福特很久沒在中型乃至中大型suv市場(chǎng)發(fā)聲了。曾經(jīng)美系最拿得出手的中型suv銳界,在各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大和更大中,被打的節(jié)節(jié)敗退,除了終端放出的價(jià)格優(yōu)勢(shì),似乎沒有人再為銳界買單。
上場(chǎng)即丟大?
于是,在即將到來的8月,福特中國(guó)祭出大招——銳界ST,“可能是”性價(jià)比最高的中型性能SUV!
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在性能面前,大和更大變的不再重要,堂堂v6雙渦輪322馬力會(huì)輸給你們一眾2.0t小機(jī)機(jī)?配上真·高性能團(tuán)隊(duì)底盤調(diào)校,操控會(huì)差?我還有“ST”LOGO信仰加成,輪上功率再多50馬力!可以說,銳界是福特中國(guó)近期拿出最硬干貨。
至于為什么說“可能是”性價(jià)比最高中型乃至中大型SUV,因?yàn)樯嫌凶约依洗蟾缌挚虾胶<以冢?0萬出頭的指導(dǎo)價(jià),終端稍加優(yōu)惠就能落入40萬+區(qū)間;下有普通版V6銳界小40萬起步的售價(jià)。
雖然航海家主打高端豪華,老款銳界V6車型已無國(guó)六車型在產(chǎn),未來推出的銳界ST-LINE車型也沒有更強(qiáng)動(dòng)力,銳界ST依舊有落入被“汽車小白”誤解為普通車型但是很貴的風(fēng)險(xiǎn)。
銳界ST這招大招,釋放條件挺苛刻。望福特中國(guó)定價(jià)謹(jǐn)慎,必要時(shí),可參考友商第一次國(guó)產(chǎn)性能版車型的定價(jià)策略,比他們低一點(diǎn)點(diǎn)更好。
狠人福特的狠
如果說銳界ST的國(guó)產(chǎn)是“福特中國(guó)330計(jì)劃”在2019年的最強(qiáng)殺招,那么福克斯的技術(shù)全面下放則是殺招之前怒氣值的積攢。
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上市不到一年就推出改款車型,并且改款高配車型直接搭載價(jià)值近2萬元的運(yùn)動(dòng)套件,性價(jià)比之高令人發(fā)指。對(duì)應(yīng)的ST-Line車型更是降避震,升級(jí)輪胎輪轂,一改友商用外觀件、內(nèi)飾零件堆疊就高賣的惡習(xí)。
之前說福特中國(guó)不懂中國(guó)市場(chǎng),福克斯不懂中國(guó)年輕人。不好意思,這次的福克斯要什么給什么,甚至給的更多。
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加上將世界第一的皮卡車型F-150系列引入國(guó)內(nèi),升級(jí)優(yōu)化,全面適配中國(guó)市場(chǎng);翼虎的升級(jí);全新長(zhǎng)安福特Escape的發(fā)布;更有跑量SUV領(lǐng)界的存在;狠人福特又回來了。
只推新款 還不夠狠
面對(duì)車市下行,強(qiáng)勢(shì)品牌推推新款,安穩(wěn)度日;但是近年下降速度超過車市的福特中國(guó)不能這樣做。
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3年30款新車覆蓋全產(chǎn)品線對(duì)于福特是不夠的,所以福特集團(tuán)找來了中國(guó)老將陳安寧,并將其任命為福特集團(tuán)副總裁,福特中國(guó)總裁兼ceo,果然福特還是明白,只有中國(guó)人才懂中國(guó)人。一個(gè)世界前五的汽車集團(tuán)任命國(guó)人當(dāng)副總就算了。更狠的是,福特將中國(guó)獨(dú)立為有別亞太區(qū)的單獨(dú)區(qū)域,簡(jiǎn)而言之,福特中國(guó)想搞什么,干就完事兒了。
結(jié)語(yǔ):
福特還是那個(gè)福特,一如當(dāng)年將流水線大規(guī)模應(yīng)用,把汽車帶到千家萬戶的亨利老爺。也如當(dāng)年正面硬剛法拉利,并將后者趕出勒芒賽道的亨利二世。未來就算福特將所有產(chǎn)品搬到中國(guó)國(guó)產(chǎn)我也不會(huì)感到意外,因?yàn)楦L鼐褪沁@樣一個(gè)為做成一件事,將全部精力與熱情投入進(jìn)來的“狠人”。