星脈一直在調(diào)整售價，每一次換代路虎都要下放定價，從最早的68.8萬到后來的64.8萬，去年新款上市時售價更調(diào)低到57.28萬。

上市兩年左右的路虎星脈，官降超過10萬但6月終端銷量依然不夠出色，需要了解的是，現(xiàn)階段星脈終端早早跌破50萬。這臺號稱最美路虎的豪華SUV，銷量并不美好。其實客觀來說，星脈是路虎努力之后的成果，從設(shè)計到布局，星脈都算得上最有產(chǎn)品優(yōu)勢的一臺車。但無奈這臺集上下精力于一身的新車，銷量并沒有獲得相應(yīng)的肯定。

今年6月份全球銷量數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎全球總銷量4.7萬臺，同比下滑9.6%，中國市場6月銷量同比下滑幅度高達12.3%，降幅大于整體。

中國市場的崩盤，使得路虎全球銷量震蕩不堪，作為此前路虎最大的銷售區(qū)域，完美詮釋了成也中國敗也中國這一話題，曾經(jīng)憑借著一臺路虎極光在國內(nèi)無限風光的捷豹路虎，在品牌影響力轟然倒塌之后開始潰縮。

國內(nèi)市場失利，再加上英國脫歐等影響，使得路虎全球動作并不夠利好。裁員、停工等問題頻頻爆出。

在路虎產(chǎn)品規(guī)劃體系中，星脈分量舉足輕重，這是帶領(lǐng)路虎品牌沖高的誠意之作，在星脈上路虎放棄了此前經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計，取而代之是足夠具有設(shè)計感以及科技感的內(nèi)飾，這使得產(chǎn)品辨識度極高，而且其結(jié)合了極光此前懸浮車頂設(shè)計，并且將攬勝前臉進行升級進化。

從顏值上來說，星脈無疑處于路虎陣營中的C位。

除星脈之外，路虎目前主力車型為發(fā)現(xiàn)神行與路虎極光，兩款車型銷量占比較大，但是極光改款頻頻跳票，發(fā)現(xiàn)神行又顯得稍顯落后，從設(shè)計上來說全新極光其實表現(xiàn)出色，但卻不能拉動品牌成長，攬勝作為高端豪華產(chǎn)品，經(jīng)過P400e車型的推入影響整個車系受到一定影響，不過從目前認知上來說依然是頂級豪華產(chǎn)品，但銷量較小無法扛起擔梁。

星脈目前的市場認可度并不高，主要一個原因是前期定價出現(xiàn)嚴重偏差，68.8萬的起售價使得星脈要比BBA同級別車型更貴，在奧迪Q7、寶馬X5等產(chǎn)品終端優(yōu)惠幅度不小的情況下，星脈如此定位并沒有打動消費者，后期調(diào)整彌補略顯跟不上步伐。

而從全球銷量可以看出來，星脈這臺極具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品失敗之后，也恰逢英國脫歐之后帶來的經(jīng)濟震蕩，這使得路虎全球開始退步。

星脈是臺好車，在給夠足夠優(yōu)惠的情況下， 倒不失為首選推薦，其獨特的豪華型以及不錯的設(shè)計的確值得買單，但一臺星脈挽救不了路虎，想要扭轉(zhuǎn)動蕩現(xiàn)狀，路虎需要做出長期的產(chǎn)品規(guī)劃，豐富產(chǎn)品線是一方面，做好口碑是另一方面。