試駕會(huì)的地址選在了拆后的“成都金港賽道”，說實(shí)話，這條賽道拆了還是非?？上У模吘故浅啥嘉ㄒ坏囊粭l國際標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)賽道，少了它，成都車迷就少了一個(gè)玩法。不過，主賽道周邊留下的375*55米的柏油結(jié)構(gòu)路面的安全駕駛體驗(yàn)場(chǎng)和越野路面也足夠我們玩上一陣了。

毫無疑問，作為一個(gè)以越野車聞名的品牌，路虎的越野能力是非常強(qiáng)悍的。所以，在越野環(huán)節(jié)還未開始之前，身前的路虎就給予我們足夠的信心和安全感。

▲路虎發(fā)現(xiàn)神行 

全地形豪華中型SUV路虎發(fā)現(xiàn)神行搭載英杰力2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在包括搓板路、炮彈坑，涉水區(qū)，駝峰等一系列關(guān)卡中，為包括葫蘆俠在內(nèi)的參與者帶來了高效優(yōu)化的性能和優(yōu)異的平順性表現(xiàn)。可選裝的全方位車身影像系統(tǒng)可通過車身外部的全景攝像頭，讓駕駛者得以在車內(nèi)的中央觸摸屏上360度全方位查看車輛，令日常停車更安全便捷，讓樂趣與安全時(shí)刻相伴。

路虎發(fā)現(xiàn)神行還擁有同級(jí)唯一的“5+2”可選座椅，可實(shí)現(xiàn)共計(jì)多達(dá)16種座椅組合方式，充分展現(xiàn)出了路虎發(fā)現(xiàn)家族特有的空間靈活性，為消費(fèi)者帶來寬適的內(nèi)部乘坐空間。其中，第二排座椅還具有椅背后傾調(diào)節(jié)功能，令乘坐更加舒適，更為安放兒童座椅提供了寬綽余地，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)展示時(shí)這些貼心的人性化空間設(shè)計(jì)收獲了觀眾的一致好評(píng)。

▲路虎發(fā)現(xiàn)

全地形豪華大型SUV路虎發(fā)現(xiàn)依然傳承了發(fā)現(xiàn)家族的強(qiáng)悍全地形能力。路虎發(fā)現(xiàn)保留了非承載式車身的堅(jiān)實(shí)底盤強(qiáng)度，以應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度越野駕駛時(shí)的劇烈沖擊和碰撞，同時(shí)也沿襲了承載式車身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，不僅滿足消費(fèi)者對(duì)于舒適平穩(wěn)的駕乘要求，更以輕量化的結(jié)構(gòu)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

在車身重心方面，路虎設(shè)計(jì)師則用空氣懸掛來滿足公路及越野兩種路況的不同訴求，當(dāng)車身高度設(shè)置到最低時(shí)，可保證公路動(dòng)態(tài)性能，而將懸掛系統(tǒng)設(shè)定升高后，出色的離地間隙表現(xiàn)又能將路虎發(fā)現(xiàn)打造成一位越野高手，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

搭載路虎全地形經(jīng)驗(yàn)結(jié)晶——全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response?的路虎發(fā)現(xiàn)神行和路虎發(fā)現(xiàn)在試駕中以卓越的ATRS全地形科技從容面對(duì)不同的駕駛環(huán)境，完美詮釋路虎引以為傲的全地形能力與卓越性能，令駕駛者可以突破疆界，盡情探索大自然的奧秘；InControl 智能馭領(lǐng)系統(tǒng)和豐富的駕駛輔助科技為家庭出行帶來更多便利的同時(shí)，也為全家的出游安全保駕護(hù)航。

在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，捷豹為我們帶來了兩款高性能轎跑車，XEL和F-PACE。

運(yùn)動(dòng)轎車捷豹XEL和高能轎跑SUV捷豹F-PACE激情挑戰(zhàn)了多個(gè)對(duì)車輛操控性頗具挑戰(zhàn)的道路項(xiàng)目，其中8字繞彎項(xiàng)目展現(xiàn)了捷豹F-PACE靈動(dòng)、直接、敏捷的卓越操控性。

與F-TYPE一脈相承的雙叉臂前懸架為捷豹F-PACE賦予了跑車般的操控性和轉(zhuǎn)向性，使之在面對(duì)彎道時(shí)車身姿態(tài)更為自信穩(wěn)健，入彎更加快速，對(duì)轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)更加迅捷，同時(shí)產(chǎn)生更強(qiáng)的抓地力。

百米加速項(xiàng)目則讓捷豹車型對(duì)澎湃動(dòng)力做出了最直觀的詮釋。捷豹F-PACE搭載響應(yīng)靈敏的2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)及高功率的380馬力3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來激情駕馭體驗(yàn)，不僅大幅提升了動(dòng)力輸出，還有效降低油耗與二氧化碳排放。

2.0 升四缸 250馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)百公里加速7.0秒，而300馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則將時(shí)間縮短至6.1秒。同時(shí)，3.0升380馬力機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)的澎湃動(dòng)力使得捷豹F-PACE從靜止加速至100km/h僅需5.5秒。

同時(shí)登場(chǎng)的捷豹XEL憑借全鋁車身架構(gòu)與跑車級(jí)底盤實(shí)現(xiàn)了前后車身50:50的完美配重。源于賽道科技的扭矩矢量分配系統(tǒng)不僅避免了在高速過彎和極限狀態(tài)下車輪打滑和失控，還帶來更精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和更穩(wěn)定的抓地力，以及更強(qiáng)的跑車感受。杰出的車身穩(wěn)定性結(jié)合精準(zhǔn)敏捷的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，捷豹XEL以強(qiáng)大實(shí)力為現(xiàn)場(chǎng)參與者帶來精致運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

試駕活動(dòng)全力激發(fā)了捷豹的賽道基因，捷豹XEL和捷豹F-PACE讓人們?cè)隗w驗(yàn)英倫座駕優(yōu)雅流暢外觀的同時(shí)，更零距離領(lǐng)略了捷豹在賽道上的颯爽英姿。

總的來說，在試駕完捷豹和路虎的四款車型過后，葫蘆俠進(jìn)一步地感受到了這兩個(gè)來自英國品牌的底蘊(yùn)和實(shí)力，英倫風(fēng)不僅僅是一種造型風(fēng)格，更是一種態(tài)度。