電車匯消息：力帆股份在7月26日發(fā)布公告稱，力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“力帆股份”或“公司”）根據(jù) 《上海證券交易所股票上市規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，對公司（含子公司）近 12 個月內(nèi)未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）事項進(jìn)行了統(tǒng)計，訴訟（仲裁）金額合計人民幣 142,305.66 萬元（其中：未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等）。而早在7月17日力帆股份發(fā)布凍結(jié)股份公告稱，力帆控股持有力帆實業(yè)6.21億股，凍結(jié)的力帆實業(yè)股數(shù)為6.16億股，占其持股總數(shù)的97.28%，占公司總股本的45.96%，此次凍結(jié)從2019年7月15日開始，凍結(jié)期限為3年。

對于凍結(jié)原因，力帆股份解釋稱，此次凍結(jié)是因為上海金融法院對海通恒信國際租賃股份有限公司訴力帆控股等保理合同糾紛一案，系力帆控股為公司全資孫公司重慶力帆汽車發(fā)動機有限公司與海通恒信國際租賃股份有限公司的保理業(yè)務(wù)提供擔(dān)保。

事實上，早在今年6月份，力帆股份就曾發(fā)公告說明因重慶力帆乘用車有限公司向橫琴金投國際融資租賃有限公司通過融資租賃形式融資1億元，有部分逾期，因此力帆控股所持有的無限售流通股約6.04億股股份被凍結(jié)。而在力帆股份最新的一份累計訴訟事項的公告中，涉案金額已超14億元。

截至今日，力帆股份總市值達(dá)49.66億元，作為中國第一家上市A股的民營乘用車生產(chǎn)企業(yè)，從力帆股份目前的情況來看，不僅發(fā)展后勁不足，資金也陷入危機。

銷量退坡幾近腰斬

數(shù)據(jù)顯示，2018年力帆股份傳統(tǒng)乘用車銷量跌破10萬級，全年銷售9.2萬輛，同比下滑26.39%，這是公司2010年上市以來的最差戰(zhàn)績。并且糟糕的情況還在繼續(xù)，1-6月，力帆傳統(tǒng)乘用車?yán)塾嬩N售2.08萬輛，同比大跌62.55%。

在這樣的境況下，如果要靠傳統(tǒng)乘用車來翻身，幾乎不可能，于是力帆就將全部賭注都壓在了新能源身上。“如果新能源做不好，力帆有可能被淘汰”，新能源汽車是力帆創(chuàng)始人尹明善定下的戰(zhàn)略方向。

早在2006年，力帆就已涉足新能源汽車領(lǐng)域，在2015年計劃新能源年產(chǎn)能達(dá)30萬輛、2020年前推出21款新能源汽車。但到如今，公司仍是“起了個大早，趕了個晚集”。

2016年，力帆新能源汽車"騙補"一事被坐實，其中不符合新能源汽車補貼申報條件車輛共計2395輛，涉及補助資金達(dá)1.14億元，這讓本應(yīng)是力帆集團(tuán)“救星”的新能源，成了“災(zāi)星”。

2018年，力帆新能源汽車銷量10340輛，同比增長31%，銷售收入8.5億元。數(shù)據(jù)看起來不錯，但是全年8.5億元的新能源汽車收入，在力帆股份過百億的營收中仍是九牛一毛。并且在這8.5億的收入中，還有超過3.5億元來自新能源汽車補貼款。

而這些，還有很大一部分是旗下盼達(dá)用車消化掉的，盼達(dá)用車在全國范圍內(nèi)投放車輛超過了兩萬余輛，而這些車型幾乎全都是自家生產(chǎn)的。盼達(dá)用車的日子似乎也不太好過，近期有媒體曝出盼達(dá)用車出現(xiàn)了1000元押金難退的情況。

隨著新能源補貼退坡等不利形勢，力帆新能源汽車的銷量更為嚴(yán)峻，今年前6個月累計售出1257輛，同比下滑60.66%。

產(chǎn)品力不足難敵對手

據(jù)了解，市面上目前力帆汽車在售車型包括有7款燃油車及3款新能源汽車。其中軒朗和X80在售車型為2017年款，邁威為2016年款，力帆820、X60、樂途三款車型均為2015年款，力帆X50為2014款。也就是說，在7月1日多數(shù)地區(qū)開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的時候，力帆沒有一輛燃油車能達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)水平。

新能源方面，在售3款2018年產(chǎn)的車型均為新能源汽車，分別為力帆650EV、820EV和邁威新能源。其中力帆650EV綜合工況續(xù)航里程為305公里，820EV的則為330公里，邁威EV綜合工況下續(xù)航里程則為405公里。單從續(xù)航里程來看，力帆新能源汽車在2019年已經(jīng)不具備與主流新能源車型競爭的能力。

不僅如此，力帆新能源汽車在市場上也因安全性能曝出的問題屢次受顧客投訴。2018年8月，廣州市一輛力帆650EV電動車自燃，官方解釋或與下雨浸泡有關(guān)；今年6月15日，重慶一輛力帆新能源車型自燃，解釋為充電樁的緣故。今年的6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布公告稱，重慶力帆乘用車有限公司自即日起召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動汽車，共計6431輛。此次召回數(shù)量雖然不是很多，但對于力帆汽車而言，本次召回的數(shù)量，已經(jīng)是其上半年銷量的5倍之多。

賣身創(chuàng)收只是杯水車薪

在銷量下滑、財務(wù)吃緊的情況下，力帆股份選擇了變賣資產(chǎn)為自己輸血。

2018年10月，力帆股份將15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金；同年12月，又將旗下?lián)碛衅嚿a(chǎn)資質(zhì)的力帆汽車100%股權(quán)以6.5億元轉(zhuǎn)讓給新造車企業(yè)車和家。

出售這兩筆優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，的確讓力帆股份的財報好看了一些。2018年年報顯示，2018年力帆股份實現(xiàn)營收110.13億元，同比下滑12.60%，歸屬上市公司股東的凈利潤同比上漲了48.34%至2.53億元。

但這也只是杯水車薪，一旦沒有額外的輸血，問題就暴露出來了。財報顯示，2019年一季度營收22.47億元，同比下降31.07%；凈利潤虧損9720.48萬元，同比下滑257.56%。