編輯:凌瑞鑫
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“沉寂”了許久的馬自達(dá)最近終于有新的動(dòng)作了,老憨上一次集中報(bào)道它還是在去年“造車如藝”的設(shè)計(jì)品鑒會(huì)上,可誰知到了今年的上海車展期間老憨看到的依舊是那兩臺(tái)概念車。
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不得不說在如今這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈,大環(huán)境又整體走下坡路的時(shí)代,馬自達(dá)真的是很佛系了。但最近的幾則小道消息又將它拉回到了我們的視線,像是老生常談的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)即將回歸,馬自達(dá)要取消中控大屏以及新昂克賽拉即將在今年國(guó)產(chǎn)等,不過在此之前“全新一代”阿特茲的出現(xiàn)率先搶過了這些風(fēng)頭。
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阿特茲大家都已經(jīng)不陌生了,這款昔日的馬自達(dá)6在披上了“魂動(dòng)”的外衣之后開始有了與凱美瑞、雅閣以及天籟叫板的資本。說到“魂動(dòng)”設(shè)計(jì),自從老憨去年在設(shè)計(jì)品鑒會(huì)上被設(shè)計(jì)師“洗腦”之后,如今對(duì)它的理解已是越發(fā)深刻。
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相比于第一代“魂動(dòng)”凸顯運(yùn)動(dòng)姿態(tài)不同的是,第二代“魂動(dòng)”更加的高級(jí),它通過光影的變化來體現(xiàn)動(dòng)的概念。然而我在“全新一代”阿特茲上似乎并沒有看到這些,因?yàn)檫@款車的外觀幾乎和上一代差不多。
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雖說是“全新一代”,但此次推出的阿特茲不過是一款中期改款車型罷了。隨著凱美瑞、雅閣以及天籟的先后更新?lián)Q代,如今的中型車越發(fā)凸顯其運(yùn)動(dòng)感,而在這一點(diǎn)上馬自達(dá)可謂是起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集。號(hào)稱“東瀛寶馬”的它,運(yùn)動(dòng)向來是其優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng),但在當(dāng)年市場(chǎng)還在強(qiáng)調(diào)豪華感的時(shí)候它卻顯得格格不入。而如今當(dāng)市場(chǎng)大環(huán)境開始向運(yùn)動(dòng)靠攏時(shí),馬自達(dá)開始補(bǔ)起了它豪華的作業(yè),正如它這次的title——潮奢運(yùn)動(dòng)旗艦。
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本次升級(jí)與海外版基本保持一致,在維持上一代車身的同時(shí),將整體的精致程度與配置都進(jìn)行了升級(jí)。其外觀上最大的變化莫過于車頭,借鑒了第二代“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)元素,線條變得更為簡(jiǎn)約。鍍鉻網(wǎng)格中網(wǎng)的加入增添了整車的豪華感,“天蝎眼”大燈的加持讓這臺(tái)車變得更加犀利。
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相比于中期改款在外觀方面的小修小改,在更容易改變的內(nèi)飾上馬自達(dá)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。中控完全順應(yīng)了馬自達(dá)最新的設(shè)計(jì)理念,拉寬了橫向的視覺效果,雖然你還能看到一點(diǎn)上一代的影子,但我相信這套設(shè)計(jì)會(huì)被延用到下一次大換代上。而在配置方面則加入了360度全景影像,MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及MZD CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng),基本算是跟上了時(shí)代的步伐。
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動(dòng)力當(dāng)然也延續(xù)了上一代的總成,采用了兩款2.0L和2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),不過新車都達(dá)到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。鑒于老憨此前駕駛上一代阿特茲的感受,我更推薦大家購(gòu)買2.5L的版本,2.0L來驅(qū)動(dòng)這么一臺(tái)車還是感覺有些不太夠用。
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馬自達(dá)阿特茲從2012年上市以來已經(jīng)過去了7年的時(shí)間,這或許就是它的最后一次改款了。隨著今年“真全新一代“昂克賽拉的上市,馬自達(dá)也將正式開啟它”魂動(dòng)2.0“的全新時(shí)代。而此次更新的阿特茲則將站好它的最后一班崗,默默等待”真全新一代“阿特茲的到來。下一代的馬自達(dá)將在保持其運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)變得更加豪華,以此來匹配它比同級(jí)日系車略高一點(diǎn)的售價(jià)。馬自達(dá)似乎總是在走著自己的步伐,但不知道市場(chǎng)能否等待它的腳步。
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