說起合資品牌的硬派SUV，很多人都會想到普拉多、撼路者等車型，不過對于不少人來說，這類車型價格基本在30W左右，偏高了一點，那么20W左右能否買到一輛越野能力比較好的硬派SUV呢？事實上這個價格區(qū)間的合資品牌硬派SUV確實不多，而來自五十鈴的mu-X則是其中的一款。

說起五十鈴，很多人都會對五十鈴的發(fā)動機比較有印象，很多國內(nèi)的皮卡、小貨車等都是采用五十鈴的發(fā)動機，而作為五十鈴推出的硬派SUV——mu-X，發(fā)動機質(zhì)量自然不會差。實際上該車對部分人誘惑力除了五十鈴發(fā)動機之外，非承載式車身、強悍越野能力也是其產(chǎn)品亮點。不過相比其強悍越野能力而言，縱使其價格并不是很高，但銷量卻比較差，到底是什么原因?qū)е滤u不出去了？看了本期的《大咖找茬》，或許你心里就有了答案。

起步速度比較弱

很多買了mu-X的人都會抱怨其加速感比較差，事實上它的功率輸出確實不咋地，因為它搭載的兩款發(fā)動機都是柴油發(fā)動機，其中2.5T版本最大馬力才136匹，加速感自然會比較差，不過它高達320牛米的扭矩，則是很多汽油發(fā)動機比不了的，所以它加速感差，但扭矩大，更適合越野。

行駛噪音偏大

mu-X的行駛噪音比較大，除了是因為搭載柴油發(fā)動機的原因之外，風阻系數(shù)大、車身縫隙大、車身隔音效果不好等原因，導致了它在行駛當中，發(fā)動機噪音、輪胎噪音、風噪都比較明顯。

底盤偏硬

mu-X的底盤結構采用了前螺旋彈簧雙叉臂獨立懸掛+后五連桿整體橋式非獨立懸掛的結構，這種結構與部分皮卡車的一樣的，所以不管如何調(diào)校，其表現(xiàn)都比較硬，對行駛的舒適性產(chǎn)生較大影響。

整體配置較低

雖然起步價不高（17.88萬起），但在配置上mu-X其實也不算很厚道，其低配車型甚至連剎車輔助（EBA）、牽引力控制（TCS）、車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）等配置都沒有，想要配置齊全一點，那么最起碼要選擇自動尊享版（20.83萬），那價格就貴了不少了。

內(nèi)飾材質(zhì)比較廉價

mu-X的內(nèi)飾材質(zhì)比較差，大部分地方都是采用了硬質(zhì)塑料，所以不管是觀感還是觸摸感，都顯得非常的廉價。

裝配工藝較差

除了材質(zhì)差之外，mu-X的裝配工藝也比較差，車外縫隙比較大，車內(nèi)縫隙不均勻，看起來一點都不像是合資日系車一樣，倒很像部分廉價的國產(chǎn)車。

人性化設計不足

人性化設計不足也是mu-X的缺點，很多車主反饋，其方向盤兩側(cè)設計不合理，儲物空間設計不合理，車門把手設計不合理……似乎五十鈴在設計的時候沒有太多考慮人機工程學。

7座版第三排空間太小

mu-X有5座版本和7座版本，其中7座版本與5座版本的車身長度和軸距長度是一樣的，所以7座版本的第三排空間就顯得比較狹窄，坐一個一米七的成年人進去都顯得很局促，實用性并不高。

座椅偏硬

mu-X的座椅材質(zhì)比較硬，長時間乘坐并不舒服，而且前排座椅的包裹性和支撐性都比較一般。

前大燈亮度不足

mu-X全系車型采用了鹵素光源的前大燈，所以實際上其夜間照明效果比較一般，復雜路況下亮度顯得不足。

銷售/售后網(wǎng)點較少

因為品牌比較小眾，所以五十鈴的4S店并不多，在購買和售后服務上顯得有些不方便，另外有車主反饋，其售后服務態(tài)度和服務效率也做得不夠好。

大咖點評

很顯然，相比目前市面上大部分城市SUV而言，作為硬派SUV的mu-X身上存在太多的缺點，但對于部分喜歡越野的人來說，這些缺點其實并不算缺點，只要發(fā)動機質(zhì)量好、越野能力強，那么其他的都可以接受……這或許就是為什么只要少數(shù)人選擇這款SUV的原因吧。