中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在全球無人可比。中國車企紛紛轉(zhuǎn)型，倒逼海外巨頭在中國市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，同時(shí)有眾多的新品牌加入占據(jù)，它們具備互聯(lián)網(wǎng)的造車思維，在行業(yè)中，被冠上 “造車新勢(shì)力”的頭銜。

不過，隨著眾多造車新勢(shì)力產(chǎn)品的推出和交付，新能源車企也開始出現(xiàn)了不同的問題，同時(shí)，面對(duì)我國對(duì)新能源汽車政策的調(diào)整，扶持力度也在逐漸降低，導(dǎo)致部分造車新勢(shì)力開始出現(xiàn)銷量下滑、產(chǎn)品質(zhì)量等問題，這也讓造車新勢(shì)力的云度陷入了困境。

眼前，有媒體報(bào)道，造車新勢(shì)力云度新能源陷入工人離職頻繁、強(qiáng)制員工休假等困境，讓這家車企再次站到了討論話題的中心。

它遇到了什么？

面對(duì)新的質(zhì)疑，其實(shí)我們能找到此前關(guān)于云度汽車的很多信息，也能從這之中找到很多結(jié)果。

1.早在2018年的8月份，C-NCAP發(fā)布的第三批碰撞測(cè)試結(jié)果中，云度拿下了很低的分?jǐn)?shù)。在碰撞測(cè)試中，云度π3的前艙駕駛員側(cè)發(fā)生很大的變形，同時(shí)，A柱的彎曲也幾乎斷裂，側(cè)車門結(jié)構(gòu)嚴(yán)重扭曲，車門無法打開，導(dǎo)致云度π3在碰撞測(cè)試結(jié)果的評(píng)星中僅獲得2顆星。

2.新產(chǎn)品被擱置，從去年4月云度π7在北京車展亮相以來，市場(chǎng)上并沒有云度π7的任何消息，以至于在時(shí)隔1年半之久的云度π7到目前為止仍未上市。

3.今年1月份有媒體報(bào)道稱，造車新勢(shì)力云度新能源陷入工人頻繁離職、強(qiáng)制員工修假等問題，而今年7月份，這樣的問題再次爆出。但云度也出面表示網(wǎng)傳信息皆為不實(shí)信息，企業(yè)正處于正常運(yùn)營狀態(tài)，且下半年將會(huì)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的車型。

雖然我們?cè)贫裙俜浇o出了一個(gè)比較合理的解釋，但是，從上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，云度汽車確實(shí)處于銷量低谷，前半年的銷量僅為1383輛，不敵其他造車新勢(shì)力車型銷量的一半。

云度給造車新勢(shì)力的信號(hào)

事實(shí)上，在國內(nèi)的造車新勢(shì)力中，不僅僅是云度汽車會(huì)面臨這巨大的困境，蔚來、小鵬、威馬這些具有較高市場(chǎng)份額的廠家也同樣面臨這各種各樣的問題，車市寒冬期，新能源補(bǔ)貼退坡，競(jìng)爭(zhēng)車型多等狀況都會(huì)給新能源車企帶來不小的沖擊。

而對(duì)于造車新勢(shì)力來說，前期要做的是提升自身的品牌影響力和知名度，就需要花費(fèi)大量的資金去做宣傳。同時(shí)，還需要投資建廠、申請(qǐng)資質(zhì)，并且需要投入大量資金進(jìn)行研發(fā)，打造核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，而后期，新車品的推出后，造車新勢(shì)力面臨這產(chǎn)能和交付，所以，對(duì)于對(duì)于造車新勢(shì)力而言，要想在目前的困境中走出來，難度可想而知。

提醒造車新勢(shì)力

從云度的身上，我們能夠看到諸多的問題，面對(duì)國內(nèi)的形式，蔚來、威馬、小鵬、前途等第一梯隊(duì)的造車新勢(shì)力車企仍在燒錢的階段，然而，伴隨著突然而來的傳統(tǒng)車企官降潮，以及退坡幅度高達(dá)50%的補(bǔ)貼退坡，毫無疑問這都會(huì)給造車新勢(shì)力造車很大的資金壓力和銷售壓力。

所以，對(duì)目前的新能源車企來說，要想在市場(chǎng)上生存一定要重視市場(chǎng)的需求和用戶的需求，其一，質(zhì)量是生存的根本，只有打造出質(zhì)量過關(guān)用戶信的過的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)上贏得口碑，讓產(chǎn)品在市場(chǎng)上擁有立足之地。

其二，要保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，提高產(chǎn)品力。開發(fā)核心技術(shù)資源，打造更加適合用戶的車型，在提高續(xù)航里程的同時(shí)，讓更多的人了解新能源車型，同時(shí)讓潛在客戶看到產(chǎn)品力的亮點(diǎn)和新能源本身的特點(diǎn)。

其三，在產(chǎn)品后續(xù)的服務(wù)上做出改變，像代客充電、免費(fèi)充電等服務(wù)，打消用戶在購買新能源車輛后，對(duì)與充電和電池上的顧慮。

其四，在造車的基礎(chǔ)上，開發(fā)多項(xiàng)整合資源，推出像共享出行、金融服務(wù)等方案，豐富企業(yè)全面發(fā)展，并讓更多具有資金的企業(yè)參與進(jìn)來，共同開發(fā)打造系列產(chǎn)品。

寫在文末

此次，對(duì)于云度的危機(jī)，我們可以看出，有產(chǎn)品質(zhì)量的原因也有其本身發(fā)展定位的問題，但是不管出自什么原因，其都會(huì)給造車新勢(shì)力帶來一些提醒。

未來，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，要想在市場(chǎng)上生存，難度很大，所以，在保證質(zhì)量、推出更多的售后服務(wù)和融資渠道對(duì)于新勢(shì)力們而言，是至關(guān)重要的，只有合理的安排好自身的發(fā)展規(guī)劃，才能完成自己的既定目標(biāo)，反之，只能在市場(chǎng)中遭遇淘汰。

作者｜馮洋

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