7月26日,一汽-大眾攜手寰球汽車邀請產(chǎn)業(yè)專家、學(xué)者、媒體、用戶、經(jīng)銷商代表,一同走進(jìn)一汽-大眾華北基地,真實(shí)的向外界還原了一輛高品質(zhì)SUV的生產(chǎn)全過程,并探討究竟何為一整套領(lǐng)先行業(yè)的先進(jìn)智能制造量產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)。
作為一汽-大眾五大基地布局的最后一枚落子。華北基地不同于其他工廠,這里不僅深化落實(shí)著一汽-大眾從轎車向SUV實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品線過度的既定發(fā)展戰(zhàn)略,還代表著一汽-大眾純粹德系產(chǎn)品的生產(chǎn)制造工藝最高標(biāo)準(zhǔn)。如果將工業(yè)4.0比作企業(yè)達(dá)標(biāo)的滿分線,一汽-大眾華北基地的目標(biāo)則始終希望為未來新標(biāo)準(zhǔn)的誕生建造一個全新的“孵化基地”。
早在籌建之初,華北基地就致力于打造成為中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色制造的標(biāo)桿企業(yè)以及智能制造的典范企業(yè)。而這一初衷則由此確立了華北基地在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝環(huán)節(jié)的多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先,從而確保基地在整體生產(chǎn)配套環(huán)節(jié)向行業(yè)頂尖標(biāo)準(zhǔn)看齊。
(沖壓)
在沖壓車間,工作人員詳細(xì)的講解了車間高效的自動化生產(chǎn)與高精度的沖壓模具。作為目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先沖壓標(biāo)準(zhǔn),華北基地的沖壓工藝延續(xù)了一汽-大眾精準(zhǔn)的6序沖壓,明顯優(yōu)于多數(shù)車企選取的4序或5序的沖壓工藝,而6序操作的優(yōu)勢則可確保零件成形度更充分,同時(shí)大大增強(qiáng)制件剛性,進(jìn)一步滿足后續(xù)產(chǎn)品造型更復(fù)雜的零件生產(chǎn)。
為了保證進(jìn)一步精準(zhǔn),在沖壓的復(fù)檢過程中,工作人員還會依托ATOS藍(lán)光掃描儀對模具制造和修理進(jìn)行微米級控制。據(jù)介紹,目前天津工廠的零件精度控制已完全與海外的德系制造水準(zhǔn)持平,而這一環(huán)節(jié)嚴(yán)苛的要求也為后續(xù)焊裝裝配工藝的質(zhì)量提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。
(焊裝)
“傳統(tǒng)激光焊咬合不好,有飛濺”在多數(shù)車企困擾這一生產(chǎn)弊病的時(shí)候。現(xiàn)場技術(shù)人員講解到:華北基地首創(chuàng)三光斑技術(shù)已完美解決了銅水流動問題,并進(jìn)一步避免了零件咬合誤差。作為華北基地自動化水平最高的車間,焊裝車間依托1140臺機(jī)器人,可完美實(shí)現(xiàn)自動點(diǎn)焊,自動螺柱焊,自動涂膠,自動沖鉚,在線測量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)與流程化操作,這一嚴(yán)苛的工藝生產(chǎn)步驟為車身精度和強(qiáng)度以及產(chǎn)品穩(wěn)定性提供了極大的保障。
(涂裝)
作為國內(nèi)最環(huán)保的涂裝車間,華北基地是目前國內(nèi)首個采用0 VOCs清洗劑的涂裝車間,也是國內(nèi)廢氣治理設(shè)施一次性投資最高的涂裝車間。工作人員解釋:為進(jìn)一步深化綠色制造與智能制造理念,一汽-大眾華北基地的涂裝車間超過當(dāng)?shù)卣邩?biāo)準(zhǔn)排放。以廢氣標(biāo)準(zhǔn)為例,目前華北基地的設(shè)計(jì)排放為20g/m3,而天津地標(biāo)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為50g/m3,實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)已減少政策基礎(chǔ)數(shù)值半數(shù)之多。
此外,基于內(nèi)部嚴(yán)苛的工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),大眾始終承諾產(chǎn)品“3年不失光,12年無穿孔腐蝕”這就必須保證油漆材料要經(jīng)過德國總部的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證,而這一標(biāo)準(zhǔn)也確保了目前天津基地所生產(chǎn)的探岳車型,在經(jīng)過光老化試驗(yàn),鳥糞實(shí)驗(yàn),腐蝕交變實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果都明顯優(yōu)于目前行業(yè)競品。
(總裝)
在參觀總裝環(huán)節(jié)中,技術(shù)人員介紹,華北基地總裝車間同樣秉承嚴(yán)苛的工藝水平與制造標(biāo)準(zhǔn),不僅在關(guān)鍵的螺絲擰緊環(huán)節(jié)上除滿足大眾集團(tuán)統(tǒng)一的擰緊前提,還根據(jù)自身的特點(diǎn)做出多項(xiàng)智能化的創(chuàng)新。據(jù)了解,為強(qiáng)化優(yōu)勢發(fā)展,廠區(qū)內(nèi)配備195把電動擰緊設(shè)備,使得擰緊設(shè)備總數(shù)量達(dá)到行業(yè)平均水平的2倍,并將所有擰緊結(jié)果保存15年,為行業(yè)內(nèi)最長。這意味著在15年內(nèi),用戶的產(chǎn)品在整個總裝生產(chǎn)過程中的所有的擰緊信息和擰緊過程均可追溯。
目前在物流配套的自動化領(lǐng)域,工作人員現(xiàn)場講述:華北基地的AGV總數(shù)已達(dá)231臺位于行業(yè)領(lǐng)先,基于高度自動化、智能化、安全性三大主要特點(diǎn),廠區(qū)內(nèi)已充分節(jié)省雙班次物流人員與牽引車數(shù)量,也極大減少了物流人為操作對零件質(zhì)量的損壞。
為了讓所有與會嘉賓切身感受華北基地高水準(zhǔn)智能工廠的產(chǎn)品特征,在參觀環(huán)節(jié)結(jié)束后,華北基地通過對于探岳車型封閉路段的實(shí)際產(chǎn)品測試讓參與者充分體驗(yàn)智能制造產(chǎn)品的實(shí)際優(yōu)勢。通過極限彎道、緊急變換車的、麋鹿繞樁等高難度測試體現(xiàn)產(chǎn)品的內(nèi)在魅力與操控附加值。
得益于探岳車型的精益制造與優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)水準(zhǔn),從而確保了探岳擁有對每個車輪的精準(zhǔn)扭力控制,在測試過程中,測試車輛無論是在彎道、直線,極限駕駛的探岳車型都十分平穩(wěn)且動力澎湃。由于是封閉路段,測試車輛在極限加速狀態(tài)下,TSI+DSG的黃金動力匹配可讓探岳作為家用中高級SUV的G值接近0.5G,同時(shí)換檔與動力銜接依舊平穩(wěn)順滑。
在對探岳以及一汽-大眾華北基地做出充分了解后,國家信息中心副主任徐長明明確指出:一汽-大眾在安全性、駕駛感、內(nèi)在品質(zhì)與技術(shù)在合資與豪華品牌的優(yōu)勢已十分凸顯。而在基于市場終端銷售數(shù)據(jù)以及行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的搜、評價(jià)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,汽車之家董事長兼CEO陸敏認(rèn)為:“探岳目前已經(jīng)作為消費(fèi)者及用戶關(guān)注度最高的一款產(chǎn)品,探岳由此成為一汽-大眾對市場與用戶的精準(zhǔn)把握”。
眼下國內(nèi)乘用車增速趨勢回落,市場整體發(fā)展態(tài)勢疲軟,加之業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為SUV車型的紅利發(fā)展期已過,致使諸多傳統(tǒng)車企將市場限制因素評定為企業(yè)未來發(fā)展的主要困難。但在寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋結(jié)合目前探岳了實(shí)際制造工藝標(biāo)準(zhǔn)以及市場終端反饋數(shù)據(jù)來看,他堅(jiān)信:看天吃飯,在一汽-大眾和探岳面前一定是行不通的。
作為探岳車型的生產(chǎn)方,一汽—大眾華北基地未來將不斷擴(kuò)大智能制造與智慧工廠的技術(shù)優(yōu)勢,以進(jìn)一步推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,促進(jìn)天津整套汽車產(chǎn)業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)的完善,從而加速促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級,為進(jìn)一步推動一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的發(fā)展不斷發(fā)力。
截止目前探岳車型終端市場反饋良好,在經(jīng)歷過8個月的銷量攀升,截止2019年6月,探岳單月銷量已達(dá)到12282輛,環(huán)比增長33%,創(chuàng)下了探岳上市以來最好單月銷售業(yè)績。而作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略產(chǎn)品,探岳目前累計(jì)銷量已突破45000輛,使得一汽-大眾在SUV領(lǐng)域的“后入者勃發(fā)之勢“由此奠定,至此逆勢上揚(yáng)的探岳現(xiàn)象也成為如今中高端合資品牌市場的一段佳話。
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