上次盤點(diǎn)了2019上半年賣得最好的車型，今天也不放過賣得最差的車型吧，點(diǎn)到即止。

首先拿下2019年上賣得最差冠軍的是——的冷的冷的冷的冷日產(chǎn)西瑪！猜不到吧？日產(chǎn)西瑪怎么說都是款好車，在北美市場它可是英菲尼迪Q45，那可是日產(chǎn)的高端子品牌。引入中國后就改為歸在日產(chǎn)旗下，對標(biāo)奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8的。只是在人們心中日產(chǎn)西瑪并不入流，論中級(jí)車比不過BBA，論日產(chǎn)品牌下，人們都只知道日產(chǎn)天籟啊風(fēng)度啊藍(lán)鳥啊什么的，根本沒西瑪什么事。上半年總共才賣出4臺(tái)，可悲可嘆。

勇奪賣得最差第二名的是——的冷的冷的冷的冷長安奔奔！在那個(gè)小車需求興盛的時(shí)代，長安奔奔絕對夠資格載入車史，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性價(jià)比高，是不少囊中羞澀的消費(fèi)群體的代步車首選。不過時(shí)代不同了，人們已經(jīng)不安于開小車，多沒face??！加點(diǎn)錢買量510都強(qiáng)不知哪里去了，使得長安奔奔之流的小車市場越來越窄，流弊如奔馳smart就連年虧損要賣給吉利。長安奔奔今年上半年累計(jì)賣出14臺(tái)，起碼不是墊底。

賣得最差季軍位置的是——的冷的冷的冷的冷海馬M6！近年來海馬汽車的主業(yè)經(jīng)營很是慘淡，不論是換車標(biāo)還是推新車，感覺就大海里微微泛起了漣漪，過幾天就沒聲息了，存在感極低。不過副業(yè)卻搞得蠻不錯(cuò)的，今年就賣了兩次房了，一次是4月賣了上海36套住宅和?？?1套住宅，最近又賣?？谑?69套住宅和15套商鋪。因此海馬也被人們譽(yù)為“一家專注炒房的汽車品牌”。海馬M6作為緊湊型家轎，同質(zhì)化十分嚴(yán)重，沒有清晰定位，賣得不好并不奇怪了。上半年累計(jì)銷量為16輛。

再來看第四位，榮威950，恭喜。這車是上汽榮威產(chǎn)品序列的最頂端產(chǎn)品，號(hào)稱是首席行政座駕。這么說大概的定位和級(jí)別知道了吧？整車尺寸不小，設(shè)計(jì)也蠻大氣，2837mm軸距也符合B+級(jí)定位，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶起這車也很足夠的。只是榮威沒搞清楚B+級(jí)轎車消費(fèi)群體想要的并不只是空間大、動(dòng)力足就ok，在營造駕乘的舒適性方面功力還不夠，因此在競爭對手面前徹底敗下陣來。上半年累計(jì)賣出24輛。

成功擠進(jìn)前五最末一席位的車型跟榮威950差不多，也是品牌下的高端旗艦車，它就是——的冷的冷的冷的冷長安睿騁！睿騁2012年誕生以來，就被長安寄予厚望，是長安的首款中高級(jí)轎車，肩負(fù)提升長安品牌力的使命。不過從市場表現(xiàn)上看睿騁并不能勝任這使命，所以后來有了長安睿騁CC。雖然同樣是睿騁，但睿騁CC根本就是另一臺(tái)車，全新設(shè)計(jì)全新平臺(tái)，還號(hào)稱最美中國車，連價(jià)格都比睿騁低。睿騁理所當(dāng)然被遺忘了，寶寶心里那個(gè)苦哇，哇了個(gè)蛋的CC！長安睿騁上半年共賣出49臺(tái)。

ojibak，開頭就說點(diǎn)到即止，漫哥就盤點(diǎn)這銷量倒數(shù)5款車型好了，估計(jì)大家也不會(huì)買，聊當(dāng)娛樂~~

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