編輯：凌瑞鑫

每一個汽車品牌幾乎都會推出一款緊湊型轎車和一款中型轎車，用來走量的它們也往往都會采用相近的設計語言。在日系車中最著名的三款中型車莫過于豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產天籟，而與它們所相對應的緊湊型轎車則是豐田卡羅拉、本田思域以及我們今天的主角日產軒逸。其中豐田卡羅拉和日產軒逸走的都是家轎路線，而本田思域則表示我和你們不是一路人。因此隨著豐田卡羅拉以及本次日產軒逸的陸續(xù)更新?lián)Q代，這兩款日系家用緊湊型轎車自然被人擺在了一起。

豐田卡羅拉號稱“全球家轎之王”，家用轎車教科書一般的典范，同時也是豐田銷量最好的車型，這些名號似乎都讓軒逸有些望塵莫及。然而豐田卡羅拉在國內的表現(xiàn)卻并沒有像它在全球那樣強勢，畢竟在它的頭上還有著大眾這位大魔王的存在。因此相較于全球市場，國內的緊湊型家轎市場顯得更有意思，大家都能從除去大眾以外的市場分一杯羹。

此次日產軒逸打出了“締造家轎新標準”的口號，這句話顯然是沖著豐田卡羅拉去的，那這次全新一代軒逸究竟有什么能耐能喊出這句話呢？

已經發(fā)展到第14代的軒逸同樣深諳家轎之道，全新一代采用了V-Motion 2.0寬體造型，與天籟相近的設計語言也讓它有了“小天籟”的稱號。這一代無論是天籟還是凱美瑞都走起了運動風格，因此軒逸和卡羅拉也不例外，紛紛有向思域靠攏的意味。如果要我給它們三個的運動感排個名，那我想思域絕對是第一，軒逸第二，卡羅拉第三。位于中間的軒逸很好的融合了運動與家轎兩種風格，沒有任何突兀的感覺。

相比于車外，車內則是另一番景象，菱形紋路的座椅瞬間有了一種高檔的感覺。2712mm的超長軸距再加上這次的寬體設計使得全新一代軒逸的內部空間極為寬敞，原本就宛如大沙發(fā)一般的座椅也得以很好的繼承，對于家轎來說還有什么是比這些更重要的呢？

在這里我還想再多提一句它的中控屏幕，并不是因為它有多出挑，而是它的競爭對手卡羅拉這次為了中國市場還推出了一個超大屏幕的版本，相對而言原版的軒逸就要順眼很多。我也知道這是豐田為了討好中國消費者所做出的改變，但這也從側面反映出了卡羅拉在中國市場的緊張局面。與之相比軒逸就氣定神閑了很多，其所搭載的日產智聯(lián)系統(tǒng)雖不花里胡哨但也并沒有如同雞肋，一切都恰到好處，而卡羅拉那個就有些汽配風格了。

在這個級別上除了思域這樣的另類，動力基本都是家用車的標準水平了，無需太大的馬力，全新一代軒逸的百公里綜合油耗只需4.9L，再搭配上CVT變速器，家用車的味道就更濃了。不過軒逸在動力方面還是動了些小心思的，像是在車頭加入的智能主動進氣格柵，使得發(fā)動機能更好的散熱和熱機。這種配置在同類型的車中并不多見，而且會讓人覺得很酷。

本次全新一代軒逸的售價區(qū)間為10.9萬元~14.3萬元，雖然目前還無法知曉它未來的銷量會如何，但大家或許有所不知上一代的軒逸銷量著實令人眼前一亮，即便到了產品末期依舊能賣出月均4萬左右的成績。這中間除了價格的優(yōu)惠之外，也少不了軒逸的產品力以及日產的品牌力。這些優(yōu)點同樣是這一代軒逸所擁有的，尤其是它在主動安全方面的配置已經跟上了同價位國產車的步伐，想必對國產車來說也會是一個強勁的對手。

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