【有車以后 做工測試】寶馬i3是一款小型純電動汽車，目前國內指導價為33.98萬元 ，無論從品牌還是售價來看，我們都會對它的做工水準有著較高的期待。真實情況會是如何呢？實測走起。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，i3的車身平均間隙達到了6.0mm，最大差值為3.5mm。無論間隙的大小還是均勻度，i3的表現(xiàn)都無法令人滿意。

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚、越均勻，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

寶馬i3的車門、機艙蓋、翼子板、尾箱蓋所采用的都是非金屬的復合材料，用漆膜儀無法進行測量。車頂采用的是鋁合金材質，經(jīng)測量漆膜厚度為76.3μm，表現(xiàn)平平。

車身用料的考察點，主要看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分用料將影響車輛的隔音、駕乘等方面的品質。

車頭蓋 

鍛造鉸鏈

無框車窗

i3的車架由碳纖維增強復合材料(CFRP)材料打造而成，底盤和車頂則采用鋁制，車門、翼子板等其他外部覆蓋件則由復合材料制成。以上這些材料的成本，都會比鋼材要更貴，尤其是那副碳纖維車架。

中控臺用料

門板用料  i3車廂內部只使用天然產品處理后的皮革，鞣制劑是從橄欖樹葉中提取的天然原汁，儀表板架和車門飾件由洋麻植物纖維制成，表面經(jīng)過嚴格的技術處理，其天然結構給予獨特的視覺和觸覺感受。此外，車廂內部25%重量的塑料來自于回收材料或可再生原材料。

在安全設計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，i3都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

車窗防夾

注：不同車型版本，安全氣囊配置可能不一樣。

 i3的安全設計比較到位，車窗均配備一鍵升降且支持防夾，測試的車型配備了6個安全氣囊，整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

結合售價以及定位來看，寶馬i3并沒有真正的競爭車型。除了外部間隙的表現(xiàn)無法令人滿意外，寶馬i3在其余部分的用料以及做工都是能夠令人滿意的，碳纖維車架、洋麻植物纖維等材料的運用都在很大程度上彰顯著寶馬對于環(huán)保理念的追求，成本方面自然也不會低。

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