撰文、攝影 | 馬騰

作為一款中型SUV，如果自身實力不夠全面，那么該如何在競爭激烈的SUV市場中存活下去。風光580三年累計銷量近50萬輛，如果列一個中國品牌SUV的“神車榜TOP10”，它肯定會榜上有名，足以說明風光580具有的實力。今天，這款神車又迎來了它的兄弟——風光580Pro。

在當下產(chǎn)品快速更新迭代的背景下，Pro、Plus等代表高配、高端、高性能的標識不僅只在手機這類電子產(chǎn)品中使用，在汽車市場中出現(xiàn)的頻率也越來越高。在加入Pro字樣的風光580又經(jīng)歷了哪些優(yōu)化，今天我們就通過此次試駕活動來全面了解一下它。

從外觀方面來看，風光580Pro相比現(xiàn)款風光580在外觀方面的調(diào)整不是很多，但整體給人一種飽滿、現(xiàn)代是視覺感受。前臉全新的滿天星格柵，使前臉的氣質(zhì)提升不少，這也是新車在外觀方面最吸引人的地方，配合LED光源的大燈組，辨識度很高。在車身側(cè)面，流暢的車身線條以及整體輪廓，凸顯著都市SUV特有的氣息。

在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4715X1845X1715mm，軸距為2780mm，2780mm的軸距也使其成為了同級別車型中的標桿。而在車尾部，兩側(cè)尾燈組由帶字母標識的黑色飾條貫穿，配合底部雙邊共兩出的排氣裝飾以及黑色包圍，營造出的運動感十分強烈。

進入內(nèi)飾，其采用了全新的智能駕艙設(shè)計，整體看上去十分簡潔。三幅式多功能方向盤握感很好，兩側(cè)的實體按鍵也非常充足。雙表盤+中央單色液晶顯示屏的儀表盤數(shù)據(jù)顯示直觀清晰。15.6寸智能超清大屏可以說是內(nèi)飾的最大亮點，除了帶來更強的檔次感外，科技感也著實搶眼。

15.6英寸智能超清大屏搭載了科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統(tǒng)，這也是目前同級別車中首次搭載該系統(tǒng)，與以往同類別系統(tǒng)相比有著不小進步。在語音交互方面，一次喚醒即可實現(xiàn)多輪無限交互，在實際駕駛操作中有著非常好的交互體驗。例如，只需上車喊下小風、告訴目的地，可能還沒系好安全帶，路線就已規(guī)劃好。

還是一點就是在音樂播放中如果要更換歌手以及曲目，可以直接說要聽的歌手和歌曲，音樂切換速度也是非?？?，即便是初次使用也非常容易上手。在觸感方面，中控臺、車門飾板處都使用了大量軟性材質(zhì)覆蓋，在用料方面還是非常有誠意的。

2780mm的軸距是風光580Pro空間上的巨大優(yōu)勢，除了在大空間以外，靈活的座椅布局也是其加分項，提供5座、6座和5+2座等多種座椅結(jié)構(gòu)，滿足了不同家庭的出行需求。第二排靈活滑動座椅，可根據(jù)需求自由調(diào)整分配，前后調(diào)節(jié)范圍也非常大，第三排座椅可以完全放到，放倒后可以得到非常平整的地板。

風光580Pro搭載了動力強勁的1.5T GDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為132kW，峰值扭矩270Nm。在傳動方面，與之匹配的是CVT無極變速器，符合國六b排放標準。此外，配有標準、運動、節(jié)能、低附著力四種駕控模式和標準、舒適、運動三種轉(zhuǎn)向助力模式，在運動模式下，動力輸出表現(xiàn)十分強勁。

本次試駕的地點為海拔在3400米的高原，在這樣環(huán)境下風光580Pro的動力表現(xiàn)還是非常不錯的。發(fā)動機在與CVT的配合下，整個加速過程會非常流暢、順滑，絲毫沒有頓挫感。油門踏板和剎車踏板的調(diào)教都非常輕便，動力輸出在前期會比較線性一些，當達到一定轉(zhuǎn)速時，速度提升非常快，在變道、超車，需要充沛動力時它也能很好的跟上駕駛節(jié)奏。前期線性這一點可能與海拔高度有一些影響，在海拔低的地區(qū)動力表現(xiàn)應(yīng)該會更加充沛。

懸架方面，風光580Pro采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的全新獨立懸架系統(tǒng)，并配有前橫向桿和后副車架，使其在舒適性以及在過彎時的穩(wěn)定性都有大幅提升，給人很踏實的感覺。

總的來說，風光580Pro在外觀、內(nèi)飾、智能方面的提升都是值得肯定的，特別是在語音交互方面。在實際道路試駕中，雖說在高原地帶，但動力性能的表現(xiàn)也是可圈可點，新車將在7月31日正式上市，喜歡這款車的消費者屆時可以去親自體驗一下。【END】