距離天津中心城區(qū)距離40公里，驅(qū)車大概一小時左右，這就是位于天津濱海新區(qū)的一汽-大眾華北基地。同時，它還是一汽-大眾首款中型SUV探岳（TAYRON）的誕生地。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，探岳銷售出12282輛新車，環(huán)比勁增33%；2019上半年，探岳累計銷量達45353輛，躋身高端中型SUV萬輛俱樂部。 

受經(jīng)濟下行壓力增大，國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響， 2019上半年中國汽車市場持續(xù)萎靡。在這樣的背景下，月銷破萬的探岳，成為了關(guān)注的焦點。

作為探岳生產(chǎn)方的一汽-大眾天津工廠，采用了德國大眾集團最完善的工廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和最合理的工廠建設(shè)原則，是一汽-大眾最先進的全數(shù)字可視化智慧工廠。

一汽-大眾天津分公司總經(jīng)理、黨委書記王國富

一汽-大眾天津分公司總經(jīng)理、黨委書記王國富表示：“一汽-大眾天津工廠設(shè)計日產(chǎn)1200臺，年產(chǎn)30萬臺整車，生產(chǎn)線采用柔性化設(shè)計。到明年，探岳的插電式混合動力版本車型將在明年投放市場”。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山

“‘打鐵還需要自身硬’，探岳無論從品質(zhì)上和科技上都站在行業(yè)一個最前端，要知道探岳精湛的品質(zhì)和技術(shù)就回到最初，看看它是怎么歷練”。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山說到。

探岳有何過人之處？是怎樣做到月銷量過萬的？又是如何被生產(chǎn)制造出來的？近日，有車智聯(lián)走進位于天津的一汽-大眾華北基地，近距離尋找探岳背后的秘密。

以沖壓車間為例，一汽-大眾天津工廠擁有一條8100噸級的6序沖壓線，6序沖壓下能夠使車輛的造型更加美觀，這也保證了探岳高品質(zhì)車身和銳棱型面變化設(shè)計得以實現(xiàn)成型。

線尾人員會對制件進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，此外，每批次零件生產(chǎn)后，還會對磨具進行三坐標(biāo)尺寸測量，以保證沖壓磨具保持毫米級精度。

焊裝車間，作為華北基地自動化水平最高的車間，焊裝車間依托1140臺機器人，可完美實現(xiàn)自動點焊，自動螺柱焊，自動涂膠，自動沖鉚，在線測量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)與流程化操作。并首創(chuàng)三光斑技術(shù)，完美解決了銅水流動問題，并進一步避免了零件咬合誤差。

值得一提的是，F(xiàn)AD涂膠站采用EFTEC的工藝系統(tǒng)、ABB機器人及VMT的視覺系統(tǒng)，視覺系統(tǒng)測量精度可達0.1mm，滿足細(xì)密封工藝要求。據(jù)了解，目前僅有豪華車才會采用該工藝。

涂裝車間，華北基地是目前國內(nèi)首個采用0 VOCs清洗劑的涂裝車間，也是國內(nèi)廢氣治理設(shè)施一次性投資最高的涂裝車間。以廢氣標(biāo)準(zhǔn)為例，目前華北基地的設(shè)計排放為20g/m3，而天津地標(biāo)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為50g/m3，實際標(biāo)準(zhǔn)已減少到政策基礎(chǔ)數(shù)值半數(shù)之多。

總裝車間，華北基地總裝車間同樣秉承嚴(yán)苛的工藝水平與制造標(biāo)準(zhǔn)。廠區(qū)內(nèi)配備195把電動擰緊設(shè)備，使得擰緊設(shè)備總數(shù)量達到行業(yè)平均水平的2倍，并將所有擰緊結(jié)果保存15年，為行業(yè)內(nèi)最長。

為了保證車身底盤合裝精密準(zhǔn)確，一汽-大眾天津工廠采用整體式底盤結(jié)合方式，全套動力總成與車身一次結(jié)合完成，保證其不因為應(yīng)力釋放導(dǎo)致合裝精準(zhǔn)降低。在合裝作業(yè)中，擰緊工序100%自動化，該系統(tǒng)可以自動獲取任務(wù)、監(jiān)控過程、獲取上傳數(shù)據(jù)。

值得一提的是，在總裝下線之后，探岳還將經(jīng)過一系列的嚴(yán)苛質(zhì)量檢測。探岳的質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)涉及QRK質(zhì)量控制環(huán)、路試檢測、淋雨檢測、UPS、SDOCK+MNA1等檢測流程與手段。

正因有著如此嚴(yán)苛的工藝生產(chǎn)步驟，為車身精度和強度以及產(chǎn)品穩(wěn)定性提供了極大的保障。 

“在構(gòu)思這個車型時，確定一個X的設(shè)計主題，X代表一些未來，這也是我們探岳一些最開始設(shè)計一個想法跟溝通。” 技術(shù)開發(fā)部車輛造型設(shè)計的羅曉虎談到。

作為一汽-大眾最新推出的中型SUV車型，在大眾最新家族化設(shè)計理念的導(dǎo)引下，主打年輕風(fēng)格的探岳，更加時尚動感的造型讓人眼前一亮。

整車制造部現(xiàn)場工程師潘旺星

來自整車制造部現(xiàn)場工程師潘旺星現(xiàn)場為我們講解探岳車身結(jié)構(gòu)，探岳使用了高達87%的車身高強度鋼，在車頂、側(cè)門等多處關(guān)鍵位置采用了領(lǐng)先的激光焊接，使其強度比普通焊點高40%，配合一體沖壓等制造工藝，整車由表面至細(xì)節(jié)美觀且牢固。

車輛安全中心工程師胡曉龍

車輛安全中心工程師胡曉龍表示，“除了高強度的車身，探岳車型全車配備了七個安全氣囊和膝部氣囊，可以說打造了極致厚道的全方位的保護，同時還配備了預(yù)警安全帶，在每一個緊急的情況下為乘員提供更好的安全防護”。

此外，探岳還首次在同級合資量產(chǎn)SUV中搭載了準(zhǔn)L2級智能駕駛輔助功能。包含ACC3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)等。

考驗SUV實力的標(biāo)準(zhǔn)之一的，那就是通過性了。探岳搭載了大眾新一代的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式之間自由切換，使得探岳能夠從容應(yīng)對各種路況。

技術(shù)開發(fā)部工程師蘇朋宇

據(jù)技術(shù)開發(fā)部工程師蘇朋宇介紹，探岳整車共計完成了100萬公里的耐久實驗，距離相當(dāng)于地球到月球的三倍，途徑零下35度的高寒，50攝氏度的高溫，4700米的高海拔等極端惡劣的環(huán)境，可以說跑遍了中國最惡劣的公開道路。

在氣味發(fā)散等方面，正如質(zhì)保部部長曹陽所說，這樣一些問題的前提導(dǎo)入，包括過程當(dāng)中，都做了非常嚴(yán)密的監(jiān)控。

據(jù)悉，天津工廠共有六名“金鼻子”，都經(jīng)過了德國的氣味培訓(xùn)并通過了認(rèn)證，負(fù)責(zé)天津工廠產(chǎn)品的氣味管理和氣味評價，一汽-大眾經(jīng)過德國氣味培訓(xùn)的工程師一共不超過10個，天津工廠在團隊人員上優(yōu)于公司的平均水平。

為了能更好的了解到探岳的內(nèi)在實力，我們還在工廠的封閉路段進行了極限測試，如極限彎道、緊急變換車道、麋鹿繞樁等高難度測試，來切身實際體驗探岳的駕控能力。

底盤系統(tǒng)工程師王鵬博士

底盤系統(tǒng)工程師王鵬博士介紹到：“探岳底盤調(diào)校測試與驗收，冬季到了黑河做寒區(qū)極限測試，夏季會去海口進行相對苛刻的熱帶測試。通過精細(xì)的匹配和嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)苛大眾集團體系驗收標(biāo)準(zhǔn)來保證探岳高品質(zhì)的駕乘感受和駕乘的品質(zhì)”。

國家信息中心副主任徐長明

在對探岳以及一汽-大眾華北基地做出充分了解后，國家信息中心副主任徐長明明確指出：一汽-大眾在安全性、駕駛感、內(nèi)在品質(zhì)與技術(shù)在合資與豪華品牌的優(yōu)勢已十分凸顯。并提出建議，“在新形勢下我覺得保持產(chǎn)品力同時，需要補短板與提升競爭強度”。

汽車之家董事長兼CEO陸敏

通過大數(shù)據(jù)分析，消費者在選購中型SUV時，考慮的四個最大因素為外觀造型、乘坐空間、性價比以及動力性能，而探岳則則有三個是高度吻合的。

汽車之家董事長兼CEO陸敏認(rèn)為：“探岳目前已經(jīng)作為消費者及用戶關(guān)注度最高的一款產(chǎn)品，探岳由此成為一汽-大眾對市場與用戶的精準(zhǔn)把握”。

寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋

從現(xiàn)在整個市場來說，整個市場情形不好，但是一汽-大眾應(yīng)該算是逆勢而上，特別是探岳在這樣一種疲軟的市場當(dāng)中，而且不斷增長，一定有他內(nèi)在原因。

寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋結(jié)合目前探岳了實際制造工藝標(biāo)準(zhǔn)以及市場終端反饋數(shù)據(jù)來看，他堅信：看天吃飯，在一汽-大眾和探岳面前一定是行不通的。

清華大學(xué)研究中心帥石金教授

清華大學(xué)研究中心帥石金教授講到：“大眾1.4T、2.0T發(fā)動機集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術(shù)于一身，憑借充足的低速扭矩，良好的燃油經(jīng)濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認(rèn)可?！?/span>

對于探岳，其在一汽-大眾內(nèi)部已經(jīng)不單單作為一款SUV存在，更是作為一汽-大眾一段時間以來生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)有機配合，全體系共同發(fā)力的成果體現(xiàn)。

根據(jù)一汽-大眾透露，岳升行動就是將生產(chǎn)和銷售串聯(lián)，開展立體營銷攻堅戰(zhàn)，提出從“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“客戶導(dǎo)向”的新思路，圍繞客戶回歸營銷，以客戶視角審視營銷，多級聯(lián)動深入終端，沉浸式體驗、擴充產(chǎn)品線等一系列舉措推動一汽-大眾SUV產(chǎn)品實現(xiàn)新的市場突破。

目前，一汽-大眾在國內(nèi)擁有長春、天津、青島、佛山、成都五大生產(chǎn)基地共六家整車制造廠，具備265.5萬輛/年的總產(chǎn)能。

此外，天津工廠還將生產(chǎn)探岳GTE、奧迪Q3 Sportback等車型，A-SUV Coupe也已于近期下線。

2019上半年，一汽-大眾VW品牌終端零售銷量超65萬輛，同比正增長，市場份額擴大至6.4%。在車市寒冬的大環(huán)境下，一汽-大眾VW品牌逆勢跑贏市場大盤，再次以實力詮釋了“強者恒強”的市場定律。 

未來，一汽-大眾將以探岳為核心和立足點，形成以探岳為核心的高端中型SUV產(chǎn)品矩陣：包括探岳R-Line車型、A-SUV Coupe、探岳GTE等車型。

一汽-大眾華北基地鳥瞰圖

作為生產(chǎn)方，一汽-大眾華北基地未來將不斷擴大智能制造與智慧工廠的技術(shù)優(yōu)勢，以進一步推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進天津整套汽車產(chǎn)業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)的完善，從而加速促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級，為進一步推動一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的發(fā)展不斷發(fā)力。