中國消費者對于汽車的兩個追求，一個是空間，另一個就是安全了。不知道什么時候起，ESP被神化。所有人覺得每一輛汽車都必須配備ESP，不配備就是廠商坑爹。但是又有多少人知道ESP是干嘛的？

ESP全稱Electronic Stability Program，翻譯過來就是電子穩(wěn)定系統(tǒng)。其實ESP已經成為了博世的專利名詞，因此有些車型上的相似配置，會稱為VSC等其他名詞，但是作用基本都大同小異。那么ESP究竟是干嘛的？真的能夠一路呵護你安全駕駛？今天番茄哥就來給大家聊聊ESP。

· 首先我們先來看一張圖

這張圖是展示在有無ESP的情況下， 緊急躲閃的結果。我們知道，車子在一定速度的情況下，打轉向，輪子會失去側向抓地力，直接導致的結果就是車子無法成功躲閃，直接沖向障礙物，或者是躲開之后，導致甩尾。ESP通過一整套系統(tǒng)，監(jiān)測并且控制車輪的速度，進而對車子的動態(tài)進行控制。

ESP的監(jiān)測原理很簡單，它只需要兩個數據：一是司機要車子往哪里走，二是車子要往哪里開。第一個是通過方向盤上的感應器以及車輪速度感應器獲取，第二個則是通過感應器測出來的橫向加速度以及偏轉率計算出來。如果這兩個數據不相同，那么ESP就該介入工作了。

ESP是通過單獨控制某一個輪子的速度，對車子的加速度方向造成影響，從而改變車子的方向。下面是一個完整ESP介入的工作圖。

其中紅色的輪子是ESP控制的輪子。ESP通過對目標輪子進行剎車，讓車子以制動輪子為圓心進行轉動，從而將方向糾正。好比你在跑步，突然有人拽了你的手，你就會拐彎。

· 在特定情況下，有用。

ESP是一個十分有效的安全系統(tǒng)，能保證緊急情況下的車身穩(wěn)定。但是之所以叫做被動系統(tǒng)，是因為ESP的工作受到諸多因素的影響。首先ESP依靠輪胎的抓地力工作，如果車子已經開始打滑，ESP很難挽救，也就是說對于輪胎的要求比較高。此外ESP是結合駕駛員的操作來進行判斷的。如果駕駛員不操作，ESP也不會自己幫你躲閃障礙物。

所以對于ESP，番茄哥的結論是“很有用，但是不是有了就萬事大吉”?，F(xiàn)在對于ESP有兩個極端的看法，要么覺得一點卵用沒，要么覺得有了ESP，隨便怎么開都很安全。誠然ESP對于安全性的提升很大，但是如果是胡來的話，ESP也救不了你。 

好了說了那么多，其實在今天ESP已經很普及了。今天番茄哥給大家介紹這幾款車，他們價格在10萬元左右，但是全系標配ESP，是不是很厚道？

長安CS55是今年長安旗下的一款新SUV，定位與CS75相仿。CS55全系標配了ESP，除此之外，高配車型還配備了部分主動安全配置，比如ACC自適應巡航等。CS55針對的是更加年輕的消費群體，在娛樂方面也下足功夫，智能互聯(lián)系統(tǒng)，語音控制一應俱全。外觀配色也更加年輕化。

GS3是傳祺旗下的第一款小型SUV。之前傳祺一直在緊湊級以及中型SUV領域，小型SUV似乎一點都不關心。隨著小型SUV越來越火，GS3也順勢而生。GS3在被動安全配置方面比較厚道，ESP等配置均為全系標配，但是并沒有主動安全配置。如果能夠加入些許主動安全配置，GS3的競爭力會更強。

不同于帝豪GS，遠景SUV走的是務實路線。外觀長相“老實”了不少。價格跟帝豪GS差不多。遠景SUV也是全系標配全套被動安全系統(tǒng)，ESP什么的全部到位，只是在帝豪GS上的那套主動安全配置沒有出現(xiàn)在遠景SUV上。如果加入那套安全系統(tǒng)，那么遠景SUV會更加受歡迎。

寶駿560曾經是熱門中的熱門，以其優(yōu)秀的設計，超高的性價比成為明星車型。不同于其他品牌，560還是以手動擋為主，因此即使是手動擋，560也是配備了ESP，且做到了全系標配。此外在今年8月份寶駿也推出了雙離合版的560，相比AMT來說，雙離合體驗更佳。

ESP已經逐漸在普及，未來勢必會跟ABS一樣覆蓋所有車型。而今天的汽車安全，拼的是主動安全系統(tǒng)。像CS55，帝豪GS等10萬級別車型都已經搭配了主動安全系統(tǒng)，當然番茄哥也希望主動安全系統(tǒng)越來越靠譜，能夠讓所有人放心的使用。