相比于全國性的試駕，區(qū)域試駕更像是小班補(bǔ)習(xí)課，在家門口便可以盡情感受品牌方的重磅車型。

上周末的金港賽道，迎來了一場期盼已久的“縱橫山道 享馭賽道”2019捷豹路虎西區(qū)試駕會。包括捷豹和路虎品牌在內(nèi)的多款重磅車型悉數(shù)亮相，其中還有即將上市的攬勝極光。

眾所周知，捷豹路虎品牌旗下的車型側(cè)重點各有千秋，比如捷豹XEL更專注于賽道性能，而路虎發(fā)現(xiàn)則更善于玩轉(zhuǎn)越野路面。所以，主辦方將特意將此次試駕的地點放置在了西南地區(qū)人氣最高的金港賽道。

隨著城市的不斷擴(kuò)張，金港賽道不知不覺中早已被周圍高聳的樓宇所包圍，成為西南地區(qū)距離城區(qū)最近的高規(guī)格房車賽道。而在這里，我們將完成場地試駕和越野動態(tài)兩項體驗科目。

在多數(shù)人印象中，英國車總是天然透露出一股優(yōu)雅、紳士的氣息，卻常常忽略了，英國車的百年運動精神。

經(jīng)過一番試駕之后，相比于路虎品牌，捷豹所展現(xiàn)出的運動風(fēng)格讓人印象深刻。在八字繞樁項目中，捷豹F-PACE所表現(xiàn)出的靈動、直接、敏捷的卓越操控性，讓人匪夷所思，一臺中級SUV竟然具備轎車般的駕控體驗。

而這還要得益于捷豹F-PACE一脈相承的雙叉臂前懸架，使之在面對彎道時的車身姿態(tài)更為自信穩(wěn)健，入彎更加快速，對轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)更加迅捷，同時產(chǎn)生更強(qiáng)的抓地力。

在百公里加速項目中，捷豹F-PACE再次刷新人們對于SUV的認(rèn)知。其中，2.0 升四缸 250馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)百公里加速7.0秒，而300馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)則將該時間縮短至6.1秒。

全鋁車身制造一直是捷豹品牌引以為傲的專利技術(shù)。除了更輕的質(zhì)地之外，全鋁車身還有哪些優(yōu)勢呢，在試駕過XEL之后，終于感同身受地理解到了捷豹品牌的科技造車?yán)砟睢?/p>

得益于全鋁車身架構(gòu)加持，以及前后車身50:50的完美配重，讓XEL擁有了超越普通轎車的駕控極限，并未因為“L“而喪失之前的從容靈動。

路虎的試駕表現(xiàn)同樣令人驚艷，現(xiàn)場參與者全程感受了路虎發(fā)現(xiàn)神行有口皆碑的七座靈活空間與路虎發(fā)現(xiàn)的全地形能力。

全地形豪華中型SUV路虎發(fā)現(xiàn)神行同樣搭載一臺2.0升四缸發(fā)動機(jī)，在包括搓板路、炮彈坑，涉水區(qū)，駝峰等一系列關(guān)卡中，其高效優(yōu)化的性能和優(yōu)異的平順性表現(xiàn)讓人印象深刻。

其中，最為稱贊的當(dāng)屬全方位車身影像系統(tǒng)，遍布車身四周的全景攝像頭，實時將車身外側(cè)影像投放至中央觸摸屏上，駕駛者可輕松觀察360度車身姿態(tài)，避免了極限越野時造成的視野盲區(qū)。

作為旗艦車型的路虎發(fā)現(xiàn)，較歷代車型更具豪華感的同時，依然傳承了發(fā)現(xiàn)家族的強(qiáng)悍全地形能力。新路虎發(fā)現(xiàn)保留了非承載式車身的堅實底盤強(qiáng)度，以應(yīng)對高強(qiáng)度越野駕駛時的劇烈沖擊和碰撞，同時也沿襲了承載式車身的設(shè)計特點，不僅滿足消費者對于舒適平穩(wěn)的駕乘要求，更以輕量化的結(jié)構(gòu)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

搭載路虎全地形經(jīng)驗結(jié)晶——全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response?的路虎發(fā)現(xiàn)神行和路虎發(fā)現(xiàn)在試駕中以卓越的ATRS全地形科技從容面對不同的駕駛環(huán)境，讓越野小白也可以盡情享受越野所帶來的征服感。

同時，作為壓軸大戲的全新一代路虎攬勝極光也亮相現(xiàn)場，借由本次活動的契機(jī)，讓來賓們?nèi)轿?、零距離地感受這款新車型的科技實力與前衛(wèi)設(shè)計，并生動詮釋了“智能高科技豪華全地形SUV”的概念。