訊則發(fā)布于2017年12月22日，也就是說，近2年的時(shí)間官網(wǎng)都沒有任何更新。對于一家車企而言，新聞資訊是外界了解自己的窗口，其重要性不言而喻，而納智捷此舉可見端倪。

此外，據(jù)《車壹圈》了解，盡管促銷信息中提到的納智捷優(yōu)6已經(jīng)推出了最新的2019款車型，但是在眾多城市實(shí)施國六近一個(gè)月的情況下，這款車依舊停留在國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，并且2018款納智捷優(yōu)6車型早在去年部分地區(qū)就已經(jīng)打出了5折優(yōu)惠。

再加上前不久不斷被傳出“工廠停滯”、“經(jīng)銷商大面級退網(wǎng)”、“即將退市”的消息。種種跡象表明，留給東風(fēng)裕隆的時(shí)間真的不多了。

口碑崩塌，銷量慘不忍睹

當(dāng)圈哥和朋友聊到這個(gè)“爆炸”消息的時(shí)候，得到的反應(yīng)竟然是：“咦，這個(gè)品牌還活著？不是說這個(gè)品牌是中石油、中石化的戰(zhàn)略合作伙伴么？一腳油門下去里面有個(gè)大漩渦.....”雖然說的很夸張，但是從各式各樣的調(diào)侃中不難發(fā)現(xiàn)，納智捷在不少消費(fèi)者心中的口碑已經(jīng)徹底崩塌了。

品牌口碑已經(jīng)崩塌了，銷量自然慘不忍睹。據(jù)《車壹圈》了解，自2015年銷量達(dá)到6.03萬輛頂峰以后，東風(fēng)裕隆銷量開始走下坡路；2017年，東風(fēng)裕隆銷量繼續(xù)暴跌至1.75萬輛，同比下滑56.74%；到了2018年，東風(fēng)裕隆的年銷量只有7056輛，同比2017年下滑61%。

進(jìn)入2019年下跌趨勢明顯加快，前6月納智捷累計(jì)銷售量僅為754輛，看來就算請周杰倫代言也難以“救活”。如此銷量業(yè)績，很難支撐整個(gè)車企的運(yùn)作，因此納智捷在大陸市場的母公司東風(fēng)裕隆最近被盛傳有計(jì)劃退市的消息引得了不少關(guān)注。

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)癱瘓，或面臨退市

從東風(fēng)裕隆官網(wǎng)提供的經(jīng)銷商信息來看，目前全國仍舊有100多家東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商，但是《車壹圈》隨即以購買新車或者車輛保養(yǎng)為由，向多家經(jīng)銷商致電，發(fā)現(xiàn)要不是無人接聽，或者就是已經(jīng)退網(wǎng)了，僅有的幾家也表示終止了銷售，僅保留售后服務(wù)職能......

大多經(jīng)銷商退網(wǎng)沒有新車可賣，再加上保養(yǎng)維修的地方又少的可憐，也難怪不少納智捷車主表示：“連二手車商都不愿意收我們的車?！笨梢?，納智捷這個(gè)品牌已經(jīng)在退市與不退市之間徘徊了。

內(nèi)憂外患，發(fā)力新能源或成唯一出路

當(dāng)然，納智捷銷量節(jié)節(jié)敗退的原因，除了口碑差以外，《車壹圈》認(rèn)為和其內(nèi)部矛盾以及新品推出速度和數(shù)量也脫不開。

隨著東風(fēng)裕隆業(yè)績的不斷下滑，雙方股東的“矛盾”不斷激化，2017年6月，東風(fēng)公司做出了“撤人不撤資”的決定，全面退出東風(fēng)裕隆的經(jīng)營管理，不參與內(nèi)部管理決策，全權(quán)由裕隆集團(tuán)接手。但是換來的，依舊是銷量的節(jié)節(jié)敗退。

此外在產(chǎn)品方面，目前納智捷在售的車型共有5款，分別是優(yōu)6 SUV、大7 MPV、U5 SUV、納3和銳3，鑒于品牌不振、口碑不好、保值率低等問題，銷量一直低迷。反觀近些年不斷發(fā)展的長安、長城、吉利等自主品牌，以及價(jià)格不斷下探的大眾、現(xiàn)代、起亞等合資品牌，納智捷的存在感確實(shí)太低了。

盡管目前已經(jīng)處于“半死不活”的狀態(tài)，但是納智捷并沒有放棄新車投放計(jì)劃，今年第三季度還會上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，以此來提振銷量。

此外，在新能源市場方面，依照納智捷此前的“510計(jì)劃”，該品牌將在2018-2019年陸續(xù)推出純電動(dòng)車、PHEV混動(dòng)共計(jì)8款車型，涵蓋SUV、MPV品系，直至2020年實(shí)現(xiàn)新售車型全面新能源化。然而，該計(jì)劃基本已經(jīng)石沉大海，納智捷轉(zhuǎn)型新能源的第一款車型——納智捷U5 EV 前不久才下線，新車還尚未上市。當(dāng)然，納智捷轉(zhuǎn)向新能源的策略本是正途，不過按照這個(gè)進(jìn)度，納智捷要想實(shí)現(xiàn)當(dāng)年吹下的“?！边€是頗有難度。

從以前的風(fēng)光，到現(xiàn)在的落寞，納智捷這個(gè)成立于2010年12月的自主品牌的生命周期即將走到了盡頭。最后，作為周杰倫的粉絲，還是希望這個(gè)品牌能夠從困局中找到破局的辦法！