古有蔚來(lái)去西藏越野、去漠河玩雪，今有特斯拉環(huán)中國(guó)邊境線自駕。前者靠的是幾輛板車和幾輛充電車，玩的自由自在；后者靠大貨車補(bǔ)電挑戰(zhàn)極限。咦？板車之后大貨車也可以參一腳了嗎？

近日，一位名為“老陳天津”的特斯拉Model S車主發(fā)文講述自己從天津出發(fā)，環(huán)中國(guó)大陸邊境線轉(zhuǎn)了一圈27,000公里，全程歷時(shí)60天，一共損壞了7條輪胎，有驚無(wú)險(xiǎn)安全回津。該車主表示，有電的地方就隨時(shí)充，在沒電的無(wú)人區(qū)，找大貨車拖車充電，拖60-70公里就充滿了。

有人就問(wèn)了，還有這種操作？是的，國(guó)內(nèi)國(guó)外都已經(jīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證成功了，此時(shí)李斌是不是要把大腿給拍痛了“我怎么沒想到？”也有好事者評(píng)論說(shuō)“兩臺(tái)特斯拉反復(fù)拖曳充電豈不是永動(dòng)機(jī)了？”嘿，來(lái)人啊，把我的車前大磁鐵給卸咯。

而知名車評(píng)人“38號(hào)”最近也開特斯拉跑了一次長(zhǎng)途，5天前說(shuō)好的要給大家分享一下這次絕妙的旅程經(jīng)歷，結(jié)果到現(xiàn)在都只字未提，只說(shuō)了句“朋友一致認(rèn)為現(xiàn)在最應(yīng)該買一輛板車。”呵，有B照的人就是任性，有本事去買阿爾法羅密歐Giulia評(píng)測(cè)啊。

阿爾法羅密歐Giulia四葉草，這車可不比電動(dòng)車差多少。據(jù)說(shuō)美國(guó)C&D買一輛作為長(zhǎng)測(cè)車，駕駛感受絕佳，但還是心碎了。修車修到哭，開了4萬(wàn)英里，14個(gè)月其中有80天在修車，更換零件清單長(zhǎng)的嚇人。包括冷卻劑泄漏，零件緊固問(wèn)題，油泵故障，后差速器故障，傳感器接頭故障，各種傳感器多次故障，更新程序，各種小的電子故障。

這種敏感體質(zhì)，堪比電動(dòng)車。那電動(dòng)車到底該不該買呢？買多長(zhǎng)巡航的呢？這是個(gè)問(wèn)題，不過(guò)北汽徐和誼給出自己的觀點(diǎn)：盲目追求續(xù)航里程，會(huì)導(dǎo)致資源的極大浪費(fèi)。一方面，因?yàn)殡姵匦枰褂么罅康南∮薪饘?，這些稀有金屬不僅貴，而且資源有限，另一方面，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花很多錢買一個(gè)‘大鐵塊’，僅僅是為了多跑點(diǎn)公里數(shù)，來(lái)解決充電問(wèn)題，其實(shí)并不劃算。另外，能量密度越來(lái)越高，電池的安全性就會(huì)受到一定影響。

實(shí)在人啊，就是要勇于避開和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，讓特斯拉來(lái)的更猛烈些吧。據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克在與團(tuán)隊(duì)溝通時(shí)曾表示，特斯拉未來(lái)的全球總部應(yīng)該在中國(guó)，而特斯拉未來(lái)的CEO也應(yīng)該是中國(guó)人。

然而馬斯克還強(qiáng)調(diào)，這個(gè)CEO應(yīng)從工程師做起。他還表示，中國(guó)已經(jīng)逐漸是電動(dòng)車最重要的市場(chǎng)，希望特斯拉上有越來(lái)越多的中國(guó)元素，甚至是一輛看起來(lái)完全就很中式的汽車，甚至不排除這些產(chǎn)品會(huì)在中國(guó)首發(fā)。這樣的話，要不賈躍亭申請(qǐng)做國(guó)服第一CEO吧？

其實(shí)就算特斯拉來(lái)勢(shì)洶洶，北汽新能源還是淡定的很，畢竟背靠大樹好乘涼。近日，北京市財(cái)政局發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步加快本市出租汽車行業(yè)純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用，現(xiàn)對(duì)出租汽車更新為純電動(dòng)汽車單車最高獎(jiǎng)勵(lì)7.38萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)期限至2020年末。嗯，北京的出租車嘛，北汽包了。

不過(guò)出租車的日子也不太好過(guò)了，近期，豐田汽車宣布對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)滴滴投資6億美元，部分資金還將用于雙方與廣汽豐田共同成立合資公司，開展面向網(wǎng)約車司機(jī)的車輛相關(guān)服務(wù)。據(jù)報(bào)道，合資公司將采買豐田旗下汽車產(chǎn)品并將其出借給司機(jī)用戶，豐田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)車輛的售后服務(wù)。

雖然公共交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，但是道路通行水平仍然堪憂。目前中國(guó)十大堵城排行榜公布，重慶市、哈爾濱市、北京市、長(zhǎng)春市、呼和浩特市、大連市、濟(jì)南市、沈陽(yáng)市、蘭州市、西寧市成功上榜。嗯，看了半天，發(fā)現(xiàn)毫無(wú)規(guī)律可言。

近日在合肥，一輛東風(fēng)標(biāo)致汽車與勞斯萊斯庫(kù)里南發(fā)生碰撞。據(jù)說(shuō)庫(kù)里南的維修費(fèi)用在140萬(wàn)元，而標(biāo)致車只買了100萬(wàn)的三者險(xiǎn)。庫(kù)里難不難不知道，但是標(biāo)致車主肯定難，而標(biāo)致最近更難過(guò)。

PSA集團(tuán)表示，目前正致力于削減與當(dāng)?shù)睾献骰锇闁|風(fēng)汽車的合資公司神龍汽車的產(chǎn)能，可能通過(guò)出租工廠設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)上，PSA今年1-6月銷售總量為64169臺(tái)，同比下滑60.62%。標(biāo)致品牌總銷量為33068臺(tái)，下滑63.69%；雪鐵龍品牌總銷量為29123臺(tái)，下滑58%；DS品牌總銷量為1757臺(tái)，下滑14.25%。

而對(duì)方的勞斯萊斯自從設(shè)計(jì)師來(lái)了紅旗之后，紅旗就走的很容易了。一汽集團(tuán)發(fā)布以自主品牌為核心的“龍騰行動(dòng)”計(jì)劃，三年投54億元支持自主。未來(lái)3年，紅旗品牌投入24億元，3年達(dá)成40萬(wàn)輛；奔騰品牌投入24億，力爭(zhēng)3年達(dá)成100萬(wàn)輛；商用車品牌解放投6億元，3年50萬(wàn)輛，利潤(rùn)率6%的目標(biāo)。

嗯，紅旗都迎風(fēng)飄揚(yáng)了，上汽大通還在蹭名字。近期上汽大通完成更名，上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。當(dāng)我們還在普通的嘲諷的時(shí)候，有網(wǎng)友說(shuō)出了一句很高級(jí)的話：“上汽自主品牌太迷戀使用洋品牌了，羅孚榮威、MG名爵、MAXUS邁克薩斯?！?/p>

以前大家覺得“吉利”這個(gè)名字太土，今天大家覺得“吉利”接地氣。比如，買奔馳就圖個(gè)吉利？