力帆生存危機.，超6億股股份被凍結(jié)
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近日，力帆股份發(fā)布公告，由于子公司重慶力帆乘用車有限公司向橫琴金投國際融資租賃有限公司通過融資租賃形式融資1億元，有部分逾期，因此控股股東重慶力帆控股有限公司（簡稱“力帆控股”）所持有的無限售流通股約6.04億股股份被凍結(jié)。凍結(jié)股份占力帆股份總股本的45.96%。
除了面對股份被凍結(jié)，力帆股份更要面對產(chǎn)品更迭落后，經(jīng)銷商的退網(wǎng)和經(jīng)銷商維權(quán)的艱難困境。面臨汽車寒冬，債務纏身，力帆股份該何去何從？
不斷攀升的負債率讓力帆孤帆力不從心，近兩年的時間，力帆股份資產(chǎn)負債率已高達70%以上。據(jù)最新的統(tǒng)計，在今年的第一季度，力帆股份總資產(chǎn)為268億，而總負債高達193億，資產(chǎn)負債率達到72%。
而事實上，力帆這一次的欠債并不是唯一的。早在18年的時候，力帆股份流動負債賬面余額就已高達187.80億，其中短期借款為91.61億，長期借款為4.8億，應付債券為5.28億，整年內(nèi)到期的長期應付款為26.5億。
鑒于力帆股份流動負債實在太高，上交所于5月17日向力帆股份發(fā)出問詢函，讓其透露還款的計劃，并要求其說明是否存在流動性風險和償債風險。
而力帆股份在5月25日作出回應，稱由于問詢函所提及的內(nèi)容涉及面較多，需要就其部分內(nèi)容提及的事項要進一步的確認，同時還需咨詢評估機構(gòu)、年審會計師的意見，向上交所申請并獲準延期回復。
不僅負債累累，產(chǎn)品的更迭陷入停滯狀態(tài)，讓其在汽車市場喪失競爭力。據(jù)悉，國六標準即將到來，各大品牌的產(chǎn)品幾乎都在更新?lián)Q代，為求達到國六排放標準。而力帆卻尚沒有一輛國六新車申報銷售。查看力帆汽車旗下的車型，主推車型軒朗、邁威等皆停留在2016款和2017款；新能源車型650EV、820EV和邁威EV等車型則同屬2018年款。
多次對旗下新能源車型的召回，加上屢次發(fā)生自燃事件，讓力帆在新能源汽車市場沒有任何優(yōu)勢可言。
經(jīng)銷商的相繼退網(wǎng)讓力帆股份雪上加霜。力帆的經(jīng)銷商在全國僅有129家，在不少的省市僅有2-3家，完全無法覆蓋到消費人群，因此，與之帶來的效果就是銷量不佳。據(jù)統(tǒng)計，19年5月份力帆傳統(tǒng)乘用車銷量僅為1024輛，同比下降86.63%。新能源車方面同樣不好過，5月銷量只有108輛，累計前5月的銷量，也僅僅只有1011輛，銷量真的不忍直視。
不僅如此，由于力帆汽車曾以市場指導價的4-5折低價出售給一些汽車資源公司和汽貿(mào)店，導致打亂4S店的價格市場，在原本已經(jīng)銷量不佳的情況下，讓經(jīng)銷商更加苦不堪言，因此在5月6日，30多名的經(jīng)銷商直接到重慶總部維權(quán)投訴。
賣地賣資產(chǎn)解“燃眉之急”，去年10月，力帆把15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心。同年12月，以6.5億的價格把重慶力帆的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)出售給車和家。但顯然，這樣的方式只能讓力帆緩一口氣，并不是長久之計。
股權(quán)凍結(jié)、負債累累、沒有新產(chǎn)品支撐、經(jīng)銷商退網(wǎng)與維權(quán)，讓力帆股份陷入全面的困境，作為較早進入汽車行業(yè)的老品牌，或者要重新審視一下市場形勢，思考自身定位，避免淪落為邊緣車企，消失在汽車市場的“浪潮”當中。
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