早在今年5月底就一度有消息稱豐田和滴滴將聯(lián)手，而這件事終于在早兩天，北京時間7月25日正式落實，豐田，滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，并且豐田方將向滴滴及上述合資公司投資合計6億美元的巨資，這背后到底是意欲何為呢？

滴滴高級副總裁朱景士（左）和豐田副社長友山茂樹

首先我們看看這次的他們的合作內(nèi)容，此次雙方希望通過MSPF的各種職能互聯(lián)服務(wù)，面向廣大中國移動出行市場的消費者及司機提供車輛的管理、保養(yǎng)、保險及金融等各個方面的服務(wù)。與此同時，豐田希望將來導(dǎo)入符合中國移動出行服務(wù)需求的純電動車并使其得到普及。

而目前滴滴旗下包括快車，出租車，專車，拼車等業(yè)務(wù)，擁有的出行業(yè)務(wù)說是國內(nèi)的龍頭并不為過的。而豐田，自然也有著自己的目的，雖說豐田進入中國以來，無論是銷量還是口碑都非常好，在國內(nèi)已經(jīng)站穩(wěn)陣腳。但豐田其實在日本本土早就開啟了從新車銷售轉(zhuǎn)型移動出行服務(wù)的模式，對于在轉(zhuǎn)型出行服務(wù)上積極探索的豐田而言，國內(nèi)的滴滴無疑是一塊寶藏，它有著龐大的出行信息數(shù)據(jù)，成熟的服務(wù)體系，與其合作除了可以促進目前主推的新車銷售，還能學(xué)習(xí)到其中的很多服務(wù)管理方式，對于豐田想要開啟全球化的移動出行服務(wù)的計劃有著非常重大的意義，所以說兩者之間的合作其實是各取所需，互惠互利的。

滴滴的坑很大，扭虧為盈言之尚早

但雖然說豐田的注資金額高達(dá)6億美元，但不說不知道，滴滴出行的發(fā)展其實并沒有我們想象中那么好。6億美元，折合人民幣也有41.26億人民幣了，雖然是一個不小的數(shù)目，但不說不知道，在滴滴出行誕生的6年來，滴滴出行不但沒有盈利，甚至還出現(xiàn)了390億的巨額虧損，而再看豐田的投資，也只能說是滴滴出行虧損金額里面的冰山一角。

那作為國內(nèi)出行巨頭的滴滴到底為何會出現(xiàn)這么巨額的虧損呢？其實我們看看滴滴的幾個動作就能分析得出來。滴滴創(chuàng)立初期，為了和UBER搶市場，搶流量，各種對乘客的打車折扣劵，免費券，對司機也有高額的補貼，這無疑是真金白銀的資金投入，盡管合并UBER之后已經(jīng)幾乎沒有收到這些折扣券了，但短期內(nèi)要填補這個大坑還是很難得。

其次則是去年發(fā)生的滴滴“順風(fēng)車”丑聞，讓滴滴投入大量的資金去開發(fā)例如線上黑名單，全程錄音功能，實名認(rèn)證，人臉識別等，根據(jù)CEO程維表示“滴滴在安全方面投入將達(dá)到20億元”?？梢钥闯?，滴滴確實是下了血本，但至今仍然逃離不開用戶的信任危機，以至于目前“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)絲毫沒有重新復(fù)活的意思，也因為順風(fēng)車業(yè)務(wù)無法正常開啟，滴滴也失去了一個巨大的利潤點。

而再者，不少的主機廠在近1，2年也紛紛進軍網(wǎng)約車，像廣汽的“如祺出行”，上汽的“享道出行”等等各大整車廠商，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都紛紛在布局網(wǎng)約車。這也相當(dāng)于滴滴迎來了第二波的價格戰(zhàn)，原本滴滴還試點了局部地區(qū)或時間段漲價策略想要增加利潤，但似乎這短期內(nèi)也并不現(xiàn)實。

但，這也許只是長期戰(zhàn)略的一小部分

盡管一直在虧損，但這也許只是滴滴長期戰(zhàn)略中的初期部分，畢竟如果放眼全球，持續(xù)虧損的巨頭比比皆是，例如全球第二大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)亞馬遜，一直持續(xù)了十幾年才開始產(chǎn)生盈利，再看國內(nèi)的百度地圖，百度花費大量的人力物力去完善，早期人們根本完全無法理解這樣做的意義，而百度地圖從一開始的純粹導(dǎo)航地圖，到現(xiàn)在甚至有實時街景，步行地圖，已經(jīng)成功地改變了一代人的出行方式，扭虧為盈也只是時間問題。

（日本豐田DRIVE TOGO休閑租車店）

而反觀滴滴的現(xiàn)狀，也許也正是如此，正因為滴滴有著全國，乃至全球最大的用戶出行數(shù)據(jù)群體，占據(jù)著市場絕大多數(shù)的流量，即便是短期的虧損，也完全預(yù)期它能在后期一下子追趕回來，只是我們目前仍然沒看到滴滴這個長期計劃到底會定在多少年后而已。而滴滴的規(guī)模也足夠吸引到更多像豐田這樣的巨頭去參與到其中，現(xiàn)在豐田的注資也恰好可以讓滴滴緊張的資金鏈暫且松一口氣。豐田也不會傻子，投資到?jīng)]有盈利的公司，正是因為看到了更遠(yuǎn)的，更有價值的未來而提前布局而已。而小編也相信，滴滴的發(fā)展趨勢是良好的，甚至是有機會會成為像可口可樂品牌那樣，品牌價值評估極高的行業(yè)巨頭。

作者

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