簡(jiǎn)介

旗艦豪華運(yùn)動(dòng)SUV-途昂X全系售價(jià)是31.69到48.89萬(wàn)，它最低配就叫豪華版了，看起來(lái)起點(diǎn)很高。要說(shuō)途昂X呢，首先要明確的一點(diǎn)是，途昂是途昂，途昂X是途昂X，它不是途昂的運(yùn)動(dòng)版，途昂X是獨(dú)立開發(fā)的車型，為了吸引不同的用戶和途昂組成雙子星戰(zhàn)略去打天下的。

外觀

外觀方面太細(xì)就不說(shuō)了，就來(lái)看幾個(gè)亮點(diǎn)吧，亮點(diǎn)一，引擎蓋上有仿進(jìn)氣口裝飾件，挺時(shí)尚的。

亮點(diǎn)二，大燈，它全系標(biāo)配帶流光轉(zhuǎn)向的全天候LED大燈，它會(huì)根據(jù)車速，雨刮速度來(lái)調(diào)整大燈的照明模式，頂配還帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，自己在會(huì)車跟車時(shí)候進(jìn)行遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)，這是科技感的體現(xiàn)了。尾燈同樣也是帶流光轉(zhuǎn)向的LED光源。

亮點(diǎn)三，車側(cè)的設(shè)計(jì)，車頂溜背線條還是很流暢的，是在傳統(tǒng)SUV和轎跑SUV之間的弧度。它的貼頂式行李架也為它在造型上加了分。

亮點(diǎn)四，下方21英寸的大輪轂，陽(yáng)光照上去特別閃亮。

第五個(gè)，最低配是帶位置記憶的電動(dòng)尾門，其它配置都是感應(yīng)尾門，再加上超大尺寸后備廂509L可擴(kuò)展至1719L。一句話總結(jié)外觀，途昂X和途昂定位不同，途昂X明顯運(yùn)動(dòng)多了，感覺(jué)是在健身房待過(guò)幾個(gè)月的樣子。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面說(shuō)一個(gè)它的亮點(diǎn)，除了最低配之外，其它車型中控臺(tái)上都有真碳纖維裝飾，看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，很貴。途昂X坐到車?yán)锸怯袣w屬感的，因?yàn)樗?2項(xiàng)記憶的車鑰匙，像座椅記憶，后視鏡記憶，空調(diào)溫度設(shè)置等等統(tǒng)統(tǒng)囊括在里面。然后主要看一下配置，真皮D型方向盤是全系標(biāo)配，頂配車型配備換擋撥片。10.2英寸全液晶儀表盤也是全系標(biāo)配，配合上頂配車型9.2英寸帶手勢(shì)控制的中控屏，再跟手機(jī)一互聯(lián)，在車?yán)锞褪?屏互聯(lián)了，聯(lián)一會(huì)手機(jī)沒(méi)電了，放在檔桿前面，手機(jī)無(wú)線充電。

頂配帶中置7.1聲道丹拿音響系統(tǒng)，雖然對(duì)于音響來(lái)說(shuō)我比較外行，但是音響的音色聽起來(lái)很真實(shí)，這個(gè)比較不錯(cuò)。還有車頂，上汽大眾首次使用全車頂Chamude超細(xì)纖維皮包覆，和奔馳S級(jí)是同款材質(zhì)，通常百萬(wàn)級(jí)豪車才會(huì)配備。摸起來(lái)和Alcantara非常像，這種材質(zhì)是很高級(jí)的，耐磨環(huán)保，而且在低溫天氣摸上去不會(huì)冰冷，高溫天氣摸上去也不會(huì)燙手，而且它的吸音性也非常出色，這一整面都是，為車內(nèi)的NVH控制做出了一定的貢獻(xiàn)，是越級(jí)的配置了。

座椅的配置也很高，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，6向可調(diào)航空睡眠頭枕，座椅加熱座椅通風(fēng)，這都有。座椅的配置在后排還能體現(xiàn)，后排座椅加熱，安排上，老板鍵，安排上。軸距2980mm，空間是不是賊大。

動(dòng)力

這臺(tái)頂配車型，它擁有L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，像盲區(qū)監(jiān)測(cè)，主動(dòng)剎車，車道保持，自適應(yīng)巡航等等統(tǒng)統(tǒng)都有。在用科技保護(hù)安全這方面，途昂X做的也挺全面的。動(dòng)力方面，提供2.0T高低功率和2.5T V6這3種動(dòng)力可選，這臺(tái)頂配2.5T V6車型，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。

這里海拔還是比較高的，3000米，在這種情況下，拉動(dòng)這臺(tái)將近5米的SUV也不顯得費(fèi)力。在經(jīng)濟(jì)模式或者正常模式下，油門前段會(huì)有點(diǎn)沒(méi)勁，有點(diǎn)懶懶的感覺(jué)。但是繼續(xù)深踩，動(dòng)力的平順性和迅猛程度都不錯(cuò)。動(dòng)力方面這臺(tái)2.5T的車型大家是完全不用擔(dān)心的。這么大的扭矩，在哪種情況下加速都沒(méi)有讓我失望過(guò)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配非常成熟，不論是在降檔的速度還是換擋的平順性都很不錯(cuò)。但是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度還是不太夠，比較偏輕，沒(méi)有那么精準(zhǔn)。

懸架

懸架方面采用前麥弗遜加后多連桿，還配備DCC自適應(yīng)懸架的，剛才我們有在砂石路去體驗(yàn)了一下，它在比較顛簸的路段上去感受懸架還是會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)硬，但是整體會(huì)讓覺(jué)得它是比較整的，就是雖然硬，但是它不會(huì)很顛，不會(huì)讓人覺(jué)得很難受，而且在那種比較復(fù)雜路況的時(shí)候，它的四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)派上用場(chǎng)了，它會(huì)及時(shí)的去調(diào)整它的扭矩分配，其實(shí)讓你在那種復(fù)雜顛簸路段上開會(huì)覺(jué)得更加省心，更安心，更有安全感一些。

總結(jié)

最后簡(jiǎn)單來(lái)總結(jié)一下，途昂X它是從380TSI開始就都匹配四驅(qū)系統(tǒng)了，而且它的中低配車型搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速的雙離合變速箱。這可以說(shuō)是一個(gè)黃金組合了。它的效率非常高，而且這么多年都過(guò)去了對(duì)不對(duì)，它的成熟度可靠度都是有目共睹的。

那么關(guān)于它的高配車型售價(jià)是去到了40萬(wàn)，40萬(wàn)你如果去買豪華品牌的中型SUV的話，你得到的基本上會(huì)是2.0T的低功版本。但是途昂X給你提供的是2.5T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且途昂X它的頂配車型配備了很多高科技的安全配置，還有很多豐富的各種舒適性配置也好，科技性配置也好，如果按照性價(jià)比方面來(lái)說(shuō)的話，途昂X的性價(jià)比還是很高的。還有最后一點(diǎn)，途昂X它是支持國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以還是非常適合家用的。

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