作為新興市場(chǎng)，原本印度被眾多車企給予厚望，然而時(shí)隔5年之后其可能也將再次迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)。

2019年印度乘用車市場(chǎng)持續(xù)走跌，二季度3個(gè)月的跌幅更是均在兩位數(shù)以上，其中6月的銷量為221,610輛，同比仍大幅下跌17.7%，連續(xù)6個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)讓上半年印度車市的累計(jì)銷量同比跌幅也擴(kuò)大至10.2%。

6月之所以會(huì)繼續(xù)大幅走跌，除了制造商仍在繼續(xù)降低經(jīng)銷商庫(kù)存的因素之外，主要還是因?yàn)橛《绕囀袌?chǎng)的低迷，并且目前為止還沒(méi)有任何復(fù)蘇的跡象。

與美國(guó)貿(mào)易紛爭(zhēng)加劇印度經(jīng)濟(jì)放緩

眾所周知，汽車銷量被看作是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)消費(fèi)能力的先行指標(biāo)，而印度車市持續(xù)走跌意味著今年印度的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也是大不如前。

5月31日，印度公布今年一季度的GDP增長(zhǎng)情況。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度印度的GDP增速僅為5.8%，不如市場(chǎng)預(yù)期的6.3%，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期的7.7%，還刷新近5年來(lái)的最低水平。盡管，匯豐預(yù)計(jì)在二季度維持疲弱后，印度經(jīng)濟(jì)增速下半年將回升至7%左右，但是目前來(lái)看形勢(shì)并不明朗，因?yàn)槊绹?guó)的貿(mào)易戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延至印度。

也是在5月31日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政命令，宣布從6月5日取消印度的普惠制（Generalized System of Preferences，簡(jiǎn)稱GSP）待遇。今年1月美國(guó)國(guó)會(huì)發(fā)布一份報(bào)告顯示，這將導(dǎo)致至少56億美元印度出口至美國(guó)的商品不再享受關(guān)稅減免優(yōu)惠。

作為回應(yīng)，印度政府宣布將從6月16日起對(duì)杏仁、蘋果和核桃在內(nèi)的28種美國(guó)進(jìn)口的商品加征報(bào)復(fù)性關(guān)稅，其中核桃稅率從30%提高至120%，蘋果升至70%。

數(shù)據(jù)顯示，印度是美國(guó)杏仁的最大購(gòu)買國(guó)，進(jìn)口量占其出口總量的一半，2018年印度進(jìn)口美國(guó)杏仁達(dá)5.43億美元。同時(shí)，印度還是美國(guó)蘋果的第二大買家，2018年交易額大約為1.56億美元。因此，有印度媒體指出，通過(guò)對(duì)28種商品加征關(guān)稅將為印度每年帶來(lái)2.17億美元的收入。

實(shí)際上，這份關(guān)稅清單早在去年6月就已擬定。因?yàn)槿ツ?月美國(guó)對(duì)進(jìn)口的鋼鐵和鋁產(chǎn)品分別加征25%和10%的關(guān)稅，而美國(guó)是印度鋼鋁產(chǎn)品的主要出口國(guó)之一，這導(dǎo)致印度鋼鋁的關(guān)稅額增加2.4億美元，因此印度也決定對(duì)美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品提高關(guān)稅。只是為了推進(jìn)與美國(guó)的相關(guān)談判，印度多次推遲加征關(guān)稅的日期，直至美國(guó)取消其普惠制待遇。

原本今年印度就面臨失業(yè)率高企、經(jīng)濟(jì)增速放緩的困境，與美國(guó)之間貿(mào)易紛爭(zhēng)的加劇更將給印度經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的壓力，而這也會(huì)加大了今年的印度汽車市場(chǎng)走跌的可能性。

上半年印度車市僅馬恒達(dá)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

的確，今年上半年印度乘用車市場(chǎng)的銷量為153.6萬(wàn)輛，比去年同期減少17.4萬(wàn)輛。而去年全年的銷量達(dá)335.4萬(wàn)輛，即今年下半年至少完成181.8萬(wàn)輛的銷量，才能保證基本與去年持平，但在今年經(jīng)濟(jì)放緩和大選消耗巨大資金的雙重因素影響之下，印度的乘用車根本不可能達(dá)到這一銷量。

6月，各大汽車制造商的表現(xiàn)也能證實(shí)這一趨勢(shì)。和5月一樣，12家主要汽車制造商中仍只有馬恒達(dá)（Mahindra）為正增長(zhǎng)，而這樣的增長(zhǎng)還是依靠新車型XUV300、Marazzo和Alturas G4實(shí)現(xiàn)的。

不過(guò)，這樣的增長(zhǎng)恐怕最多能維持到7月，因?yàn)?月Marazzo也將擁有同期對(duì)比基數(shù)，而XUV300和Alturas G4可能無(wú)法完全抵消其他車型減少的銷量。到時(shí)，印度汽車市場(chǎng)可能會(huì)出12家主要車企均為負(fù)增長(zhǎng)的局面。同時(shí)，馬恒達(dá)也是今年上半年唯一一家同比還為正數(shù)的車企。因?yàn)榻衲晟习肽犟R恒達(dá)僅在4月下跌7.6%，其余月份均為增長(zhǎng)。

盡管依舊在印度汽車市場(chǎng)中占有最大的份額，今年鈴木馬魯?shù)倨放频匿N量卻已是4個(gè)月連跌，6月其銷量再次跌破10萬(wàn)輛大關(guān)收窄至9萬(wàn)出頭，導(dǎo)致今年上半年其累計(jì)同比也下跌8.0%。

而今年上半年其同門的Nexa品牌跌幅皆遠(yuǎn)超過(guò)整體市場(chǎng)，6個(gè)月的連續(xù)走跌也讓其月銷量從去年的3萬(wàn)輛左右萎縮至今年的2萬(wàn)輛，上半年其跌幅已達(dá)22.5%。如此看來(lái)，在車市下滑的大環(huán)境中，走高端化路線的Nexa受到的沖擊要比前者更大。旗下兩個(gè)品牌均連續(xù)走跌，也讓鈴木馬魯?shù)倏偭勘热ツ晟习肽隃p少11.0%。

緊跟鈴木馬魯?shù)倨浜蟮氖怯《鹊诙蟪擞密囍圃焐獭F(xiàn)代，6月其跌幅依舊是11家下跌的制造商中最小，繼續(xù)保持在個(gè)位數(shù)，僅為7.4%?，F(xiàn)代能繼續(xù)保持這樣的優(yōu)勢(shì)，還是繼續(xù)得益于此前的發(fā)布新車Santro和Venue，兩款車共貢獻(xiàn)12,904輛，已占6月現(xiàn)代銷量的三分之一。

此外，6月現(xiàn)代的電動(dòng)SUV——Kona也正式開始上市。不過(guò)，盡管有Santro和Venue的加持，上半年現(xiàn)代也僅于1月微增0.6%，因此今年其總銷量還是下跌5.6%。

因降低庫(kù)存銷量大幅下降37.7%，5月塔塔的排名從第四直接滑落至第六，雖然6月其銷量還是同比下跌26.7%，但卻回到了第四。

盡管擁有Maruti Suzuki 銷量主力車型Baleno的豐田版——Glanza，豐田的銷量還是沒(méi)有太大的提升，畢竟上市3個(gè)月以來(lái)Glanza的月銷量?jī)H徘徊在2,000余輛，還不及Baleno的五分之一。但這還是讓6月豐田的銷量以不到300輛的微弱優(yōu)勢(shì)，超過(guò)本田，擺脫第六的老位置前進(jìn)到第五。

6月本田的銷量之所以會(huì)略遜色于豐田，是因?yàn)槠滗N量扛把子選手——Amaze車型的銷量出現(xiàn)較大的下滑，僅為5306輛，比去年同期的9,103輛下跌41.7%，這基本與本田的跌幅一致。然而，由于今年前4個(gè)月的增幅均超過(guò)15%，因此今年上半年本田的銷量?jī)H下跌0.8%，遠(yuǎn)好于其他制造商的跌幅。

今年4月以來(lái)，印度汽車市場(chǎng)的跌幅均超兩位數(shù)，并且由于去年同期對(duì)比基數(shù)較高，第三季度其跌幅還將繼續(xù)保持在10%以上。不過(guò)，據(jù)印度媒體報(bào)道，近期印度汽車制造商協(xié)會(huì)SIAM和不少車企都在呼吁政府出臺(tái)對(duì)汽車行業(yè)有利的政策，比如將商品及服務(wù)稅率從目前的28%將至18%，以刺激汽車消費(fèi)。如果下半年印度政府能出臺(tái)相應(yīng)的政策，或許今年的印度車市真能從下跌中幸免。