這是極駕客的第1930篇文章

途昂上市，本意是想和漢蘭達(dá)正面對(duì)話，可沒(méi)曾想，漢蘭達(dá)依舊風(fēng)風(fēng)火火，途昂反倒是差點(diǎn)把自家大哥途銳給“干掉”了?，F(xiàn)在途昂X來(lái)了，它的對(duì)手會(huì)是誰(shuí)？

身邊很多朋友曾都指著一臺(tái)大眾SUV問(wèn)我多少錢(qián)，當(dāng)我告訴他們30萬(wàn)的時(shí)候，他們的表情不約而同地非常詫異。沒(méi)錯(cuò)，那款SUV就是上汽大眾途昂。途昂最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，莫過(guò)于大。車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距接近3米，途昂的尺寸比自家大哥途銳還大，這也是為什么這一代途銳目前來(lái)看賣(mài)得不怎樣的原因。同樣掛大眾標(biāo)，更大的一個(gè)賣(mài)30萬(wàn)，更小的一個(gè)最便宜都要50萬(wàn)，前者顯然是家庭會(huì)議中的優(yōu)勝者。

途昂X，這是途昂的衍生車(chē)型。簡(jiǎn)單直白地說(shuō)它就是途昂的五座版本，還附贈(zèng)一個(gè)更加矯健的外觀。先來(lái)個(gè)結(jié)論，如果你預(yù)算30萬(wàn)，覺(jué)得一線二線豪華品牌都太俗，想要一個(gè)大空間的好看的SUV。只有滿足了這些條件，那途昂X就是你唯一的選擇。

先來(lái)看外觀。途昂X是一臺(tái)轎跑SUV，但是它又跟一般的轎跑SUV不太一樣。以寶馬X6為首的轎跑SUV，它們所強(qiáng)調(diào)的是流暢的車(chē)頂線條，從A柱開(kāi)始下落到車(chē)尾。而途昂X車(chē)頂線條的走向并不是特別激進(jìn)，直到D柱的位置，才有一個(gè)硬朗的折線向車(chē)尾收去。所以它更像奧迪Q8所呈現(xiàn)給我們的那種感覺(jué)。

途昂X雖然是一臺(tái)溜背幅度不那么大的轎跑SUV，但它外形的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)好像并沒(méi)有受到影響。第一個(gè)原因是它的尺寸，中大型SUV的大小，再配上上半身被削弱的視覺(jué)重心，天生就給人一種很魁梧的趴在地上的感覺(jué)。第二個(gè)原因是我們?cè)囻{的V6頂配車(chē)型，輪轂尺寸是21英寸，輪胎寬度265mm，這進(jìn)一步強(qiáng)化了下部的視覺(jué)重心。

來(lái)到車(chē)廂里，途昂X起售價(jià)30多萬(wàn)，我們?cè)囻{的頂配車(chē)廂接近50萬(wàn)，扯配置有點(diǎn)浪費(fèi)時(shí)間，咱們聊點(diǎn)實(shí)際的。首先是它的實(shí)用性，并沒(méi)有因?yàn)檗I跑SUV的定位而妥協(xié)，受益于車(chē)頂曲線，途昂X后排的頭部空間是比較不錯(cuò)的，而且后窗的視野也比一般的轎跑SUV好太多了。讓我比較意外的是它的是儲(chǔ)物空間，這臺(tái)車(chē)的中控臺(tái)，扶手箱，門(mén)板上有很多的儲(chǔ)物格，放東西相當(dāng)方便。

不過(guò)途昂X的門(mén)把手設(shè)計(jì)我不太喜歡。它不像一般的大眾車(chē)那樣，門(mén)把手是斜著設(shè)計(jì)的，途昂X的門(mén)把手比較傳統(tǒng)，方方正正地待在車(chē)窗控制按鈕的后面。正常人一看，這么童叟無(wú)欺的門(mén)把手，很自然地想把手機(jī)之類的物品放進(jìn)去，哪曾想這個(gè)門(mén)把手竟然是鏤空的，底部并沒(méi)有封死，手機(jī)一下子掉下去。對(duì)于我這類喜歡開(kāi)車(chē)把手機(jī)錢(qián)包隨手放的人來(lái)說(shuō)，我強(qiáng)烈希望大眾把它優(yōu)化一下。

很遺憾，我們沒(méi)有試駕到主力的2.0T車(chē)型，這次試駕的全部車(chē)輛都是2.5T V6的版本，既然如此，那咱們就干脆來(lái)試試看這臺(tái)橫置的V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何。從參數(shù)上來(lái)看，賬面輸出299馬力500牛·米，配合7速雙離合變速箱。想都不用想，動(dòng)力表現(xiàn)可以用兇猛來(lái)形容。不過(guò)這里的兇猛需要有一個(gè)前提條件，那就是轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)。這臺(tái)2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩起始出力點(diǎn)在2750轉(zhuǎn)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)左右會(huì)有一個(gè)明顯的發(fā)力，但是反過(guò)來(lái)在日常經(jīng)常用到的2000轉(zhuǎn)左右，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)顯得有些慵懶。所以開(kāi)著途昂X的2.5T V6車(chē)型在市區(qū)里走走停停，需要駕駛者細(xì)膩地來(lái)對(duì)待油門(mén)踏板才行。

途昂X的空間巨大，乘坐空間和尾箱空間大到有些空曠。這也能理解，畢竟以一個(gè)7座車(chē)的尺寸來(lái)造5座車(chē)，可能李云龍都沒(méi)打過(guò)這么富裕的仗。途昂X后排的座椅是大眾那種略偏硬的風(fēng)格，優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)途乘坐的時(shí)候支撐到位，不會(huì)覺(jué)得累。下面是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)和一個(gè)槽點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是途昂X的NVH水平出人意料地好，尤其是考慮到它這么大的尺寸和風(fēng)阻系數(shù)，這點(diǎn)實(shí)屬難得。槽點(diǎn)是途昂X底盤(pán)對(duì)于細(xì)小顛簸的過(guò)濾似乎并不怎么充分，后排乘坐沒(méi)有想象中那么舒服。

很明顯，買(mǎi)途昂和途昂X是兩類完全不同的人群，那么對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，途昂X就是一個(gè)很有力的添補(bǔ)。途昂X本身處在一個(gè)非常小眾的細(xì)分市場(chǎng)，5月和6月，途昂X的月銷量都在2000臺(tái)左右。在我看來(lái)，取得這樣的銷量已經(jīng)非常不錯(cuò)了。最后來(lái)一點(diǎn)購(gòu)車(chē)建議，如果你想買(mǎi)途昂X的話，買(mǎi)2.0T入門(mén)版本就好，因?yàn)樗呐渲盟揭呀?jīng)很高，性價(jià)比最佳。

撰文//侯玉迪

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