談起賽麟大家可能十分陌生，比起法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓馬丁等世界知名超跑品牌，它確實(shí)有點(diǎn)"太不起眼"，你也很難想象的到，它旗下居然有著一臺(tái)頂著"世界超跑之王"頭銜的超級(jí)跑車——賽麟S7，咱們今天就來說說賽麟。

"世界超跑之王"——賽麟S7

從成立之初，由史蒂夫·賽麟親自設(shè)計(jì)打造的賽麟S7便憑借3.8秒破百和325km/h的最高時(shí)速，成為當(dāng)時(shí)世界上絕大多數(shù)主流媒體公認(rèn)的全球最快超跑。作為賽麟旗下的單一車型，賽麟S7在同時(shí)期世界級(jí)賽事中獲獎(jiǎng)總數(shù)更是超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、邁凱倫五大超跑品牌之和，其實(shí)力不言而喻。既然在賽事中獲獎(jiǎng)這么多，這車當(dāng)然

就是為賽道設(shè)計(jì)的，要是開這車上街"買個(gè)菜"啥的，你得把減速帶叫"爹"，為啥？底盤太低。要說他有什么不好的，估計(jì)就不適合家用這點(diǎn)了，這就是為什么我不買它的原因。

賽麟品牌來到中國(guó)

"賽麟之夜 猛獸來巢"賽麟品牌盛典于7月20日在北京舉行，賽麟品牌帶著自己的全系車型：賽麟S7全新勒芒版、國(guó)民超跑S1、超跑型SUV賽麟·邁克和城市電動(dòng)小跑車邁邁齊聚鳥巢。在這次活動(dòng)中，賽麟品牌聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王曉麟發(fā)表了講演，用他激情澎湃的聲音大聲地告訴全世界，中國(guó)即將迎來屬于自己的超跑時(shí)代。

"賭徒"王曉麟

談起賽麟，就不得不說到王曉麟這一傳奇人物。王曉麟，博士，賽麟汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，汽車金融專家，律師，金融家和企業(yè)家，但用"夢(mèng)想家"來形容他或許更加貼切。"歐美大多數(shù)人，不相信中國(guó)人能造出超跑，我一定要實(shí)現(xiàn)自己的超跑夢(mèng)，要在中國(guó)的土地上，由中國(guó)人造出真正的超跑"這是他在這次發(fā)布會(huì)上對(duì)大家說的一句話，這句話讓我仿佛看到了中國(guó)超跑品牌光明的未來。在演講這方面，王曉麟確實(shí)有過人之處，他的話很容易帶動(dòng)大家的情緒。中國(guó)到底能不能有自己的超跑？有，而且一定會(huì)有，但至于誰是中國(guó)超跑品牌第一人，還真不好說。

賽麟品牌已在江蘇省如皋市投資建廠，今年6月已經(jīng)正式竣工。江蘇賽麟汽車科技有限公司由美國(guó)賽麟國(guó)際汽車公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資，注冊(cè)資金96億元人民幣。賽麟汽車項(xiàng)目在中國(guó)的總投資178億元，被列入江蘇省十三五規(guī)劃重大項(xiàng)目。據(jù)賽麟品牌介紹，第一期投資60億元，占地面積958畝，可以實(shí)現(xiàn)15萬輛高性能整車的生產(chǎn)。這個(gè)數(shù)據(jù)我不知道他們是怎么算出來的，60億元，15萬輛車，平均一輛車4萬元的成本？可能是營(yíng)銷吧，咱們今天就不討論這個(gè)成本的問題了，來說說為什么要稱他為"賭徒"。

這事兒還得從鳥巢盛典說起。就在賽麟超跑盛典發(fā)布后沒多久，某知名媒體人就在微博發(fā)文《郭達(dá)是不是應(yīng)該代言老年代步車?》,這篇文章一下子激怒了王曉麟，超跑是他的夢(mèng)想，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)自己的超跑夢(mèng)想更是他畢生的追求，豈容他人這般蔑視，當(dāng)天，王曉麟就在微博"約架"，要與該媒體人一較高下，并在朋友圈表示"輸了就退出汽車市場(chǎng)"，一場(chǎng)關(guān)乎"身家性命"的豪賭就此拉開序幕。

這樣的王曉麟，像極了一個(gè)"賭徒"。不過一個(gè)身價(jià)幾百億的公司董事長(zhǎng)，跟一個(gè)搞媒體的這么斤斤計(jì)較，是不是有點(diǎn)太欺負(fù)人？人家寫的這些稿子不也是給你變相宣傳了嗎？這一點(diǎn)倒顯得王曉麟有點(diǎn)太小家子氣。孰是孰非，孰強(qiáng)孰弱就看這件事兒的后續(xù)了。

身家豪賭，還是胸有成竹？

從兩個(gè)方面來分析，為什么王曉麟這么有底氣，敢這么"玩命"。

1. 技術(shù)層面。前面已經(jīng)提到作為一款頂著"世界超跑之王"頭銜的汽車的制造商，賽麟品牌一定是有著很豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車的外形設(shè)計(jì)、內(nèi)在表現(xiàn)、動(dòng)力參數(shù)的匹配等都輕車熟路，完全有能力造出符合中國(guó)市場(chǎng)和車迷期望的汽車。

2. 市場(chǎng)層面。作為一個(gè)企業(yè)家，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解比起廣大車迷要更加透徹，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)近期低迷的表現(xiàn)也比我們了解的更加詳盡，之所以還要選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，就是因?yàn)樗吹搅酥袊?guó)市場(chǎng)巨大的潛力，在中國(guó)市場(chǎng)超跑幾乎全部依賴進(jìn)口，自主品牌幾乎沒有，王曉麟正是看準(zhǔn)了中國(guó)超跑市場(chǎng)巨大的缺口，才會(huì)選擇去當(dāng)"第一個(gè)吃螃蟹的人"。

早在2014年，賽麟品牌就在中國(guó)市場(chǎng)亮相，這一次的鳥巢之夜吹響了賽麟品牌在中國(guó)全面進(jìn)軍的號(hào)角，這一次的"賭約"到底是胸有成竹，還是"意氣之爭(zhēng)"？讓我們拭目以待吧！