日產(chǎn)品牌一向以柔軟舒適的座椅而聞名，旗下車型的底盤也大多采用舒適化調(diào)校，不過在全新天籟上，雖然座椅仍舊舒適，但是底盤卻多了一些運動感，那么同為全新一代車型的軒逸，會不會也有類似的變化呢？讓我們通過舒適性測試來一探究竟。

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

我們測試的這臺全新軒逸裝配的輪胎型號是普利司通泰然者T005A，主打靜謐減噪、輕量安全，有著比較均衡的舒適性與操控性，輪胎規(guī)格是205/60 R16。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

實測結果如下：

經(jīng)過我們的實測數(shù)據(jù)可以看出，全新軒逸的隔音表現(xiàn)屬于一般水平，時速60km/h時就已經(jīng)達到了60.3dB，這在我們測試過的同級車型中排名第26位。好在軒逸對風噪抑制的比較好，因此在車速升高之后車內(nèi)噪音的提升幅度并不大，車內(nèi)噪音的主要來源是胎噪，所以全新軒逸在底盤方面的隔音還有待提升。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關了。全新軒逸依舊采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，這是同級中常見的懸掛結構。

為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法。我們設置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

我們將全新軒逸的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標準胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

經(jīng)過測試，全新軒逸的表現(xiàn)出色，三次經(jīng)過減速帶時的平均顛出水量僅為26.67ml。這是因為全新軒逸的懸掛調(diào)校并沒有全新天籟那樣的變化，而是依舊維持了偏軟的舒適風格，懸掛的行程也較長，遇到顛簸時有足夠的空間施展濾振動作，因此在下方動圖可以看到，軒逸在經(jīng)過減速帶時，車輪的動作幅度較大，但是車身晃動并不大。舒適的懸掛加上柔軟的座椅，全新軒逸的乘坐舒適性絕對能夠令人滿意。