大眾探歌T-Roc在國內(nèi)上市至今爭議不斷，有人說太小，有人說太貴，有人說這么小還這么貴。根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1月到6月累計(jì)5.19萬臺(tái)，5月和6月的銷量基本穩(wěn)定在了10000臺(tái)之上，市場證明T-Roc已是一款成功的小型SUV。在遙遠(yuǎn)的歐洲大眾總部，似乎并不滿足于銷量，對于性能的追求也從未停止，將T-Roc打造成SUV中的小鋼炮似乎變得順理成章了，因此高性能SUV T-Roc R登場亮相。

外觀方面，區(qū)別于普通版本，T-Roc R蜂窩中網(wǎng)上豎立著“R”宣告著自己強(qiáng)勢的性格；下格柵夸張的外擴(kuò)造型霸氣十足，兩側(cè)豎狀三顆日行燈衡量著車頭寬度，大面積高亮黑噴漆讓車頭質(zhì)感十足。

新車側(cè)面，基本沿用了普通款的設(shè)計(jì)，僅在門檻區(qū)域使用了車身的油漆飾板和底部稍細(xì)的包圍，顯得很精致；18寸輪轂將標(biāo)配T-Roc R，19寸輪轂會(huì)出現(xiàn)在選裝列表。

尾部的變化主要在后保區(qū)域，兩側(cè)L型反射片以及高亮底部護(hù)板兩側(cè)雙尾管，無時(shí)無刻透露著其運(yùn)動(dòng)基因。

走進(jìn)內(nèi)飾，設(shè)計(jì)風(fēng)格和普通款保持一致，方向盤底部平直，這是R款專用跑車方向盤；跑車座椅的運(yùn)用，當(dāng)然為了在激烈奔跑中提供足夠的支撐。

動(dòng)力方面，2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)、7速DSG手動(dòng)變速系統(tǒng)的動(dòng)力總成，能讓T-ROC R轟出300PS最大馬力和400Nm峰值扭矩；百公里加速僅為4.9秒，最高電子限速250km/h。

駕控方面，T-Roc R底盤被降低了20mm，偏硬的運(yùn)動(dòng)懸掛為標(biāo)配，DCC主動(dòng)懸掛為選配；此外T-Roc R增添了賽車模式（Race Mode）和發(fā)射模式（Launch Control），同時(shí)ESC電子穩(wěn)定可以完全關(guān)閉，讓駕控更加簡單粗暴。

目前，這款T-Roc R的售價(jià)還未公布，但根據(jù)同級別奧迪SQ2 44,500歐元的售價(jià)，我們預(yù)測該車型的入門價(jià)位將在44,000歐元，與其同門師兄弟Golf R的售價(jià)接近。作為高性能最強(qiáng)的T-Roc，這款鋼炮車型足以扮豬吃老虎，炸響幾條街。各位看官是否已經(jīng)心動(dòng)了呢？